Rishikimi i MG ZS T 2021

MG i rindezur ka qenë i suksesshëm në ofrimin e alternativave buxhetore ndaj modeleve popullore gjithnjë e më të shtrenjta të tregut masiv.

Me këtë qasje të thjeshtë por të përballueshme, makina si hatchback MG3 dhe SUV i vogël ZS kanë kryesuar seriozisht listat e shitjeve.

Sidoqoftë, varianti i ri ZS i vitit 2021, ZST, synon ta ndryshojë atë me teknologjitë e reja dhe ofertat më gjithëpërfshirëse të sigurisë me një çmim përkatësisht më të lartë.

Pyetja është, a funksionon ende formula e vogël SUV MG ZS kur fusha e lojës është më afër në çmim dhe performancë me konkurrentët e saj kryesorë? Ne shkuam në një nisje lokale të ZST për të zbuluar.

MG ZST 2020: Eksitim
Vlerësimi i Sigurisë
lloji i motorit	1.3 l turbo
Lloji i karburantit	Benzine e rregullt pa plumb
Efikasiteti i karburantit	7.3l / 100km
ulje	5 vende
Çmimi i	$19,400

A përfaqëson vlerë të mirë për paratë? Çfarë funksionesh ka? 7/10

Pra, së pari gjërat e para: ZST nuk është një zëvendësim i plotë për ZS ekzistues. Kjo makinë do të shitet me një çmim edhe më të ulët për "të paktën një vit" pas lançimit të ZST, duke lejuar MG të eksperimentojë me një çmim më të lartë duke mbajtur klientin ekzistues të bazuar në vlerë.

Pavarësisht stilit të ri, një makine të re dhe një pakete teknologjike shumë të ridizajnuar, ZST ndan platformën e tij me makinën ekzistuese, kështu që mund të shihet si një ndërrim shumë i rëndë.

Ndryshe nga ZS ekzistues, çmimi i ZST është më i ulët se buxheti. Nis me dy opsione, Excite dhe Essence, me një çmim përkatësisht nga 28,490 dollarë dhe 31,490 dollarë.

Vjen me rrota aliazh 17".

Për kontekstin, kjo e vendos ZST në mesin e modeleve konkurrente të rangut të mesëm si Mitsubishi ASX (LS 2WD - 28,940 dollarë), Hyundai Kona Active (makinë 2 dollarë WD - 26,060 dollarë) dhe Nissan Juke i ri (auto ST 2WD - 27,990 dollarë).

Kompani e vështirë për të mos u nënshtruar mjaft. Sidoqoftë, ZST është brenda specifikimeve. Artikujt standardë për të dyja klasat përfshijnë rrota aliazh 17 inç, fenerët e plotë LED përpara dhe mbrapa, ekran multimedial me prekje 10.1 inç me Apple CarPlay, navigacion të integruar dhe më në fund Android Auto, plus veshje të zgjeruara prej lëkure artificiale. mbulim mbi ZS të rregullt, hyrje pa çelës dhe ndezje me buton, dhe kontroll klimatik me një zonë.

Modeli më i lartë i gamës Essence përmban një dizajn më sportiv të rrotave të aliazhit, pasqyra anësore me kontrast me tregues të integruar LED, një grup instrumentesh dixhitale, një çati me hapje panoramike, sediljen elektrike të shoferit, sediljet e përparme me ngrohje dhe parkim 360 gradë.

Një komplet i plotë sigurie që është përmirësuar jashtë syve dhe përfshin një listë të rafinuar të artikujve aktivë është gjithashtu standard në të dy opsionet. Më shumë për këtë më vonë.

Ai ka një ekran multimedial me prekje 10.1 inç me Apple CarPlay, navigacion të integruar dhe në fund Android Auto.

A ka ndonjë gjë interesante në lidhje me dizajnin e saj? 7/10

ZST është makina e parë në linjën e MG që debuton një drejtim të ri interesant dizajni me pak më pak konkurrencë.

