Një transmetim manual kërkon trajtim të aftë. Si të shmangni riparimet e kushtueshme?

Dështimet e transmisionit - një komponent kyç i motorit të çdo makine - zakonisht rezultojnë në riparime të kushtueshme. Sidoqoftë, rreziku i tyre mund të zvogëlohet ndjeshëm - përfshirë në rastin e transmetimeve automatike. Mjafton ta përdorni siç duhet.

Përdorimi i duhur i një transmetimi manual përfshin praninë e një tufë, së cilës duhet t'i kushtohet vëmendje kur ndërroni marshet. – Shtyjini deri sa të shkojnë në mënyrë që të mos ketë kalim në të ashtuquajturat. bashkimi i gjysmave, i cili, si rezultat, çon në konsumimin e sinkronizuesve në transmetim, kujton Pavel Kukielka, President i Shërbimit Rycar Bosch në Bialystok.

Çdo shofer duhet të kujtojë se vaji duhet të ndryshohet në kutinë e shpejtësisë, si dhe në motor. Në transmetimin manual, zëvendësimi rekomandohet çdo 40-60 mijë. km. Në makinat më të vjetra se një dekadë, ju mund të përballoni vrapime më të gjata zëvendësuese, duke arritur edhe 120. km. Në kutitë automatike është ndryshe - duhet të kontaktoni shërbimin, sepse ka kuti në të cilat vaji nuk ndryshohet, por vetëm plotësohet deri në gjendjen e tij. Gjithmonë respektoni rreptësisht intervalet e kontrollit të vajit dhe ndryshimit të prodhuesit të automjetit siç rekomandohet për modelin dhe versionin tuaj specifik.

Vaji i kutisë së shpejtësisë duhet të kontrollohet.

"Kontrollimi i nivelit të vajit në transmetimet manuale duhet të bëhet të paktën çdo 60-20 kilometra," thekson Piotr Nalevaiko, kreu i shërbimit të makinave Konrys në Bialystok. – Megjithatë, ju rekomandoj që ta bëni këtë në çdo shërbim operativ, mesatarisht çdo XNUMX milje ose një herë në vit.

Redaktorët rekomandojnë:

Patentë shoferi. Shoferi nuk do të humbasë të drejtën për të humbur pikë

Po në lidhje me OC dhe AC kur shisni një makinë?

Alfa Romeo Giulia Veloce në testin tonë

Mekanika ju kujton se makinat me kambio automatike nuk mund të tërhiqen. Në rast të një avarie që e bën të pamundur lëvizjen e makinës, përdorni shërbimin e asistencës në rrugë. Pozicioni N në levën e ndërrimit përdoret për të lëshuar rrotat, për shembull, gjatë riparimeve të makinës, në vend të tërheqjes, gjë që në mënyrë të pashmangshme do të çojë në dëmtime të kushtueshme për riparim.

– Kur tërhiqni një makinë me kambio manuale, mos harroni ta lini levën në pozicionin boshe, këshillon Peter Nalevaiko. – Në rastin e një transmisioni automatik, automjeti ngarkohet në rimorkio me levën e marshit në neutral, në mënyrë ideale me boshtin lëvizës të ngritur.

Shihni gjithashtu: Suzuki Swift në testin tonë

Defekte të kushtueshme

Funksionimi i gabuar i kutisë së shpejtësisë pas dhjetëra mijëra kilometrash mund të çojë në dështimin e tij. Shkaqet më të zakonshme janë rrjedhjet e vajit për shkak të dështimit të elementeve të vulosjes së gomës. Një nivel shumë i ulët mund të bllokojë kutinë. Rrjedhjet, përveç dëmtimeve mekanike gjatë drejtimit të automjetit (për shembull, goditja e një guri), shkaktohen nga konsumimi i vulave dhe vulave të vajit. Duhet t'i kushtoni vëmendje kësaj gjatë inspektimeve dhe ta hiqni plotësisht. Sinjali paralajmërues është një rënie e nivelit të vajit në kutinë e marsheve. Një ndryshim i vajit në një transmetim manual kushton 150-300 PLN. Në rastin e një automati, mund të arrijë 500 PLN. Zëvendësimi i kutisë së marsheve me një të ri kushton rreth 3 deri në 20 mijë. zloty.

Bazat e funksionimit të duhur të kutisë së shpejtësisë:– shtypni gjithmonë pedalin e tufës deri në fund,

– lartësia gjatë lëvizjes duhet të korrespondojë me shpejtësinë e mjetit dhe shpejtësinë e motorit,

– marshi i parë dhe mbrapa duhet të fiksohen me mjetin e ndaluar, 

- mos harroni të kontrolloni periodikisht nivelin e vajit në kutinë e shpejtësisë dhe ta ndryshoni atë.