Mercedes-Benz 170 V dhe Gjermania u nisën me furgon

 Ishte maji i vitit 1946, kur prodhimi në Gjermani i bukur dhe elegant Mercedes-Benz 170 V. Por kini kujdes, këto nuk ishin makinat e para Makinë 214 që dolën nga fabrikat, por më tepër nga kamionët, furgonat dhe autoambulancat, që nga ajo kohë Këshilli i Kontrollit Aleat ai e ndaloi Gjermaninë e mundur të prodhonte automjete pasagjerësh.

Mrekullueshëm e gjithë teknika

Fabrika Untertürkheimnë periferi të Shtutgartit, ose të paktën ajo që ka mbetur prej tij, sapo u hap 12 ditë pas dorëzimit të Gjermanisë, në 45 maj. Diçka si 1.240 punëtorë kanë rifilluar punënsë pari, vetëm për të pastruar rrënojat në fabrikë dhe më pas për të riparuar pajisjet ushtarake të forcave pushtuese.

Megjithatë, prodhimi i makinave të pasagjerëve nuk mund të rikthehej atje në mungesë absolute e teknologjisë, shpresoj megjithatë ai erdhi nga fabrika Sindelfingen ku ishte teknika shpëtoi për mrekulli te rryma e bombave të hedhura nga aleatët. Këtu komponentët 170 V, një makinë që ka pasur sukses të madh që nga viti 1935. Dhe ky ishte çelësi i suksesit. Daimler Benz AG rivendos.

Vetëm ambulanca dhe automjete komerciale

Sidoqoftë, komanda aleate lejoi të ndërtonte vetëm versioni komercial e Autoambulancë historike 170 V. Marka gjermane, pavarësisht mungesës së fuqisë punëtore të kualifikuar, makinerive, lëndëve të para, qymyrit dhe energjisë elektrike, filloi organizojnë rinisni shpejt sistemin. Motori i parë 170 V u përfundua në Untertürkheim në Shkurt 1946, Derisa makina e pare Përfundoi ai doli nga linja e montimit në maj të të njëjtit vit.

Makinë e bukur, pak e vjetëruar

170 Në vitin e 46-të ashtu si para luftës: padyshim një makinë e bukur, por me dizajn nga 10 vjet... Për më tepër, motori i tij me valvula anësore nuk ishte plotësisht modern, dhe trupi ishte plotësisht i shkëputur Kornizë tubulare në formë X, ishte ende larg përpjekjeve të para për të krijuar trupa vetë-mbështetës.

Megjithatë 170 V po përmirësohet gradualisht dhe në maj 49 u pajis edhe me motor nafte. Prodhimi i 50 majit 170 VA dhe 170 Po, me më shumë zhvendosje, më shumë fuqi, gjurmë më të gjerë të pasme, susta më të buta dhe amortizues teleskopik, frena më të fuqishëm, deflektorë të përparmë, një kolonë drejtuese me tuba dhe kontrolle të sinjaleve të drejtimit të timonit.

Në prodhim deri në 53 g.

Ishte gjithashtu e mundur të instalohej radio makinë dhe rregulloni mbështetëse sediljeje; nga shtatori i vitit 1950 xhami i përparmë ishte prej xhami të laminuar.

Ndryshimet e fundit janë bërë në mund 1952, me modele 170 Wb dhe Db... Prodhimi i serisë 170 B përfundoi në 1953sepse i ri 170 S u bë i disponueshëm në 49 maj. Megjithëse bazohej kryesisht në një qark 170 V, ai kishte dizajn e cila mund të përkufizohet lehtësisht si "Pastlufta".