Mercedes A 200 Automatic, тест – Test Rrugor
Përmbajtje
Mercedes A 200 Automatic, тест – Test Rrugor
Ne provuam Mercedes A 200 Automatic: gjenerata e katërt e kompaktit gjerman ka një përfundim të pastër, një përvojë të këndshme drejtimi dhe është e pajisur me një motor të gjallë 1.3 kf 163, i cili nuk është i rëndë në benzinë. Sidoqoftë, prakticiteti nuk është pika e tij e fortë (është e nevojshme të integrohen pajisjet standarde).
Pagella
|
|
Për të promovuar A-Class-in e ri, Mercedesi ka vënë bast në sistemin e informacionit argëtues MBUX (aktual) dhe një ekran mbresëlënës të dyfishtë në panelin e kontrollit. Seria e katërt e Star kompakt - standardi i ri në "segmentin premium C" - është, megjithatë, shumë më tepër: një makinë e plotë (e lehtë dhe e këndshme për t'u drejtuar, e shkathët dhe jo shumë e etur për karburant) që bind jo vetëm në " praktike”. dhe "pajisje standarde".
Shumica e reklamave të makinave janë emocionale, duke rritur përmbajtjen që ndonjëherë mungon edhe në modelin e reklamuar. Në rast të një të re Mercedes i klasit Anë vend të kësaj, video u përqëndrua në vetëm një nga përfitimet e shumta kompakt della Stella (sistem i madh multimedial MBUX) errëson të gjitha karakteristikat e tjera që e bëjnë "segmentin C" gjerman standardin e ri në kategorinë e tij.
Në tonë provë rrugore duhet të kontrollojmë Mercedes A 200 automatik në ambientin më luksoz Prim: hapi tuajën pikat e forta e defektet.
Kërkoni një kuotë dhe provë rrugore
qytet
In qytet la Mercedes i ri i klasit A – 4,42 metra i gjatë dhe ka një gjatësi të mirë dukshmëria dhe një kamerë e dobishme kthimi si standard - mbron mirë. Në parkingjet e makinave, megjithatë, duhet të keni kujdes për gërvishtjet: e vetmja mbrojtje plastike e papërpunuar është në fund të parakolpit të pasmë.
Le pezullimet i përgjigjen mirë gurëve të shtrimit dhe двигатель Motorri 1.3 turbo me benzinë me 163 kf - shumë reaguese (8 sekonda në saktësisht "0-100") - më pak reaguese sesa pritej në rpm të ulët. Sidoqoftë, mbani në mend se nuk ka asgjë për t'u shqetësuar.
Jashtë qytetit
Në kthesa Mercedes A 200 automatik personazhi ynë kryesor provë rrugore bind: manovrueshmëria në një përzierje të ngushtë dhe me një drejtues të sakta në pikën e dëshiruar.
Motori i rërës është çiftuar me kuti ingranazhi automatik a tufë e dyfishtë transmetim me shtatë shpejtësi për ndërrim të shpejtë dhe të qetë të ingranazheve. Duhet thënë, megjithatë, se ky është drejtuesi i makinës që jep më të mirën në një udhëtim të qetë.
autostradë
Seria e katërt Mercedes i klasit A kjo eshte makina perfekte perautostradë: e rehatshme në koritë (pavarësisht kalibrimit pezullimet ka tendencë për ngurtësi, e dukshme vetëm - dhe jo shumë - për ata që zënë sediljet e pasme), e heshtur dhe me një brendshme të izoluar mirë.
Shtë ndryshe frenat i fuqishëm, jep një ndjenjë sigurie kur ndryshon drejtimin me shpejtësi të madhe. Përautonomia Kompania e Shtutgartit pretendon se ka vozitur 826 km me një rezervuar të plotë benzine, ndërsa në fakt arritja e një lartësie prej 700 është e pamundur.
Jeta në bord
Shkathtësia nuk është forca e së resë Mercedes i klasit A: Ndërsa është e vërtetë që pasagjerët e pasëm tani kanë shumë hapësirë për këmbët, është gjithashtu e vërtetë se ka mbetur pak hapësirë në zonën e kokës dhe shpatullave. Madje trungu mund të jetë më shumë: 370 litra, e cila bëhet 1.210 kur ulëset e pasme palosen.
La kompakt Teutoni e shpengon veten duke përfunduar (në gjendje të mirë) dhe me një sistem të ri multimedial MBUX: I azhurnueshëm në internet, i aftë për të mësuar falë inteligjencës artificiale dhe komandave inteligjente zanore me kuptim të gjuhës natyrale, të cilat aktivizohen nga shprehja "Hej mercedes'.
