Fjalori mekanik

Një fjalor i vogël i mekanikës ideale

Keni dëgjuar ndonjëherë për një cilindër, aparat frymëmarrjeje, motor binjak me pllakë të sheshtë ose zinxhir transmisioni? Kezako? Nëse ky është reagimi juaj i parë, atëherë ky artikull është për ju.

Zona e biçikletave është padyshim vendi ku mekanikët më me përvojë takohen dhe shkëmbejnë informacione sekrete për zorrët e motoçikletës së tyre në një gjuhë të panjohur. Për fillestarët që kërkojnë të bëjnë një hapësirë ​​të vogël për veten e tyre dhe të luajnë praktikantë artizanal, është koha.

Para së gjithash, ju duhet të kuptoni fjalorin bazë teknik në lidhje me mekanikën e motoçikletave. Nuk është e nevojshme t'i referoheni formulës magjike ose të blini librin "Mekanikë për Dummies" për këtë, ju duhet një rezyme e thjeshtë.

Fjalori i mekanikës së motoçikletave sipas rendit alfabetik

A – B – C – D – E – F – G – H – I – J – K – L – M – НЕТ – P – Q – R – S – T – U – V – Ш – Х – У – Я

А

ABS: Sistemi i frenimit kundër bllokimit - Ky sistem parandalon bllokimin e rrotave gjatë frenimit dhe kështu kontrollon motoçikletën tuaj.

pritje: Cikli i parë i motorit, gjatë të cilit ajri dhe benzina tërhiqen në cilindër pas vakumit të krijuar nga veprimi i pistonit.

Cilindër bore: Cilindër bore. Reformimi ju lejon të korrigjoni formën e cilindrave, të bërë ovale, përmes konsumit.

Penda ftohëse: Në një motor me ftohje me ajër, cilindrat janë të mbuluar me fije që rrisin sipërfaqen e kontaktit termik dhe sigurojnë shpërndarje më të mirë të nxehtësisë.

Ndezja: Inflamacion i përzierjes së ajrit/benzinës për shkak të kandelit të vendosur në kokën e cilindrit.

Amortizues i shokut: pajisje për të zbutur dhe qetësuar goditjet dhe dridhjet, dhe për të mbajtur timonin në kontakt me tokën. Ky është më shpesh rasti për një kombinim susta/amortizator të pezullimit të pasmë.

Timoni me energji elektrike: Amortizuesi i timonit parandalon hyrjen e timonit. Shpesh vendoset si standard në biçikletat sportive që kanë korniza dhe pezullime të ngurtë.

shufër me gumga: pajisje për aktivizimin dhe sinkronizimin e hapjes së valvulave.

Bosht me gunga e kokës (ACT): Arkitekturë në të cilën boshti me gunga ndodhet në kokën e cilindrit. Quhet gjithashtu SOHC për bosht me gunga të vetme të jashtme. Boshti me gunga e dyfishtë i sipërm (DOHC) përbëhet nga një ACT që kontrollon valvulat e marrjes dhe një ACT që kontrollon valvulat e shkarkimit.

Pjatë: Ky term i referohet pozicionit horizontal të motoçikletës. Makina e prerë horizontalisht ofron stabilitet më të madh, ndërsa raporti i animit përpara lejon një udhëtim më sportiv.

Vetë-ndezja: Një dukuri jonormale e një cikli motori me ndezje me shkëndijë (2 ose 4 goditje) gjatë të cilit ndodh ndezja për shkak të temperaturës së tepërt gjatë ngjeshjes ose pikave të nxehta (p.sh. kalamina).

Б

hetim: Faza e ciklit të motorit gjatë së cilës gazrat e freskët lëshojnë gazra tymi në gazrat e shkarkimit. Kohët e gjata të skanimit favorizojnë rpm të larta, por rezultojnë në një humbje të çift rrotullues në fund të rrethit.

shkel: Qendra e gomës së gomës është në kontakt të drejtpërdrejtë me rrugën. Është në këtë shirit që janë vendosur skulpturat e evakuimit të ujit dhe treguesit e veshjes.

