Mercedes-Benz A 160 CDI Classic
Le të fillojmë me motorin. Epo, në fillim ne u mërzitëm pak sepse motori në modelin e provës nuk është më i vogli për sa i përket vëllimit. It'sshtë nënçmuar nga të paktën dy versione benzinë A (A 150 dhe A 170), por është padyshim më i dobëti në formacionin e makinave Mercedes. Kjo konfirmohet nga të dhënat për 60 kilovat ose 82 kuaj fuqi dhe një çift rrotullues maksimal prej 180 Njuton-metrash.
Ndoshta të dhënat e shkruara për performancën e motorit nuk japin një pamje mjaft bindëse të automjetit më të ngadaltë të përmendur, pasi ai është vetëm 3 metra i gjatë dhe gjithashtu anëtari më i vogël i familjes me një yll me tre cepa në hundë. por peshoret ende tregojnë kilogramë të peshës së vetë foshnjës. Që A 84 CDI është një nga më pak të shkathëtit në rrugë, vërtetohet edhe nga fakti se motori nuk befason kurrë me shpërthimin e Njuton-metrit që katapulton një foshnjë përpara një kamioni të ngadaltë ose kamionë të tjerë të ngadaltë. Përkundrazi, një mulli me dy litra (madhësia e motorit 1300 cm160) bind kryesisht me qetësinë dhe qetësinë e tij dhe, në krahasim me shumicën e turbodieselëve modernë, edhe me sofistikimin.
Fleksibiliteti i dobët e bën A 160 CDI të ndiejë çdo pjerrësi para se ta vini re. Çdo kile shtesë e peshës në kabinën ose bagazhin do të ndihet njësoj. Ju mund të mendoni se ne po e teprojmë, por fakti është se për të përshpejtuar më shumë, ose të paktën për të ruajtur shpejtësinë në shpatet e pjerrëta, do t'ju duhet të ulni të paktën një shpejtësi, dhe ndoshta edhe dy.
Është e vërtetë, megjithatë, se turbodieseli më i dobët A do të kompensohet jo vetëm nga sofistikimi, por edhe nga ekonomia e tij, pasi mund të themi me besim se A 160 CDI është Mercedesi më ekonomik. Kështu, në rastin më të mirë (më shumë se 90 për qind e autostradave dhe rrugëve ndërqytetëse), arritëm të reduktojmë konsumin mesatar të karburantit dizel në vetëm 5 litra për njëqind kilometra, me një konsum mesatar prej rreth 6 litra për njëqind kilometra. Me këtë në mendje, ju gjithashtu mund të shkoni në një udhëtim pak më shumë se 6 kilometra pa pasur nevojë të ndaloni për të furnizuar me karburant ndërkohë.
E kemi përmendur tashmë se A është Mercedesi më i vogël, por kjo nuk do të thotë se do të jeni sa më të ngushtë në të.
Në asnjë rast! Ka lartësi dhe gjerësi të mjaftueshme të centimetrave të matur kudo, por në shumicën e rasteve është e njëjtë në gjatësi. Nëse në sediljet e përparme ka dy pasagjerë egoistë me dy vende dhe nuk kujdesen për centimetrat e gjunjëve të pasagjerëve të pasmë, atëherë nuk ka nevojë të presësh luksin në pjesën e pasme, si, të themi, pasagjerët në klasën e zgjeruar S Mos harroni, ne po flasim për një makinë që është 1 metër më e shkurtër se Mercedesi kryesor.
Disa pakënaqësi shkaktohen nga sistemi i tërheqjes me tre dyer për sediljet e përparme, gjë që e bën më të lehtë për pasagjerët të kenë akses në sediljen e pasme. Sistemi është i kufizuar nga një lëvizje relativisht e shkurtër gjatësore përpara, e cila i detyron udhëtarët të jenë më të shkathët dhe më të shkathët, veçanërisht kur dalin, dhe, përveç kësaj, pranvera që mban sediljen e përparme mbrapa në pozicionin përmbys është shumë e fortë. ... Si rezultat, shoferi ose pasagjeri para duhet të shtyjnë ose tërheqin mbështetësen relativisht fort, duke e kthyer mbështetësen në pozicionin e tij origjinal.
Në versionin Classic A gjithashtu renditet ndër yjet më të këputur me tre cepa. Kështu që ju mund të ëndërroni vetëm për lëkurë, lundrim, ajër të kondicionuar automatik, telefon dhe ëmbëlsira të tjera, të mbledhura në listën e pajisjeve standarde. Por ju mund të mendoni për to. Truku është sa i gatshëm jeni për të hapur portofolin tuaj, sepse Mercedes (pothuajse) nuk e di fjalën jo. Kështu ata do të jenë të lumtur të dëgjojnë dëshirën tuaj për ta bërë A -në më të suksesshme më prestigjiozin.
