Furgon i mbyllur Mercedes-Benz Sprinter 315 Cdi

Me këtë Sprinter të ri, ne lehtë mund të imagjinojmë se si do të ndiheshit të ishit hidraulik ose ekuivalent në një punëtori të lëvizshme. Përfaqësuesi më i madh i programit të ofrimit të Mercedes është i madh, madje aq i gjerë sa është një garazh mesatar i mjeteve dhe pajisjeve.

Ti nuk beson? Hidhini një sy fotos së zonës së ngarkesave, ku ka shumë sirtarë, dollapë, rafte dhe një tavolinë pune. Madje e mban bazën në mënyrë të sigurt nëse është e nevojshme të pritet tubi i hekurit me saktësi. Një punëtori e tillë mobile e pajisur me bollëk u krijua nga kompania e specializuar Sorti, doo, që përfaqëson markën Sortimo. Professionalsshtë i njohur për profesionistët për modelet e tij të lehta, të qëndrueshme dhe të dobishme ose zgjidhjet e punëtorisë.

Opsioni standard i trupit dhe çatia e ngritur është ndoshta kombinimi më ideal për shumicën e zejtarëve, pasi hapësira e ngarkesave ka 10 metra kub të përdorshëm, që është dy metra kub më shumë se versioni bazë me një çati të ngritur.

Për versionin Sprinter me një gjatësi prej 5 metrash, impianti ofron versione me ngarkesë nga 91 në 900 kg. Pra, edhe në këtë fushë, zgjedhja është e larmishme. Duhet të theksojmë se është pikërisht për shkak të madhësisë së tij të madhe që nuk do të nxitoni me të në rrugët shumë të ngushta të qytetit.

Por kjo nuk është e gjitha; Përveç kapacitetit mbajtës, ai mburret me një nga furgonët më të sigurt të ofrimit në dispozicion. ESP vjen standarde, e cila është veçanërisht e mirëpritur kur një gjigant i tillë është ngarkuar plotësisht. Thënë se pajisjet elektronike të sigurisë janë shumë të dobishme për shoferin, pasi ato do të japin ngarkesën më shpejt dhe mbi të gjitha më shumë gjasa, edhe në kushte të këqija të vozitjes, të tilla si bora, akulli ose shiu.

Në përputhje me pajisjet moderne të sigurisë, pjesa e brendshme e kabinës së pasagjerëve, e cila është ende një furgon mallrash, pothuajse i ngjan një kamioni, por më e rëndësishmja, shoferi ka gjithçka që i nevojitet pranë. Kështu, mund të lavdërohet instalimi i levës së ingranazheve, timonit, i cili siguron një ndjenjë të mirë të lidhjes së rrotave të përparme me asfaltin dhe sensorëve transparentë.

Na mungonte vetëm izolimi shtesë i zërit, pasi zhurma nga nën kapuç nuk filtrohet sa duhet dhe futet në kabinë. Një turbo dizel me katër cilindra mund ta bëjë zonën pak më të qetë. Shtë e vërtetë se me 150 kuaj meriton të lavdërohet pasi, pavarësisht nga madhësia e madhe dhe pesha e këtij Sprinter, është mjaft e gjallë për të hipur pa u lodhur.

Epo, nëse Sprinter është plotësisht i ngarkuar me ngarkesë, historia është pak më ndryshe pasi tendoset shumë më tepër dhe kërkon rpm më të larta të motorit. Konsumi i tij gjithashtu rritet, i cili, me një këmbë mesatarisht të rëndë, nuk kalon dhjetë litra, dhe nën ngarkesë arrin 12 litra.

Përndryshe, intervali i zgjatur i shërbimit, i cili tani është vendosur çdo 40.000 kilometra, flet në favor të kursimeve. Kjo dhe konsumi i karburantit të ngurtë duhet të jetë i mjaftueshëm për një ekuilibër miqësor në fund të vitit.

Përveç problemeve të ndryshkut në Sprinters të vjetër, Mercedes gjithashtu siguroi mbrojtje të përshtatshme nga ndryshku dhe një garanci 12-vjeçare. Llamarina e ndryshkur, e cila në të kaluarën ishte plaga më e madhe për këto furgona, konsiderohet histori. Ky është padyshim një lajm i mirë pasi ne e duam Sprinter -in e ri. Mbajeni atë të freskët për aq kohë sa të jetë e mundur.

Petr Kavchich

Foto: Ales Pavletić.

Furgon i mbyllur Mercedes-Benz Sprinter 315 Cdi

Të dhëna bazë

Shitjet:	AC Interchange doo
Çmimi i modelit bazë:	26.991 €
Kostoja e modelit të provës:	35.409 €
Llogaritni koston e sigurimit të automjeteve
Fuqia:	110kW (150 KM)
Shpejtësia maksimale:	148 km / orë
Konsumi ECE, cikël i përzier:	10,4l / 100km

Informacion teknik

motori:	4 cilindra - 4-stroke - në linjë - turbodiesel me injeksion të drejtpërdrejtë - zhvendosja 2148 cm3 - fuqia maksimale 110 kW (150 kf) në 3800 rpm - çift rrotullimi maksimal 330 Nm në 1800-2400 rpm.
Transferimi i energjisë:	motori drejtohet nga rrotat e pasme - transmision manual me 6 shpejtësi - goma 235/65 R 16 C (Michelin Agilis).
Kapaciteti:	shpejtësia maksimale 148 km / orë - përshpejtimi 0-100 km / orë pa të dhëna - konsumi i karburantit (ECE) 11,8-13,3 / 7,7-8,7 / 9,2-10,4.
Masa:	automjet bosh 2015 kg - pesha bruto e lejuar 3500 kg.
Dimensionet e jashtme:	gjatësia 5910 mm - gjerësia 1993 mm - lartësia 2595 mm - bagazhi 10,5 m3 - rezervuari i karburantit 75 l.

Matjet tona

* për shkak të pajisjeve shtesë (paketa Sortimo: sirtarë pune, tavolinë pune ...) matjet nuk u kryen pasi rezultatet nuk do të ishin të krahasueshme
konsumi i testit:	11,0 l / 100km
Gabimet e testit:	e pagabueshme

vlerësim

• Pa dyshim, ky është një furgon profesionist. Ai bën përshtypje me hapësirën dhe ngarkesën e tij, në një farë mase (nëse nuk jeni shumë kërkues) edhe me kombinimin e motorit dhe kutisë së shpejtësisë me gjashtë shpejtësi. Dihet se është i madh, por kjo nuk është aq shqetësuese sa vëllimi pak i mbivlerësuar i motorit i lidhur me izolimin e dobët të zërit.

Ne lavdërojmë dhe qortojmë

Transmetim

spaciousness

двигатель

zejtari e fortë

pajisje për hapësirën e ngarkesave

izolim i dobët i zërit

humbi një hapësirë ​​të dobishme për ruajtje në kabinë

ndjekin konsumin