Dy cilindra: Një motor i përbërë nga dy cilindra, nga të cilët ekzistojnë disa arkitektura. Dy cilindra dallohet për "karakterin" dhe disponueshmërinë e tij në rrotullime të ulëta deri në mesatare, por në përgjithësi i mungon fleksibiliteti.

Shufra lidhëse: një pjesë e përbërë nga dy nyje që lidhin pistonët me boshtin me gunga. Kjo lejon që pistonët e drejtë prapa dhe përpara të shndërrohen në një lëvizje të vazhdueshme rrethore të boshtit të gungës.

Bushel: Në motorët me karburator. Kjo pjesë cilindrike ose e sheshtë (gijotinë), e kontrolluar nga një kabllo gazi, përcakton kalimin e ajrit përmes karburatorit.

Kandele: Është një element elektrik që ndez përzierjen e ajrit/benzinës në dhomën e djegies së një motori me ndezje me shkëndijë. Nuk disponohet në një motor me ndezje me kompresim (Diesel).

boksier: pistonët e një motori boksi lëviz si boksierët në ring kur njëri shtyhet përpara dhe tjetri prapa, në mënyrë që pmh e njërit të korrespondojë me pmb të tjetrit. Dy shufrat lidhës janë në të njëjtin krah me maniak. Pra, me këndin e motorit, ne kemi një vendosje 180 gradë. Por sot nuk e bëjmë më shumë këtë nuancë dhe flasim për boksin edhe në BMW.

Krahu lëkundës: pjesa e kornizës së artikuluar që siguron pezullimin e pasmë përveç kombinimit susta/damper. Kjo pjesë mund të përbëhet nga një krah (krah mono) ose dy krahë që lidhin rrotën e pasme me kornizën.

Grykë injeksioni: Gryka është një vrimë e kalibruar përmes së cilës rrjedh benzina, vaji ose ajri.

stop: Pjesë për kufizimin e diapazonit të lëvizjes së një elementi tjetër mekanik.

С

kornizë: Ky është skeleti i një motoçiklete. Korniza lejon lidhjen midis elementeve të ndryshëm të makinës. Korniza e djepit përbëhet nga një tub që lidh krahun e lëkundjes me kolonën e drejtimit, që thuhet se është një djep i dyfishtë kur ndahet nën motor. Rrjeta tubulare përbëhet nga disa tuba që formojnë trekëndësha dhe ofrojnë ngurtësi të lartë. Një kornizë rrethuese e rrethon motorin me dy të rralla. Korniza e rrezes përbëhet vetëm nga një tub i madh që lidh krahun e lëkundjes dhe kolonën e drejtimit. Së fundi, korniza e hapur, e përdorur kryesisht në një skuter, nuk ka tub të sipërm.

Kalamina: Kjo është mbetja e karbonit e depozituar në majë të pistonit dhe në dhomën e djegies së motorit.

karburator: Ky element bën një përzierje ajri dhe benzine sipas një pasurie specifike për të siguruar djegie optimale. Në motoçikletat e fundit, fuqia vjen kryesisht nga sistemet e injektimit.

Gimbal: Një sistem transmetimi i artikuluar që lidh dy boshte ose boshte të pabarabartë për të siguruar transmetimin e çift rrotullues gjatë udhëtimit të pezullimit.

Корпус: Kutia është pjesa e jashtme që mbron elementin mekanik dhe lidh pjesët lëvizëse të motorit. Ai gjithashtu përfshin elementët e lubrifikimit të nevojshëm për funksionimin e organit. Trupi thuhet se është i thatë kur sistemi i lubrifikimit është i ndarë nga blloku i motorit.

Zinxhiri i shpërndarjes: Ky zinxhir (ose rrip) lidh boshtin me gunga me boshtet me gunga, të cilat më pas operojnë valvulat

Zinxhiri i transmetimit: Ky zinxhir, shpesh një unazë o, transferon fuqinë nga transmisioni në rrotën e pasme. Kjo kërkon më shumë mirëmbajtje se sistemet e tjera të transmetimit, duke përfshirë gjilpërën ose rripin, me lubrifikimin e rekomanduar çdo 500 km.

