Muaji i Suksesit dhe Përplasja e Parë F-35

Një skuadrilje testimi USMC VX-35 F-23B përgatitet të ulet në aeroplanmbajtësen HMS Queen Elizabeth. Edhe pse dy automjetet e provës ishin të shënuara me nënshtetësi amerikane, britanikët ishin në kontrolle - nënkomandanti Nathan Grey i Marinës Mbretërore dhe Majori Andy Edgell i Forcave Ajrore Mbretërore, të dy anëtarë të Grupit Shumëkombësh të Testit në njësinë e lartpërmendur të stacionuar në SHBA. Baza Detare Lumi Patuxent.

Shtatori ishte një tjetër muaj i madh i këtij viti për programin e avionëve luftarakë shumëfunksional F-35 Lightning II, luftarak më i shtrenjtë në botë deri më tani në klasën e tij.

Grumbullimi i jashtëzakonshëm i ngjarjeve kryesore të muajit të kaluar ishte për shkak të disa faktorëve - planifikimi për këtë periudhë të testimit në bordin e aeroplanmbajtëses britanike HMS Queen Elizabeth, fundi i vitit fiskal 2018 në SHBA dhe përfundimi i negociatave për të 11-in e kufizuar. -rendi i botimit. Përveç kësaj, pati ngjarje me zgjerimin e përdorimit luftarak të F-35, duke përfshirë humbjen e një prej automjeteve në një aksident.

Kontrata për grupin e ardhshëm prezantues

Më 28 shtator, Lockheed Martin njoftoi përfundimin me sukses të negociatave me Departamentin e Mbrojtjes të SHBA-së në lidhje me një porosi për grupin e 11-të të automjeteve me volum të ulët F-35. Kontrata më e madhe deri më sot është 11,5 miliardë dollarë amerikanë dhe do të mbulojë prodhimin dhe furnizimin e 141 kopjeve të të gjitha modifikimeve. Lightning II janë aktualisht në funksionim në 16 baza ajrore dhe kanë fluturuar rreth 150 orë.

Për shkak të mungesës së një deklarate zyrtare nga Ministria e Mbrojtjes, dihen vetëm disa nga detajet e marrëveshjes të zbuluara nga prodhuesi. Fakti më i rëndësishëm është një ulje tjetër e çmimit për njësi të versionit më masiv të F-35A - në grupin e 11-të do të arrijë në 89,2 milion dollarë amerikanë (një rënie prej 5,1 milion dollarë amerikanë në raport me grupin e 10-të). Kjo shumë përfshin një kornizë të kompletuar avioni me një motor - Lockheed Martin dhe Pratt & Whitney janë ende duke kryer aktivitete që synojnë uljen e çmimit për njësi në 80 milionë dollarë, gjë që duhet të arrihet deri në vitin 2020. Nga ana tjetër, një F-35B i vetëm do të kushtojë 115,5 milionë dollarë (6,9 milionë dollarë më pak) dhe F-35C do të kushtojë 107,7 milionë dollarë (13,5 milionë dollarë më pak). Nga automjetet e porositura, 91 do të shkojnë për Forcat e Armatosura të SHBA-së dhe 50 të tjerat do të shkojnë për klientët eksportues. Disa nga avionët do të ndërtohen në linjat përfundimtare të montimit në Japoni dhe Itali (përfshirë avionët për Holandën). 102 njësi do të prodhohen në versionin F-35A, 25 versione F-35B dhe 14 do t'i përkasin versionit ajror F-35C. Dorëzimi pritet të fillojë vitin e ardhshëm dhe janë në krye të agjendës së F-35. Kontrata hap rrugën për fillimin e negociatave të detajuara për kontratën e parë afatgjatë (me vëllim të lartë), e cila mund të mbulojë edhe rreth 450 modifikime të ndryshme të F-35 në të njëjtën kohë.

Në javët në vijim, ngjarje të rëndësishme të programit do të jenë distilimi i F-35-ve të parë serial për marrësit e eksportit - Australi dhe Republikën e Koresë, të cilat kështu do t'i bashkohen Japonisë, Izraelit, Italisë, Holandës, Britanisë së Madhe dhe Norvegjisë. , F-35 i të cilit është tashmë një hap prapa jush në këtë. Embargoja për dërgesat e F-35A në Turqi mbetet një çështje e pazgjidhur. Aktualisht, dy avionët e parë turq janë vendosur në bazën Luke, ku pilotët dhe teknikët po trajnohen për një lloj të ri avioni. Formalisht, ato janë pronë e qeverisë turke dhe nuk mund të konfiskohen nga amerikanët, por gjithmonë ka një zbrazëti në formën e mungesës së mbështetjes në rast të një transferimi të mundshëm në Turqi. Piloti i parë turk i Lightning II ishte major Halit Oktay, i cili bëri fluturimin e tij të parë me F-35A më 28 gusht të këtij viti. Kongresi do të pranojë ose jo t'i dorëzojë avionët pas shqyrtimit të një raporti të përbashkët për gjendjen e marrëdhënieve politiko-ushtarake me Turqinë, i cili do të prezantohet bashkërisht nga Departamenti i Shtetit dhe Departamenti i Mbrojtjes në nëntor.

Një aspekt tjetër i rëndësishëm i programit është qëndrueshmëria e strukturës. Në shtator, prodhuesi dhe Departamenti i Mbrojtjes njoftuan se testimi i lodhjes i versionit F-35A tregoi një kohë fluturimi pa probleme prej 24 orësh. Mungesa e problemeve mund të lejojë testime të mëtejshme, të cilat mund të lejojnë një jetë më të gjatë shërbimi. Siç kërkohet, F-000A aktualisht ka një jetë shërbimi prej 35 orë fluturimi. Sidoqoftë, studimet e fundit tregojnë se mund të rritet në më shumë se 8000 - kjo mund të rrisë atraktivitetin e blerjes së një F-10, pasi do të kursejë para në të ardhmen ose do të paguajë, për shembull, përmirësimet e pajisjeve.

Debutimi i F-35B në Afganistan

Sipas supozimeve të mëparshme, marshimi operacional i grupit të uljes së ekspeditës, thelbi i të cilit është anija universale e uljes (LHD-2) USS Essex, ishte një mundësi për debutimin luftarak të F-35B të Trupave Detare të SHBA. Ekipi u largua nga baza e San Diegos në korrik, dhe në bord ishin përfshirë. avionë të këtij lloji skuadrilje VMFA-211. Në të njëjtën kohë, Shtetet e Bashkuara u bënë përdoruesi i dytë i makinerive të këtij lloji pas Izraelit, të cilët përdorën F-35 në një mision luftarak.

Më 35 shtator, një numër i panjohur F-27B goditën objektiva në provincën afgane të Kandaharit, sipas një deklarate zyrtare. Makineritë u ngritën nga Essex, i cili atëherë operonte në Detin Arabik. Fluturimi mbi objektiv nënkuptonte nevojën për fluturime të përsëritura të Pakistanit dhe furnizim me karburant. Megjithatë, shumë më interesante ishte analiza e fotografive të bëra publike pas kësaj ngjarjeje.