Rishikimi i McLaren 720S 2017

Vite më parë, McLaren nuk e prodhoi McLaren. SLR fatkeq ishte ende në prodhim, por ishte një gjë e çuditshme që nuk kishte shumë kuptim - ishte një Mercedes shumë i specializuar i ndërtuar për t'u shitur për para të çmendura për fansat mega të pasur të F1. Prodhimi u mbajt në minimum, me F1 ikonë dhe legjendar që përfundonte dhjetë vjet më herët.

Makina "e re" e McLaren Automotive pati një fillim të lëkundur në 2011 me MP4-12C të padashur, i cili u bë 12C dhe më pas 650S, duke u përmirësuar me çdo shpikje të re. 

P1 ishte një makinë që tërhoqi vërtet vëmendjen e botës dhe ishte projekti i parë i stilistit të ri Rob Melville për prodhuesin britanik të makinave sportive. 

McLaren shiti makinën e saj të 10,000-të vitin e kaluar dhe shifrat e prodhimit po i afrohen atyre të Lamborghini. Shitjet në Australi janë pothuajse dyfishuar dhe Rob Melville është ende atje dhe tani është Drejtor i Dizajnit. Është e qartë se kompania ka bërë shumë mirë.

Tani është koha për gjeneratën e dytë të McLaren, duke filluar me 720S. Duke zëvendësuar 650S, është Super Seria e re McLaren (që përshtatet sipër Series Sport 540 dhe 570S dhe poshtë Ultimate P1 dhe BP23 ende e fshehtë), dhe sipas McLaren, është një makinë pa konkurrencë të drejtpërdrejtë nga rivalët e saj në Ferrari ose Lamborghini. 

Ka një V8 me dy turbo, karrocë me fibër karboni, lëvizje me rrota të pasme dhe vjedhje të sofistikuar. 

McLaren 720S 2017: Luks
Vlerësimi i Sigurisë	-
lloji i motorit	4.0 l turbo
Lloji i karburantit	Benzine pa plumb premium
Efikasiteti i karburantit	10.7l / 100km
ulje	2 vende
Çmimi i	Nuk ka reklama të fundit

A ka ndonjë gjë interesante në lidhje me dizajnin e saj? 9/10

720S ka marrë vlerësime të ndryshme, por askush nuk mund të thotë se nuk është mbresëlënës. Më pëlqen - të gjithë dizajnerët thonë se ndikimi i tyre është Lockheed SR-71 Blackbird (dizajneri Melville madje bën shaka me të), por ju mund ta shihni vërtet në modelin 720S, veçanërisht në dizajnin e kabinës, i cili duket si një çati prej xhami nga ai vrojtim. jet.

Dyert dyhedrale të markës së McLaren, të cilat i përkasin McLaren F1994 të vitit 1, janë të forta, me lëkurë të dyfishtë për të vepruar si një paketë serioze aeroplanësh.

Melville më tha në janar se ai mendon se makinat duken të formuara nga natyra, duke përdorur shembullin e një shkëmbi të lënë në një përrua për t'u prishur. 720S është plot detaje që ngjallin këtë pamje, me një sipërfaqe të pastër dhe të tendosur. Aty ku të gjithë u ankuan se 12C ishte "projektuar në një tunel me erë", 720S duket sikur është krijuar nga era. Në karbon dhe alumin, duket e pazakontë.

Projektuesi Melville tha se ai beson se pamja e makinave është formuar nga natyra, duke përdorur shembullin e një guri të lënë në një përrua për t'u prishur.

Një nga karakteristikat më të përfolura janë këta fenerë – pothuajse gjithmonë të lyer me ngjyrë të zezë, këta njihen si “priza”. Ndërsa afroheni, do të shihni DRL të hollë LED, fenerë të vegjël por të fuqishëm dhe më pas do të gjeni dy ftohës pas tyre. Ndiqni atë dhe ajri do të dalë përmes parakolpit, rreth rrotave dhe më pas përmes derës. Eshte dicka.