Më pëlqen grila e re e hijshme dhe sa e vështirë është të dallosh makinën bazë nga ajo më e lartë, pasi shumë nga elementët e kontrastit të dizajnit të zi janë ruajtur. Ndriçimi i plotë LED është një prekje e këndshme që bashkon qoshet e kësaj makine. Nuk është asgjë novatore për sa i përket dizajnit, por të paktën mund të themi se duket po aq i mirë, nëse jo më i mirë, se disa nga modelet e tjera, shumë më të vjetra ende në treg, si Mitsubishi ASX, i rindërtuar një milion herë.

Brenda, ZST është dukshëm më i mirë se paraardhësi i tij falë një ekrani mediatik mbresëlënës, disa pikave vërtet të bukura me prekje dhe një dizajni të përgjithshëm të thjeshtë por jofyes, i cili është modifikuar pak për t'u ndjerë më modern.

Vura re se në qarkun tim të makinës ekrani i madh i medias ishte shumë afër për rehati, por softueri në të është shumë më i shpejtë dhe më pak i prirur ndaj përplasjeve sesa ZS-ja e mëparshme apo edhe HS më e madhe.

Bollëku i veshjeve prej lëkure artificiale në kabinë duket i mirë nga një distancë, por jo aq i këndshëm në prekje. Me këtë u tha, të paktën shumica e materialeve kanë mbushje nën zonat kritike të kontaktit si bërrylat.

Në brendësi, ZST është dukshëm më i mirë se paraardhësi i tij falë një ekrani mediatik mbresëlënës, disa pikave prekëse vërtet të bukura dhe një dizajni të përgjithshëm të thjeshtë por të padëmshëm.

Sa praktike është hapësira e brendshme? 7/10

Ndërsa në thelb një rregullim i madh i platformës ekzistuese ZS, MG na thotë se kabina është ridizajnuar gjerësisht për të rritur hapësirën e disponueshme. Sigurisht që ndjehet.

Pas timonit, nuk kam ankesa për sa i përket hapësirës apo dukshmërisë së ofruar, por më vinte pak turp që nuk kishte rregullim teleskopik të drejtimit.

Ergonomia është gjithashtu mjaft e mirë për shoferin, përveç se ekrani me prekje është një ose dy inç shumë afër. Në vend të numrave për funksionet e volumit dhe klimës, ZST ofron çelësa, një hap i mirëpritur nga kontrolli i klimës përmes ekranit, siç është rasti me HS më të madh.

Vëllimi i bagazhit është 359 litra - i njëjtë me ZS ekzistues, dhe i pranueshëm për segmentin.

Pasagjerët e përparmë marrin dy kaza të mëdha në tastierën qendrore, mbajtëse filxhanësh me përmasa të përshtatshme, një kuti të vogël në mbajtësen e krahut dhe kutinë e dorezave në qendër dhe sirtarë dere me madhësi të mirë.

Ka pesë porte USB 2.0 në kabinë, dy për pasagjerët e përparmë, një për kamerën (inteligjent) dhe dy për pasagjerët e pasmë, por nuk ka USB C ose karikim me valë.

Hapësira pas pasagjerëve është e shkëlqyer për segmentin. Edhe pas sediljes sime të shoferit, kishte mjaft vend për gjunjët e mi dhe nuk kishte ankesa as për hapësirën e kokës (jam 182 cm i gjatë). Dy porte USB janë të mirëseardhura, siç është një kovë e vogël në pjesën e pasme të tastierës qendrore, por nuk ka ndenja të rregullueshme ajri ose hapësirë ​​të zgjeruar në asnjërën klasë.

Vëllimi i bagazhit është 359 litra - i njëjtë me ZS ekzistues, dhe i pranueshëm për segmentin. Ekziston edhe një gomë rezervë nën dysheme për të kursyer hapësirë.

Ka një çati panoramike.

