Dështimi i baterisë së Mercedes EQC dhe tensionit të lartë. Autotransportues? Mjaftoi ... të shikoja nën kapuç [Reader] • MAKINA

Ne jemi përpjekur ta shkruajmë këtë këshillë për një muaj, por na duhej një shembull i mirë. Këtu. Lexuesi ynë ka një Mercedes EQC. Një ditë ai u përshëndet me mesazhin "Dështimi i baterisë së tensionit të lartë". Informacioni ishte pak i frikshëm dhe zgjidhja doli të ishte e parëndësishme: karikimi i një baterie 12 V.

Keni një makinë elektrike? Kujdesuni për baterinë 12V

Ka vetëm dy gjëra në një makinë elektrike që konsumohen më shpejt se një motor me djegie të brendshme. Së pari, këto janë gomat: ato në rrotat lëvizëse mund të humbasin gomë në një shkallë alarmante, veçanërisht me një shofer që pëlqen të testojë elektricistët me çift rrotullues të lartë 😉 Prandaj, ia vlen të kontrolloni gjendjen e shkallës dhe, nëse është e nevojshme, të ndryshoni rrotat.

E dyta, çuditërisht, është një bateri 12V.... Ai mund të refuzojë të respektojë (kontrollojë) pas disa muajsh ose një viti, gjë që do të çojë në një sërë gabimesh të çuditshme, të pazakonta dhe të frikshme. Këtu është historia e lexuesit tonë që bleu një Mercedes EQC në mars të këtij viti:

Pas rreth tre muajsh përdorimi dhe pasi kam drejtuar rreth 4,5 mijë kilometra, futem në EQC në garazh, shtyp butonin fillimdhe një mesazh i madh i kuq "Dështimi i baterisë së tensionit të lartë'.

Sigurisht, ndezja dhe fikja e makinës nuk bëri asgjë. Lidhje e shpejtë me qendrën e Mercedesit (butoni sipër pasqyrës së pasme), diagnostikim në distancë dhe zgjidhje: një makinë për një kamion tërheqës dhe një zëvendësim për mua.

Meqenëse kamioni tërheqës duhej të vinte për disa orë (nuk kishte nxitim), hapa për herë të parë kapakun e ndarjes së "motorit". Aty pashë pika tipike të karikimit të baterive Mercedes. Fillova të shikoja manualin (678 faqe), por gjeta një fjali për baterinë e tensionit të ulët: "Bateria duhet të zëvendësohet nga një servis i autorizuar".

Diagrami i ndërtimit të Mercedes EQC. Bateria 12 V ndodhet në të djathtë për automjetet me timon të majtë (1) ose në të majtë për automjetet me timon të djathtë (2) (c) Daimler / Mercedes, burimi

Megjithatë, vendosa ta provoj. Karikuesi ishte i lidhur si në një makinë konvencionale me djegie të brendshme. Makina më informoi se bateria 12 volt është vërtet bosh. Pas rreth 3 orësh karikimi, EQC erdhi në jetë.... Gjithçka funksionoi mirë. Ndonëse makina u përplas vetë në një kamion tërheqës, ajo u fut në shërbim. Pasi kontrollova gjithçka ishte në rregull.

Unë mendoj se kam hasur në një gabim softuerësh që po pengonte ngarkimin e baterisë së vogël. Mekanika shkarkoi përditësimin dhe gjithçka ka funksionuar mirë që atëherë. Njëri prej tyre, i pyetur për arsyen, tha me shaka se duhet ta kisha kthyer motorin shumë gjatë...

Aplikacion? Është turp që sistemi EQC nuk mund të kapë një mosfunksionim kaq të thjeshtë. Një rast i ngjashëm ka ndodhur kohët e fundit me Volkswagen ID.3 [por mund të ndodhë me modele të tjera - përafërsisht. redaktori www.elektrowoz.pl].

Për ta përmbledhur, nëse kemi një elektricist dhe nuk udhëtojmë në distanca të gjata, nuk është e dëmshme të karikojmë plotësisht baterinë 12 V kur temperatura bie në rreth 10-15 gradë. Në të njëjtën kohë, ne, si ekip redaktues, nuk rekomandojmë karikuesit Bosch C7, ata mund të dëmtohen duke u shtrirë në kabinet (problem me mikroçelës).

> Kia e-Niro është i fikur, por një nga LED-të blu të karikimit po pulson ende? Ne përkthejmë

Për sa i përket Mercedes EQC, ne kemi një histori më të gjatë të blerjes së këtij modeli. Do të shfaqet në faqe nga dita në ditë 🙂

Foto hyrëse: Diagrami i ndërtimit Mercedes EQC (c) Mercedes / Daimler

Kjo mund t'ju interesojë: