Mini Cooper S i konvertueshëm

Epo, tani e kemi zgjidhur edhe këtë problem. Zgjidhja tingëllon si një Mini Cooper S Cabrio dhe është një kombinim i shkëlqyeshëm i (mirë, për kë) përdorimi i përditshëm, sërf me rrëshqitje në ajër, udhëtime nostalgjike (gara) dhe karting. Në fakt, ka shumë detyra që një fëmijë duhet t'i kryejë me besueshmëri, por ai e bën atë mjaft mirë.

Le të marrim me radhë. Përdorimi i përditshëm. Kushdo që ka parë të dhënat e volumit të bagazhit në letër - 120 litra me disa të dhëna akademike në një 600 litra të mirë me çatinë lart, mbrojtjen e hequr dhe sediljet të palosura - dhe ka parë personalisht madhësinë e hapjes së bagazhit do të dridhet. . koka e tyre është e rëndësishme për përdorim të përditshëm. Por duhet parë nga një kënd tjetër.

Së pari, vendosni një "aeroplan" valixhe, një borscht mjaft të madh dhe një çantë shpine edhe më të vogël në bagazh - ka më shumë se sa bagazhe festive për dy. Së dyti, meqenëse sediljet e pasme janë më se të padobishme për transportin e materialeve të drejtpërdrejta (me përjashtim të një qeni ose një fëmije të vogël në sediljen e makinës), mund t'i përdorni me siguri për të transportuar copa të mëdha bagazhesh - dhe nëse i palosni sediljet poshtë , ju jeni praktikisht i pakufizuar në lartësi, që është një avantazh i madh i kabriove. Më kujtohet ende mirë duke e lënë minibusin në shtëpi i zhgënjyer (shumë probleme me heqjen e sediljeve dhe nuk isha i sigurt nëse përfundova me hapësirë ​​të mjaftueshme) dhe thjesht hodha një tavolinë mjaft të madhe në sediljet e pasme. e konvertueshme.

Çdo gjë tjetër, përveç faktit se dukshmëria është e keqe (siç mund ta prisnit), është në të njëjtin nivel me çdo makinë tjetër të madhësisë së saj. Ai ulet në mënyrë perfekte, është më i mirë se çdo makinë me madhësinë e tij, dizajni i brendshëm (dhe i jashtëm, mos bëni gabim) është i tillë që gjithmonë do të jeni të lumtur të dilni pas timonit, ergonomia është e shkëlqyeshme, sistemi audio gjithashtu. ...

Kulmi është XNUMX% i mbyllur, ka pak zhurmë brenda, ftohja dhe ajrosja janë të shkëlqyera për shkak të klimës së mirë, dhe akoma më i dobishëm është fakti se kulmi ose pjesa e përparme e tij mund të hapet vetëm pjesërisht, ul pjesën e pasme të vogël të dritare dhe ju tashmë jeni duke u rrotulluar në qiell lart (por dielli nuk digjet në të), një erë e lehtë në kabinë, dhe në të njëjtën kohë dëgjoni gjithçka që ndodh jashtë makinës.

Sigurisht që mund të shtypni (këtu jemi në pikën e dytë) butonin mbi pasqyrën e brendshme të pamjes së pasme. Në fakt, ju shtypni dy herë: në shtypjen e parë, çatia (me çdo shpejtësi) tërhiqet rreth gjysmë metri dhe krijon një dritare çatie, dhe në të dytën shtypni mbi të (por, për fat të keq, vetëm kur makina ndalet plotësisht. ) paloset pas sediljeve të pasme. Është pak pengesë për të parë prapa, por është edhe më e vjetër për t'u parë - dhe ka ende hapësirë ​​të mjaftueshme në bagazh për një valixhe dhe. . E mbani mend akoma, apo jo?

Pjesa e tretë: nostalgji dhe makina të vjetra garash. Nuk ka shumë për të folur këtu, futeni në tunel me çatinë poshtë, kthejeni motorin shtatë mijë atje në mënyrë që kompresori të leh nga shkarkimi dhe nga nën kapuç, pastaj të frenoni, të fikni kur shtoni gaz të ndërmjetëm (po, pedali i gazit është ngjitur në dyshemenë e makinës e shkëlqyeshme për këtë) tubi i dyfishtë i shkarkimit shpërtheu. ... Ju mund ta përsërisni historinë në një rrugë malore dredha -dredha, mundësisht pranë një muri guri (për akustikë më të mirë). ...