Tub i brendshëm: Një fllanxhë gome që ruan ajrin midis buzës dhe gomës. Shumica e gomave të motoçikletave sot quhen goma pa tub dhe nuk kërkojnë më një tub të brendshëm. Nga ana tjetër, ata janë shumë të pranishëm në XC dhe Enduro.

Dhoma e djegies: zona midis majës së pistonit dhe kokës së cilindrit ku përzierja e ajrit/benzinës hyn në djegie.

Gjuaj: distanca, në mm, që ndan shtrirjen e shtyllës së drejtimit nga toka dhe distancën vertikale përmes boshtit të rrotës së përparme. Sa më shumë të gjuani, aq më e qëndrueshme është biçikleta, por aq më pak e manovrueshme është.

Kuajt: Format e fuqisë që lidhin fuqinë e kuajve me fuqinë e motorit (CH). Mund të shprehet edhe në kW, sipas rregullit të llogaritjes 1 kW = 1341 kuaj fuqi (kuaj fuqi) ose 1 kW = 1 15962 kuaj fuqi (kalë metrikë avulli), për të mos u ngatërruar me fuqinë fiskale të motorit që përdoret për llogaritjen e taksës së regjistrimit të automjetit. fondet e shprehura në Tax Horses (CV).

Ngjeshja (motori): Faza në ciklin e motorit ku përzierja e ajrit dhe benzinës ngjeshet nga pistoni për të lehtësuar ndezjen.

Ngjeshja (pezullimi): Ky term i referohet efektit të amortizimit të ngjeshjes së pezullimit.

Sistemi i kontrollit të tërheqjes: Sistemi i asistencës së drejtimit parandalon humbjen e tërheqjes në rast përshpejtimi të tepërt. Secili prodhues ka zhvilluar teknologjinë e tij dhe emrat janë disa DTC për Ducati dhe BMW, ATC për Aprilia ose S-KTRC për Kawasaki.

çift ​​rrotullues: Matja e forcës rrotulluese në metra për kilogram (μg) ose deka Njuton (Nm) duke përdorur formulën 1μg = Nm / 0 981. Shumëzoni çift rrotullues në μg me RPM dhe më pas pjesëtoni me 716 për të marrë fuqinë.

Rripi: Rripi luan të njëjtin rol si zinxhiri i transmisionit, por ka një jetë më të gjatë dhe kërkon më pak mirëmbajtje.

Garën (motori): Kjo është distanca e përshkuar nga pistoni midis pikave të vdekura të larta dhe të ulëta.

Garën (pezullimet): Gara e vdekur i referohet vlerës së fundosjes së pezullimeve pasi motoçikleta vendoset në rrota. Kjo ju lejon të ruani kontaktin me rrugën gjatë transferimit të ngarkesës.

Një udhëtim shpërblyes i referohet udhëtimit të disponueshëm pas përfundimit të garës dhe largimit të fundosjes së shoferit.

ndërprerje: I referohet kohës së hapjes së njëkohshme të valvulave të marrjes dhe shkarkimit.

Koke cilindrike: Koka e cilindrit është pjesa e sipërme e cilindrit ku bëhet ngjeshja dhe ndezja. Mbi motorin me 4 goditje, dritat e tij (vrimat), të bllokuara nga valvulat, lejojnë rrjedhjen e një përzierjeje ajër-benzinë ​​dhe evakuimin e gazrave të gripit.

Roker: lidh boshtin me gunga me valvulat për ta hapur atë.

Rezervuari i magazinimit: Pjesa e karburatorit që përmban rezervën e karburantit

cilindër: Ky është elementi i motorit në të cilin lëviz pistoni. Vrima dhe goditja e saj ju lejojnë të përcaktoni kompensimin e saj.

Kompensimi i cilindrit: përcaktohet nga hapja e cilindrit dhe goditja e pistonit, kompensimi korrespondon me vëllimin e zhvendosur nga veprimi i pistonit.

CX: Koeficienti i tërheqjes së ajrit që tregon tërheqjen e ajrit.

