Mercedes-Benz Vito dhe Vitoria. Historia e furgonit dhe fabrikës së tij

Vitoria në vendin bask spanjoll është fabrika më e vjetër e furgonëve në Evropë, e themeluar në vitin 1954. Ajo ka prodhuar kamionë për gati 70 vjet. Sot është një nga vendet më moderne të prodhimit.

Evropianët Mercedes-Benz, me një nivel të lartë të automatizimit të procesit

prodhimit dhe qendër logjistike moderne: e nevojshme pasi furnizon pothuajse gjithçka

tregjet botërore.

Pikërisht këtu në veri të Spanjës, më pak parkim nga Bilbao, më shumë se 25

vite më parë, pas nxjerrjes nga përdorimi të MB100, filloi prodhimi i Vitos, dhe me

Kjo është një epokë e re për automjetet e lehta komerciale të Shtëpisë së Shtutgartit. Qyteti i Vitoria, me traditat e tij të gjata, është i lidhur pazgjidhshmërisht me të Furgoni i mesëm Mercedes-Benz, duke filluar nga emri me të njëjtin emër, "Vito", i zgjedhur për të kujtuar gjithmonë origjinën e tij.

• L'MB100
• Tre breza të Vitos
• Ristilimi i fundit dhe lindja e një makine elektrike
• Numrat e fabrikës
• Технология
• Cilësi

Në fillim ishte MB100

Historia fillon në vitin 1954 kur u krijua Vitoria ishte e hapur për

duke prodhuar F 89 L nga Auto Union, në vitin 55 ai gjithashtu filloi të prodhojë makina për këtë markë.

DKW. Pastaj Mercedes-Benz AG me blerjen Unioni Auto, mori kontrollin

fabrika derisa u bë në pronësi të plotë në vitin 81.

Ndërmjet viteve 1981 dhe 1995, Shtëpia e Yjeve prodhoi këtu MB 100, furgonin e parë kompakt të markës (i cili gjithashtu krijoi prototipe për qelizat elektrike dhe karburantit). MB 100 është paraardhësi i drejtpërdrejtë i Vitos dhe për rrjedhojë i Viano dhe V-Class.

Tre breza të Vitos

Në vitin 1996, Mercedes-Benz lançoi gjeneratën e parë Vito, por shitjet ranë.

minibus i quajtur Klasa V... Model i ri i bazuar në kornizë

një furgon me rrota të përparme ishte mjaft i pazakontë në atë kohë

për shtëpinë gjermane.

La brezi i dytë Versioni Vito u shfaq në 2003 (këtë herë versioni i minivanit të madh u emërua Viano), dhe i treti u prezantua në 2014 së bashku me versionin e pasagjerëve të klasës V.

Çdo gjeneratë e Vitos jo vetëm që kërkonte ndryshime në prodhim, por solli edhe investime në fabrikë. Modernizimi i fundit u krye midis viteve 2014 dhe 2016 dhe para së gjithash kishte të bënte me fleksibilitetin e objektit të prodhimit, i cili tani lejon krijimin e një sallë të madhe prodhimi. asortimenti i modeleve me tërheqje tradicionale, por edhe me një makinë elektrike.

Ristyling Vito 2020

Aktualisht, në Vitoria, pjesa më e madhe e prodhimit përcaktohet nga Vito, d.m.th

është rinovuar gjerësisht në vitin 2020. Ndër pikat kryesore të rivendosjes: opsioni elektrik.

eVito Tourer, sisteme të reja sistem info-argëtues dhe asistencë, dizajn i përditësuar.

Përveç Vito, V-Class dhe eVito, ai do të dalë nga linjat e montimit në Vitoria nga viti 2020.

gjithashtu EQV, minibus i parë tërësisht elektrik premium i Mercedes-Benz.

Fabrika Vitoria sot

Dhe kështu tani fabrika e Mercedes-Benz në Vitoria u shndërrua në

rreth 4.900 punonjës me trajnim të avancuar

gjenerata e re e makinave dhe Sistemi i prodhimit Mercedes-Benz.

Ndërtesat e prodhimit mbulojnë një sipërfaqe totale prej 370.000 metra katrorë (ekuivalente me rreth 50 fusha futbolli), dhe ambientet e fabrikës në tërësi mbulojnë një sipërfaqe

642.295 metra katrorë. Rreth çdo vit nga linjat 80 mijë makinadhe që nga viti 1995 fabrika ka prodhuar më shumë se dy milionë furgona.

Saktësia gjermane, 96% automatizim

Për të kuptuar se çfarë po ndodh në një fabrikë kaq moderne dhe si të bëni makina nga

një cilësi kaq e lartë, duhet të futeni në detaje. Ndër proceset më emocionuese janë

referojuni trupit. ME vito e rePër uzinën, hapi më i madh teknologjik ishte pikërisht prodhimi inteligjent i një banese prej rreth 500 pjesësh.

Gabimet e bëra në prodhimin e këtyre pjesëve nuk mund të eliminohen.

më pas. Pra, në Vitoria ju punoni me saktësi të pjesshme

milimetër. Përveç kësaj, çdo trup ka deri në 7.500 pika saldimi... Për të siguruar këtë saktësi të jashtëzakonshme, ka më shumë robotë sesa njerëz në fazën e prerjes dhe saldimit të komponentëve të karrocerisë dhe automatizimi arrin në 96%.

Kontrollet e verifikimit

Pavarësisht kësaj, në nëntë linja prodhimi, çdo trup takohet rreth 400

pikat e kontrollit, ku kontrollohet me makinë speciale 3D gjatë saldimit

janë kontrolluar vazhdimisht me ultratinguj. Ekzistojnë gjithashtu kontrolle të rastësishme vizuale dhe manuale, dhe pesë dyqane riparimi në ditë kontrollohen tërësisht. Testim intensiv: çdo furgon i ri kalon një provë të gjatë.