Cilat janë karakteristikat kryesore të motorit dhe transmisionit? 8/10

ZST prezanton një motor të ri dhe shumë më modern për gamën e SUV-ve të vogla MG. Është një motor 1.3-litërsh me tre cilindra turbocharged që jep 115 kW/230 Nm, dukshëm më shumë se çdo motor ekzistues ZS nën 100 kW dhe e vendos ZST në një vend shumë më konkurrues në segmentin e tij.

Ky motor është gjithashtu i lidhur me një transmision automatik me konvertues çift rrotullues me gjashtë shpejtësi të ndërtuar nga Aisin dhe ende drejton vetëm rrotat e përparme.

ZST prezanton një motor të ri dhe shumë më modern për gamën e SUV-ve të vogla MG.

Qëndroni të azhurnuar makinabuletin udhëzues javor

Sa karburant harxhon? 7/10

Ky motor i vogël nuk pretendon të jetë një hero yjor i karburantit me një 7.1 litra/100 km të arsyeshme në një mjedis të kombinuar urban/periferik. Ndërsa cikli i nisjes përshkoi një distancë prej rreth 200 km, dy makinat e përzgjedhura për shembull treguan midis 6.8 l/100 km dhe 7.5 l/100 km, që më duket e saktë.

E keqja këtu është se ZST kërkon benzinë ​​të klasës së mesme 95 oktane, pasi përmbajtja e lartë e squfurit në karburantin tonë bazë 91 oktan mund të shkaktojë probleme potencialisht.

ZST ka një rezervuar karburanti 45 litra.

Si është të ngasësh makinën? 7/10

Mund të thuash menjëherë se ZST është një përmirësim në krahasim me makinën e mëparshme. Kabina është e qetë dhe mjaft e rehatshme, me shikueshmëri të mirë dhe një pozicion të rehatshëm drejtimi që në fillim.

Motori i ri është i përgjegjshëm dhe megjithëse nuk huton askënd, ofrimi i fuqisë duket i shkëlqyeshëm për një segment të mbushur me motorë 2.0 litrash me aspirim natyral.

Unë jam një adhurues i automatikut me gjashtë shpejtësi, i cili ishte i zgjuar dhe i shkëlqyeshëm, ai funksionoi shumë mirë me motorin për të shfrytëzuar maksimalisht çift rrotulluesin e tij maksimal në 1800 rpm.

Është mbresëlënëse se sa larg ka arritur përvoja e drejtimit për MG, duke pasur parasysh se ishte vetëm fillimi i këtij viti kur ne vozitëm HS të madhësisë së mesme vetëm për të zbuluar se përvoja e drejtimit ishte ndoshta cilësia e saj më e keqe.

Mund të thuash menjëherë se ZST është një përmirësim në krahasim me makinën e mëparshme.

Ngurtësia e shasisë për ZST është përmirësuar, dhe pezullimi është rregulluar gjithashtu për të ofruar një udhëtim të rehatshëm, por larg nga sporti.

Nuk janë të gjitha lajmet e mira. Ndërsa është përmirësuar nga radari i markës dhe tani ndihet shumë konkurrues, trajtimi ende lë diçka për të dëshiruar.

Ndjenja e drejtimit ishte e paqartë në rastin më të mirë, dhe e kombinuar me udhëtimin sfungjer, ndihej sikur ky SUV mund t'i afrohej lehtësisht kufijve të kthesave. Pedali i frenave është gjithashtu pak i largët dhe i butë.

Për të qenë i sinqertë, tani jeni të llastuar në këtë segment me makina si Hyundai Kona, Kia Seltos, Toyota C-HR dhe Honda HR-V që kanë shasi shumë të renditura dhe të dizajnuara që nga fillimi për të vozitur si hatchback. Megjithatë, krahasuar me rivalët si Mitsubishi ASX, Suzuki S-Cross dhe Renault Captur në largim, ZST është të paktën konkurrues.

Ndërsa është përmirësuar nga radari i markës dhe tani ndihet shumë konkurrues, trajtimi ende lë diçka për të dëshiruar.