CZ: Raporti i ngritjes së ajrit, i cili tregon ndryshimin e ngarkesave në rrotat e përparme dhe të pasme në funksion të shpejtësisë. Në aeroplan Cz është pozitiv (ngritje), në Formula 1 është negativ (mbështetje).

Д

Devijimi: I referohet kohëzgjatjes maksimale të udhëtimit të amortizatorit ose pirunit midis ndalesave të zgjerimit dhe ngjeshjes.

Marsh: Transmisioni lejon që shpejtësia e motorit të përshtatet me shpejtësinë e motoçikletës. Kështu, në varësi të zgjedhjes së raportit të marsheve, mund të promovohet përshpejtimi dhe rikuperimi ose shpejtësia maksimale.

çlodhje: Relaksimi i referohet efektit rikuperues të pezullimit, është e kundërta e ngjeshjes

diagonal: Një strukturë gome në të cilën fletët me fibra diagonale aplikohen pingul me njëra-tjetrën për të siguruar një kapacitet më të lartë mbajtës. Ky dizajn siguron vetëm kapje të ulët anësore dhe nxehet shpejt.

Disk frenash: fort në timon, disku i frenave ngadalësohet nga jastëkët gjatë frenimit dhe kështu bën që rrota të ndalojë.

shpërndarje: Shpërndarja përfshin mekanizma për marrjen e një përzierjeje ajër-benzinë ​​dhe shkarkimin e gazrave në cilindër.

Pikim (Kërcim): Ky është një fenomen kërcimi i rrotave në tokë që rezulton në humbjen e kapjes dhe mund të shkaktohet nga rregullimi i dobët i pezullimit, shpërndarja e dobët e peshës ose presioni i pamjaftueshëm i gomave.

i ashpër (ose zorrë): Ky emër i regjistruar i referohet një pajisjeje, të bërë fillimisht prej gome, e cila lejon që organet e ndryshme të motoçikletës të lidhen dhe lëngu të transferohet në motoçikletë, duke siguruar mbrojtje nga agresionet e jashtme.

Е

Shter: Faza e fundit e ciklit të motorit, kur gazrat e djegura dalin, përdoret shpesh për t'iu referuar vetë tenxheres ose silenciatorit.

wheelbase: I referohet distancës midis boshteve të rrotës së përparme dhe të pasme

Shërbimi Mbështetje: Sistemi përbëhet nga një ose më shumë pistona të lëvizshëm që shtyjnë jastëkët e frenave kundër diskut për të frenuar motoçikletën.

Fije: Fileto përputhet me hapin e vidës. Është një rrjet i formuar në një sipërfaqe cilindrike.

Filter ajri: Filtri i ajrit ndalon grimcat e padëshiruara përpara se ajri të hyjë në motor. Prania e këtyre grimcave në cilindër çon në konsum të parakohshëm. E pengon (kolmatizohet) pengon frymëmarrjen e motorit, duke shkaktuar konsum dhe reduktim të performancës. Prandaj, është e nevojshme të kontrolloni rregullisht gjendjen e filtrit të tij.

Binjake e sheshtë: Arkitektura tipike e motorit BMW Motorrad. Është një cilindër i dyfishtë ku dy cilindra janë të vendosur saktësisht përballë njëri-tjetrit në të dyja anët e boshtit të gungës.

Frenim: Frena është një pajisje që kontrollon ndalimin e motoçikletës. Ai përbëhet nga daulle, një ose dy disqe frenash dhe sa më shumë kaliparë dhe jastëkë që të jetë e mundur.

Fërkimi: Fërkimi i referohet fërkimit të krijuar nga mekanizmi.

Piruni: Piruni teleskopik është pezullimi i përparmë i motoçikletës. Thuhet se është e përmbysur kur predhat vendosen mbi tubacione. Në këtë konfigurim, ajo siguron më shumë ngurtësi në pjesën e përparme të biçikletës.

predhë: Predhat formojnë pjesën fikse të pirunit në të cilën rrëshqasin tubat.