Brenda McLaren-it ne njohim dhe duam, por me një goditje të zgjuar. Pulti duket si një makinë garash, por me grafikë shumë më të bukur. Kalo në modalitetin "aktiv", vendos gjithçka në modalitetin "Ndjekje" dhe paneli do të bjerë poshtë dhe do t'ju prezantojë me një grup mjetesh të minimizuara për të shmangur shpërqendrimet dhe për të kompensuar mungesën e një ekrani ballor - vetëm shpejtësia, përshpejtimi dhe rrotullime.

Sa praktike është hapësira e brendshme? 6/10

Për një supermakinë, ka çuditërisht shumë vend në kabinë. Mund të grumbulloni 220 litra (shpresojmë) sende të buta në raftin e pasmë pas sediljeve dhe ka një bagazh 150 litra poshtë hundës. Ju mund të ruani pajisjet tuaja sportive atje, duke përfshirë një përkrenare, apo edhe të vendosni disa çanta të mbushura për fundjavë.

Përsëri, e pazakontë për një supermakinë, ju trajtoni gjithashtu një palë kosha magazinimi në tastierën qendrore.

Ka hapësirë ​​të mjaftueshme për dy trupa në kabinë, dhe sedilja e shoferit ka shumë rregullime. Edhe pse je kaq afër rrotave të përparme, këmbët e tua kanë vend edhe për këmbët e mia qesharake. Ka hapësirë ​​të mjaftueshme për kokën edhe për ata që janë mbi gjashtë këmbë të gjatë, megjithëse vrimat e xhamit në krye të dyerve diedrale mund të mos jenë aq të dëshirueshme në verën australiane.

Ka hapësirë ​​të mjaftueshme për dy trupa në kabinë, dhe sedilja e shoferit ka shumë rregullime.

A përfaqëson vlerë të mirë për paratë? Çfarë funksionesh ka? 7/10

Duke filluar nga 489,900 dollarë plus në rrugë, është shumë e qartë se makina që kompania vendase ka në mendje është Ferrari 488 GTB, i cili shitet për rreth 20,000 dollarë më pak, por rrallë vjen me opsione për më pak se 40,000 dollarë në bord. Dy versione të tjera 720S janë në dispozicion duke filluar nga 515,080 dollarë, nivele luksoze dhe të performancës, të dyja kryesisht kozmetike.

720S vjen me rrota të përparme 19" dhe rrota të pasme 20" të mbështjella me Pirelli P-Zeros. Pjesa e jashtme është e zbukuruar me paladium të errët, ndërsa pjesa e brendshme është e zbukuruar me lëkurë alcantara dhe nappa. Gjithashtu në bord është një stereo me katër altoparlantë, grup instrumentesh dixhitale, kontroll klimatik me dy zona, navigacion satelitor, fenerë aktivë LED, xhamat elektrikë, sedilje sportive të përparme dhe më shumë.

Një listë e gjatë e parashikueshme opsionesh përfshin punë me bojë që variojnë nga 0 deri në 20,700 dollarë (McLaren Special Operations ose MSO me kënaqësi do të gjejë mënyra për t'ju tarifuar më shumë për atë punë shtesë speciale të bojës), por pjesa më e madhe e listës përbëhet nga copa fibër karboni, pamje e pasme kamera (2670 dollarë! ), një sistem stereo Bowers and Wilkins për 9440 dollarë… ju e kuptoni idenë. Qielli ose karta juaj e kreditit është kufiri.

Kompleti i ngritjes së përparme kushton 5540 dollarë dhe ia vlen plotësisht për të mbrojtur pjesën e poshtme të trupit nga rrugët. Ndryshe nga disa rivalë italianë, kjo nuk kërkohet për të gjitha ngjitjet me shpejtësi.

Sa herë që shikojmë një makinë si kjo, zbulojmë se specifikat e saj duken të ngushta, por asnjë nga konkurrentët e saj nuk ka asgjë të veçantë, kështu që është një top line.