Sigurisht, paketa e pajisjeve Classic, pavarësisht listës së pajisjeve standarde të marra nga standardet e Mercedes, gjithashtu kujdeset për disa artikuj pak a shumë të lakmuar. Ne do të përmendim vetëm më të rëndësishmet prej tyre. Ajër i kondicionuar gjysmë-automatik, sistem i stabilizimit (pa ndërrim) ESP me ASR, frena ABS me BAS, katër airbagë përpara, telekomandë për kyçje qendrore, dritare të përparme elektrike, kompjuter udhëtimi dhe shumë më tepër.
Në përputhje me strategjinë e Mercedes, çmimi bazë i makinës është gjithashtu "më i miri". Meqenëse filluam të testojmë këtë Mercedes, ne ende po e përfundojmë atë. 160 CDI Classic nuk është më e lira në mesin e Mercedes, por zë menjëherë vendin e dytë. Përsëri, ai "minohet" nga motori më i dobët i benzinës A 150 Classic. Përkundër faktit se ne po flasim për dy A -të më të lira, ne po flasim për një shumë prej 4 milion dollarësh (A 78 CDI), e cila është shumë para për një makinë 160 metra, tre dyer dhe 3 kilovat dembel të fuqisë së motorit Me ...
Kur blejnë një Mercedes, klientët (zakonisht) e dinë se në çfarë po futen, kështu që ata ka shumë të ngjarë të jenë gati për zbrazjen e llogarisë bankare me bollëk. Prandaj, ju rekomandojmë fuqimisht që nëse tashmë po shikoni Turbodiesel A, shikoni të paktën versionin 180 CDI.
Peter Humar
Foto: Ales Pavletić.
Mercedes-Benz A 160 CDI Classic
Të dhëna bazë
| Shitjet: | AC Interchange doo |
|---|---|
| Çmimi i modelit bazë: | 19.959,11 € |
| Kostoja e modelit të provës: | 20.864,63 € |
| Llogaritni koston e sigurimit të automjeteve | |
| Fuqia: | 60kW (82 KM) |
| Përshpejtimi (0-100 km / orë): | 15,0 sek |
| Shpejtësia maksimale: | 170 km / orë |
| Konsumi ECE, cikël i përzier: | 6,3l / 100km |
Informacion teknik
| motori: | 4 cilindra - 4-stroke - në linjë - turbodiesel me injeksion të drejtpërdrejtë - zhvendosja 1991 cm3 - fuqia maksimale 60 kW (82 kf) në 4200 rpm - çift rrotullimi maksimal 180 Nm në 1400-2600 rpm. |
|---|---|
| Transferimi i energjisë: | Motori me rrota të përparme - Transmision manual me 5 shpejtësi - goma 185/65 R 15 T (Continental ContiWinterConstact TS 810 M + S). |
| Kapaciteti: | shpejtësia maksimale 170 km / orë - nxitimi 0-100 km / orë në 15,0 s - konsumi i karburantit (ECE) 6,3 / 4,1 / 4,9 l / 100 km. |
| Masa: | automjet bosh 1300 kg - pesha bruto e lejuar 1760 kg. |
| Dimensionet e jashtme: | gjatësia 3838 mm - gjerësia 1764 mm - lartësia 1593 mm. |
| Dimensionet e brendshme: | rezervuari i karburantit 54 l. |
| Kuti: | 435 1995-l |
Matjet tona
| T = -4 ° C / p = 1002 mbar / rel. Pronësia: 30% / Gjendja e banakut të km: 10.498 km | |
| Përshpejtimi 0-100km: | 15,5s |
|---|---|
| 402m nga qyteti: | 19,8 vjet ( 116 km / orë) |
| 1000m nga qyteti: | 36,2 vjet ( 142 km / orë) |
| Fleksibilitet 50-90km / h: | 16,5s |
| Fleksibilitet 80-120km / h: | 23,3s |
| Shpejtësia maksimale: | 170 km / orë (V.) |
| konsumi i testit: | 6,7 l / 100km |
| Distanca e frenimit në 100 km / orë: | 44,9m |
| Tabela AM: | 40m |
vlerësim
Nëse tashmë dëshironi naftën A, kërkoni një model me pak më shumë kuaj fuqi dhe çift rrotullues sesa A 160 CDI. Ne ofrojmë 180 CDI. 200 CDI nuk mbrohen, por ky milion yndyrë është më i shtrenjtë se dy versionet më të dobëta.
Ne lavdërojmë dhe qortojmë
motor modern
Transmetim
Konsumi i karburantit
motor i kultivuar
komoditet në vozitje me shpejtësi të ulët (përplasje të lehta)
kapaciteti
jo ingranazhi i gjashtë
çmim
komoditet në vozitje me shpejtësi të madhe (valët e rrugës)
timon i rregullueshëm në lartësi