Г

Guide: Kjo është një lëvizje e papritur e drejtimit që ndodh gjatë përshpejtimit dhe shkaktohet pas një shkelje rrugore. Fletët e drejtimit shmangin ose kufizojnë rrotat e drejtimit.

Н

я

Injeksion: Injeksioni lejon motorin të dërgojë me saktësi karburantin ose në portën e marrjes (injeksion indirekt) ose drejtpërdrejt në dhomën e djegies (injeksion i drejtpërdrejtë, i pa përdorur ende në motoçikleta). Shoqërohet nga një kompjuter elektronik që menaxhon në mënyrë optimale furnizimin me energji elektrike.

J.

Buzë: Kjo është pjesa e timonit në të cilën mbështetet goma. Ai mund të flasë ose të rrijë. Rripat mund të vendosin tuba të brendshëm, veçanërisht në rastin e foleve. Kur përdoren goma pa tub, ato duhet të ofrojnë një vulosje të përsosur.

Vulë spinaker: Është një unazë mbyllëse radiale që lejon boshtin lëvizës të rrotullohet dhe të rrëshqasë. Në pirun, ai e mban vajin në këllëf ndërsa tubat rrëshqasin. Spi është një markë e regjistruar, zakonisht flasim për vulën e buzëve

pantallona të gjera: kjo është pjesa që drejton pistonin në cilindër. Në një motor me dy goditje, skaji lejon që drita të hapet dhe mbyllet. Roli sigurohet nga boshti me gunga dhe valvulat në një motor me katër goditje.

К

kW: fuqia e një motori në xhaul për sekondë

Л

Gjuhe: Sistemi më efikas i kontrollit të valvulave të boshtit me gunga.

Luvuament: Shndërrohet në valëzim të motoçikletës me shpejtësi të lartë, i cili më pas prek timonin, por në një mënyrë më pak të rëndësishme se timoni. Origjina është e shumtë dhe mund të jetë nga një problem i presionit të gomave, shtrirja e dobët e rrotave, një problem lëkundëse të krahut ose ndryshimet aerodinamike të shkaktuara nga një flluskë, pasagjer ose valixhe.

М

Cilindri master: Dhoma është e pajisur me një piston rrëshqitës që transmeton presionin e lëngut hidraulik për të kontrolluar frenat ose tufën. Kjo pjesë është e lidhur me rezervuarin që përmban lëngun hidraulik.

Manetho: Ky është boshti me gunga që lidhet me shufrën lidhëse.

Cilindër i vetëm: Motori me një cilindër ka vetëm një cilindër.

Motori me dy goditje: i referohet një motori me djegie të brendshme, cikli i punës i të cilit ndodh me një goditje.

Motori me katër goditje: nënkupton një motor me djegie të brendshme, cikli i të cilit funksionon si më poshtë: marrje, ngjeshje, djegie/relaksim dhe gazra të shkarkimit.

Stupica: I referohet boshtit qendror të timonit.

Н

О

П

yll: Një ingranazh është një disk i dhëmbëzuar që lejon transmetimin e forcës rrotulluese përmes një treni ingranazhesh.

Piston: Pistoni është pjesa e motorit që shkon përpara dhe mbrapa në cilindër dhe ngjesh përzierjen e ajrit dhe benzinës.

Jastëkët e frenave: organi i frenave, jaskat e frenave janë futur në kaliper dhe shtrëngojnë diskun për të frenuar timonin.

Tabaka: Një copë tufë e shtyn diskun kundër volantit ose dados së tufës.

Pika neutrale e ulët / e lartë neutrale: Qendra e lartë e vdekur përcakton pikën më të lartë të arritur nga goditja e pistonit, neutrali i ulët i referohet më të ulëtit.

Ngarkimi paraprak: I quajtur gjithashtu paranderje, i referohet ngjeshjes fillestare të sustës së pezullimit. Me rritjen e tij, goditja e vdekur zvogëlohet dhe forca fillestare rritet, por ngurtësia e pezullimit mbetet e njëjtë sepse përcaktohet nga vetë susta.