Dhe nëse nuk di si ta bëj, lëre vetëm levën e transmisionit të shpejtë dhe preciz (këtu Mini nuk është asgjë më pak se nostalgjik) me gjashtë shpejtësi dhe lëreni motorin të funksionojë nga rrotullimet më të ulëta me një zhurmë (dhe përsëri bilbil i kompresorit). Dhe përsëri, me shpejtësi të ulët, lirojini frenat e të gjithë 170 kuajve dhe përsëri një çarje e vogël nga shkarkimi. . Me pak fjalë, shijoni tingullin dhe ndjeni. E kuptoni, apo jo?

Dhe pjesa e fundit, kartingu i famshëm. Duhet të pranoj që makina ishte pak zhgënjyese në fillim. Në qoshet, ai dukej i pasigurt. Sidoqoftë, dy gjëra dolën shpejt: se shpejtësia ishte tmerrësisht e lartë dhe se gomat nuk i përshtateshin pjesës tjetër të makinës. Shqiponjat Goodyear (nëntipi NCT5) thjesht nuk mund të përputhen me Potenza ose Proxes që do të përshtaten në një automjet të tillë si standard. Sidoqoftë, është e vërtetë që Mini nuk ka një gomë zëvendësuese, kështu që ka nevojë për një gomë të plasur. Sidoqoftë, çdo vullkanizues i aftë për këtë do të jetë në gjendje të tregojë të paktën tre goma jashtë rrugës që janë më të përshtatshme për këtë Cooper S Cabrio.

Përndryshe, gjithçka është e shkëlqyeshme: drejtimi i drejtpërdrejtë dhe i saktë, pozicioni neutral i parashikueshëm, i gjallë në rrugë, kufijtë e lartë të rrëshqitjes, frenat e shkëlqyera. ... DSC është vendosur të punojë shumë, shumë herët, por meqenëse Mini është në pronësi të BMW Group, mund ta fikni menjëherë dhe plotësisht. Ose ngadalësoni pak dhe akoma kënaqeni.

Vendimi është i juaji. Mini Cabrio mund t'i bëjë të dyja.

Dushan Lukic

Foto: Ales Pavletić.

Mini Cooper S i konvertueshëm

Të dhëna bazë

Shitjet:	Doo Auto Active
Çmimi i modelit bazë:	27.558,00 €
Kostoja e modelit të provës:	35.887,16 €
Llogaritni koston e sigurimit të automjeteve
Fuqia:	125kW (170 KM)
Përshpejtimi (0-100 km / orë):	7,4 sek
Shpejtësia maksimale:	215 km / orë
Konsumi ECE, cikël i përzier:	11,8l / 100km

Informacion teknik

motori:	4 cilindra - 4-stroke - në linjë - benzinë ​​e mbingarkuar - zhvendosja 1598 cm3 - fuqia maksimale 125 kW (170 hp) në 6000 rpm - çift rrotullues maksimal 220 Nm në 4000 rpm.
Transferimi i energjisë:	Motori me rrota të përparme - Transmision manual me 6 shpejtësi - goma 195/55 R 16 V (Goodyear Eagle NCT 5).
Kapaciteti:	shpejtësia maksimale 215 km / orë - nxitimi 0-100 km / orë në 7,4 s - konsumi i karburantit (ECE) 11,8 / 7,1 / 8,8 l / 100 km.
Masa:	automjet bosh 1240 kg - pesha bruto e lejuar 1640 kg.
Dimensionet e jashtme:	gjatësia 3655 mm - gjerësia 1688 mm - lartësia 1415 mm.
Dimensionet e brendshme:	rezervuari i karburantit 50 l.
Kuti:	120 605-l

Matjet tona

T = 16 ° C / p = 1006 mbar / rel. Pronësia: 65% / Gjendja, km metër: 10167 km
Përshpejtimi 0-100km:	8,2s
402m nga qyteti:	16,3 vjet ( 145 km / orë)
1000m nga qyteti:	29,1 vjet ( 186 km / orë)
Fleksibilitet 50-90km / h:	8,1 / 10,3s
Fleksibilitet 80-120km / h:	9,6 / 13,8s
Shpejtësia maksimale:	216 km / orë (NE.)
konsumi i testit:	13,2 l / 100km
Distanca e frenimit në 100 km / orë:	38,5m
Tabela AM:	40m

vlerësim

• Nëse Mini është i mirë, atëherë Mini Cabrio mund të jetë vetëm i shkëlqyeshëm. Dhe nëse shihni ndonjëherë një shofer Mini Cabrio të vrenjtur në timon, kjo është ndoshta thjesht sepse ai do të duhet të ndalet së shpejti.

Ne lavdërojmë dhe qortojmë

formë

двигатель

pozicioni në rrugë

и многое другое

një tërheqje shumë e fortë në kabinën me dritaret poshtë për shkak të mungesës së një rrjete era

dhe asgjë më shumë…