Një fushë ku kjo makinë ka parë gjithashtu përmirësime të mëdha është paketa e sigurisë. Ndërsa grupi i funksioneve aktive "Pilot" debutoi në HS në fillim të këtij viti, kjo makinë u tregua pak e tepruar dhe ndërhyrëse kur bëhej fjalë për mbajtjen e korsisë dhe lundrimin adaptiv.

Jam i lumtur të raportoj se paketa në ZST ka zgjidhur shumë nga këto çështje dhe MG ka thënë se HS madje do të marrë një përditësim të softuerit për ta bërë atë më të ngjashëm me ZST në të ardhmen.

Së paku, ZST është një hap i madh përpara për një markë që nuk ka pasur një përvojë të shkëlqyer drejtimi për disa kohë. Shpresojmë që këto çështje të përpunimit të zgjidhen edhe në të ardhmen.

Vlerësimi i garancisë dhe sigurisë

Garancia bazë

7 vjet / kilometrazh të pakufizuar


garanci

Vlerësimi i sigurisë ANCAP

Çfarë pajisje sigurie është instaluar? Cili është vlerësimi i sigurisë? 8/10

Paketa e sigurisë aktive MG "Pilot" përbëhet nga frenimi automatik emergjent, asistenca e mbajtjes së korsisë me paralajmërimin e largimit nga korsia, monitorimi i pikave të verbër me sinjalizimin e trafikut të pasmë, kontrolli adaptiv i lundrimit, asistenca e bllokimit të trafikut, njohja e shenjave të trafikut dhe drita adaptive e distancës.

Ky është një përmirësim i madh në gamën ekzistuese ZS, të cilës i mungonin fare veçoritë moderne të sigurisë aktive. Jam i sigurt se MG është e pakënaqur me faktin që ZST do të ndajë vlerësimin e sigurisë me katër yje ANCAP me automjetet ekzistuese pavarësisht këtyre përmirësimeve dhe do të bëhen më shumë testime në të ardhmen e afërt.

ZST ka gjashtë jastëkë ajri, dy pika ankorimi ISOFIX dhe tre pika ankorimi të sediljeve për fëmijë, plus stabilitetin e pritur, frenat dhe kontrollin e tërheqjes.

Jam i sigurt që MG është i mërzitur nga fakti që ZST do të ndajë një vlerësim me katër yje sigurie ANCAP me automjetet ekzistuese, pavarësisht këtyre përmirësimeve.

Sa kushton të zotërosh? Çfarë lloj garancie ofrohet? 8/10

MG po kërkon qartë të përsërisë strategjinë e suksesshme të pronësisë së prodhuesve të dështuar që dolën para saj (Kia, për shembull) duke ofruar një garanci shtatëvjeçare dhe premtimin e kilometrazhit të pakufizuar. Sa keq që Mitsubishi sapo kaloi në një garanci dhjetëvjeçare, përndryshe ZST do të ishte lidhur me liderët e industrisë.

Ndihma në anë të rrugës përfshihet gjithashtu për kohëzgjatjen e garancisë dhe ka një orar shërbimi që është i vlefshëm për kohëzgjatjen e garancisë.

ZST kërkon shërbim një herë në vit ose çdo 10,000 km dhe një vizitë në dyqan kushton midis 241 dhe 448 dollarë me një kosto mesatare vjetore prej 296.86 dollarë për shtatë vitet e para. Jo keq.

Вердикт

ZST është një produkt shumë më i avancuar se paraardhësi i tij.

Është veçanërisht mirë të shohësh një përmirësim në ofertat e sigurisë dhe multimedias, së bashku me disa ndryshime të mirëseardhura të softuerit dhe një rritje të dukshme në përsosjen e përgjithshme. Si gjithmonë, garancia shtatëvjeçare do të ndihmojë në mbajtjen e konkurrencës në këmbë.

Ajo që mbetet për t'u parë është: a do të jetë e gatshme baza e klientëve të sapogjetur të MG ta ndjekë atë në hapësirën masive të çmimeve? Koha do të tregojë.