Pyetje

Р

Radiale: Struktura radiale e gomës përbëhet nga shtresa të mbivendosura pingul. Kjo karkasë është më e lehtë në peshë se kufoma diagonale, e cila kërkon më shumë fletë dhe kështu krijon manovrim më të mirë. Një avantazh tjetër i këtij dizajni është se ai nuk transferon përkuljen anësore në shkallë.

Radiator: Radiatori lejon që ftohësi (vaji ose uji) të ftohet. Ai përbëhet nga tuba ftohës dhe pendë që shpërndajnë nxehtësinë.

Raporti i volumit: i quajtur edhe raporti i kompresimit, është raporti ndërmjet kapacitetit të një cilindri kur pistoni është në nivelin e ulët neutral dhe vëllimit të dhomës së djegies.

një gabim: Zhurma jonormale e motorit

Frymëmarrje: Frymëmarrja i referohet kanalit që lejon evakuimin e motorit nëpërmjet fenomenit të kondensimit të vajit ose avullit të ujit.

pasuri: pasuria e përzierjes së ajrit dhe benzinës korrespondon me përqindjen e karburantit që përmbahet në ajër në kohën e karburizimit.

rotor: Është një pjesë lëvizëse e një sistemi elektrik që rrotullohet brenda statorit.

С

Motori i thundrës: Thundra e motorit është mbulesa që mbulon ose mbron rrotat e karrocave. Në biçikletat rrugore, kjo është kryesisht një pjesë e veshjes. Thundra gjithashtu mund të marrë formën e një pllake metalike mbrojtëse në biçikletat jashtë rrugës dhe shtigjet.

segment: Unazat që rrethojnë pistonin në brazda për të mbyllur dhe evakuuar kaloritë nga pistoni në murin e cilindrit

Frenim: Një sistem automatik frenimi i lidhur me cilindrin kryesor që përdor vakumin e marrjes së motorit për të rritur forcën e nevojshme për të aplikuar frenat.

Shimmy: Problem me shkaktimin e lëkundjes së drejtimit gjatë ngadalësimit me shpejtësi të ulët. Ndryshe nga timoni, mbushja nuk shkaktohet nga një problem i jashtëm, por nga një anomali në motoçikletë që mund të lindë nga balancimi, rregullimet e drejtimit, gomat ...

silenciatorë: i vendosur në fund të linjës së shkarkimit, silenciatori synon të reduktojë zhurmën e shkaktuar nga gazrat e shkarkimit.

Valvula: Një valvul është një valvul që përdoret për të hapur ose mbyllur një portë marrjeje ose shkarkimi.

Yll: Sistem pasurimi për nisje të lehtë të ftohtë.

Stator: Është një pjesë fikse e një sistemi elektrik, siç është një gjenerator, që strehon një rotor rrotullues.

Т

daulle: Tambujt e frenave përbëhen nga një zile dhe nofulla me rreshta që shpërndahen për të fërkuar pjesën e brendshme të daulles dhe për të frenuar timonin. Rezistenca e ulët ndaj nxehtësisë dhe sistemet më të rënda të disqeve, bateritë tani janë zhdukur praktikisht nga motoçikletat moderne.

Raporti i kompresimit: shih raportin vëllimor

Kutia e ndarjes: Kutia e shpejtësisë i referohet të gjithë pajisjes mekanike për transmetimin e lëvizjes rrotulluese të boshtit me gunga në rrotën e pasme të një motoçiklete.

pa tuba: Ky emër në anglisht do të thotë "pa tub të brendshëm".

У

V

V-Binjake: Arkitektura e motorit me dy cilindra. V-binjak, i domosdoshëm nga prodhuesi Harley-Davidson, përbëhet nga 2 cilindra të ndarë nga një kënd. Kur këndi është 90 °, ne po flasim gjithashtu për një binjak në formë L (Ducati). Karakterizohet nga tingulli i tij.

Bosht me gunga: Boshti me gunga konverton lëvizjen përpara dhe mbrapa të pistonit në një lëvizje rrotulluese të vazhdueshme falë shufrës lidhëse. Më pas e transferon këtë mekanizëm rrotullues në komponentë të tjerë mekanikë të motoçikletës, siç është transmisioni.