E fundit por jo më pak e rëndësishme, pulti mbresëlënës përbëhet nga një ekran i dyfishtë. Por kini kujdes: për të pasur të dyja 10,25 "(standardi 7") duhet të shpenzoni të paktën mbi 2.200 €. 1.670 € për paketën Tech (e cila përfshin një ekran qendror 10,25 inç, sistem parkimi autonom dhe një paketë pasqyre të pasme) dhe 549 € për pasqyrën e shoferit të përparmë.
Çmimi dhe kostot
La Mercedes A 200 Premium Automatik analizuar në tonë provë rrugore Ajo ka çmim mesatarja e segmentit - 36.891 евро - në kombinim me pajisje standarde integro: Linja AMG (Grilë matrix në krom argjendi, përparëse para AMG me ndarës kromi, funde anësore AMG dhe përparëse të pasme AMG me zbukurim kromi dhe grykë të ekspozuara, kalibra të frenave të përparmë me logo Mercedes-Benz, vija kromi në rrip dhe dritare dhe pedale sportive AMG bërë prej çeliku inox të krehur me jastëkë gome të rrëshqitshëm), përfundim i ulur, Rrota aliazh AMG nga 18", kontroll automatik i klimës me dy zona, Kontrolli i lundrimit, Zgjedhje dinamike me katër programe drejtimi (Eco, Comfort, Sport dhe Individual), Fenerë LED, MBUX, lundrues, pako komode për ulësen (rregullimi i lartësisë së sediljes së pasagjerit, këndi i jastëkut të sediljes dhe rregullimi i thellësisë së jastëkut të sediljes së përparme), rrjeta magazinimi në mbështetëset e sediljeve të përparme, vende sportive me tapiceri Arktik / Dinamica, Sensori i shiut, Dysheme velour sportive AMG, Kamera televizive timon i pasmë, touchpad dhe lëkurë sportive me grilë kromi.
I konsumi shumë i ulët (prodhuesi pretendon 19,2 km/l - cikli NEDC - dhe me stil të moderuar drejtimi mund të qëndroni mbi 15: jo keq për një turbo-benzinë 163 kf) dhe ruajtja e vlerës premton të jetë e shkëlqyer ( Mercedes i klasit A është gjithmonë në kërkesë të madhe në tregun sekondar). Ne anen tjeter, Garanci vetëm dy vjet me largësi të pakufizuar: minimumi i kërkuar me ligj.
безопасность
La Mercedes i klasit A është një nga kompakt më e sigurt për tu trajtuar: ofron si standard qese ajri për gjunjë, Active Brake Assist, kapak aktiv për sigurinë e këmbësorëve, kontroll presioni Goma, zbulimi automatik i kufirit të shpejtësisë, sistemi aktiv kundër rrëshqitjes (dridhja e timonit paralajmëron shoferin në rast të një largimi aksidental nga korsia, dhe ESP mund të ndërhyjë në frenim të njëanshëm me shpejtësi nga 60 në 200 km / orë), ndërsa sistemet më të avancuara nuk kërkohen.
Por kjo nuk është e gjitha: "segmenti C" gjerman ofron shikueshmëri të shkëlqyeshme përpara dhe një sistem frenimi shumë të fuqishëm. Pa harruar se ne po flasim për një makinë që është aq e manovrueshme sa është ngjitur në asfalt.
Спецификация
Teknikë
| двигатель | benzine turbo, 4 cilindra |
| paragjykim | 1.332 cm |
| fuqia maksimale | 120 kW (163 HP) në 5.500 pesha |
| Çift rrotullues maksimal | 250 Nm në 1.620 hyrje |
| miratim | Euro 6d-TEMP |
| Shkëmbim | Automatike me 7 shpejtësi |
Pushtet
| trung | 370/1.210 litra |
| Rezervuari | Litra 43 |
Performanca dhe konsumi
| shpejtesi maksimale | 225 km / orë |
| Acc 0-100 km / orë | 8,0 sek |
| Konsumi mesatar | 19,2 km / l (NEDC) |
| Liri | 826 km |
| Emetimet e CO2 | 120 g / km |
Shpenzimet e përdorimit
| çmim | 36.891 евро |
| Bollo | 335,40 евро |
аксессуары
| Rrota aliazh 18 inç | serial |
| Kontroll i lundrimit | serial |
| Kontrolli i lundrimit përshtatës | 732 евро |
| Fenerë LED | serial |
| Monitorimi i pikës së verbër | 549 евро |
| Navigator satelitor | serial |
| Sensori i shiut | serial |
| Kamera e pamjes së pasme | serial |
| Luke | 1.135 евро |
| Bojë metalike | 720 евро |