Cilat janë karakteristikat kryesore të motorit dhe transmisionit? 9/10

720S fuqizohet nga një version 4.0-litërsh i motorit të njohur V8 të McLaren me fiksim të sheshtë me turbocharging dyfishtë. Fuqia është deri në 537 kW (ose 720 kuaj fuqi, prandaj emri) dhe çift rrotullimi është rritur rreth 100 Nm në 770 Nm nga 678. McLaren thotë se 41 për qind e komponentëve janë të rinj.

Fuqia rritet nga 678 falë një motori 4.0-litërsh V8 me dy turbocharge që tani jep 537 kW/770 Nm.

Një tufë e dyfishtë me shtatë shpejtësi dërgon fuqinë në rrotat e pasme dhe 1283 kg përbindësh i thatë (106 kg më pak se 650S) arrin në 100 mph në 2.9 sekonda, që është sigurisht një deklaratë e kujdesshme. Goca më shqetësuese sprinton në 0 km/h në 200 sekonda të tmerrshme, gjysmë sekonde më shpejt se rivali i saj më i afërt, 7.8 GTB. Është serioz, jashtëzakonisht i shpejtë dhe shpejtësia maksimale është 488 km/h.

Në vend të një diferenciali aktiv kompleks dhe të rëndë, 720S përdor frenat e pasme dhe metoda të tjera të ndryshme për të arritur të njëjtin efekt. Kjo është një nga disa idetë e huazuara nga F1, disa prej të cilave tani janë të ndaluara.

Qëndroni të azhurnuar makinabuletin udhëzues javor

Sa karburant harxhon? 7/10

McLaren pretendon se cikli i kombinuar evropian mund të kthejë 10.7 litra/100 km, por ne nuk kemi asnjë mënyrë për të ditur nëse është kështu, sepse ne nuk e kemi marrë me vete ditën kur e kemi pasur makinën.

Si është të ngasësh makinën? 9/10

Një nga ndryshimet më të mëdha nga 650 në 720 është vaska e re e karbonit Monocage II. Ulja e peshës së përgjithshme është pjesërisht për shkak të faktit se korniza tani përfshin një mbështjellës xhami që më parë ishte metal. Pesha e frenuar me të gjitha lëngjet dhe një rezervuar karburanti 90 përqind plot (mos pyet pse 90 përqind, nuk e di as unë), peshon 1419 kg, duke i dhënë të njëjtin raport fuqi-peshë si një Bugatti Veyron. Po.

720S është një makinë e mrekullueshme. Ne gjithmonë themi se një supermakinë moderne mund të kalojë, por 720S është kaq e lehtë për t'u përdorur, e shkathët dhe kaq e lehtë për t'u parë - nuk ka pika qorre të rëndësishme me një çati pothuajse tërësisht prej xhami - ju mund të lundroni nëpër qytet dhe jashtë qytetit me rehati . modalitet dhe në fakt jini të rehatshëm. Për krahasim, Huracan po nxjerr bllof në modalitetin Strada dhe 488 GTB vazhdon të të lutet që ta godasësh në zorrë. McLaren është i lehtë, i jetueshëm dhe i qetë. 

Unë po ngisja në MB me një makinë me timon të majtë, e cila duhet të ishte një makth i plotë, por ishte në rregull - dukshmëria është e shkëlqyer, veçanërisht mbi supe. 

Por kur vendosni të përdorni 720S, është e egër. Përshpejtimi është brutal, trajtimi është i përsosur dhe udhëtimi është, oh, udhëtimi. Asnjë supermakinë nuk mund të përballojë gungat, gungat dhe sipërfaqet e sheshta si McLaren. Udhëtimi i 540C është i pabesueshëm më vete, por 720 është thjesht wow.

Për shkak se është mjaft i lehtë, hunda e tij shkon atje ku e drejtoni, frenat e mëdha ngadalësohen më pak, forca e fuqishme shtyn më pak. Drejtimi në 720S është i peshuar mirë, por jep një ton ndjesie - ju e dini se çfarë po ndodh nën rrotat e përparme me dy kocka të eshtrave dhe mund të ndryshoni atë që po bëni në përputhje me rrethanat. Sistemi i stabilizimit është gjithashtu i shkëlqyeshëm. Asnjëherë sprovë apo nervoz, ku talenti mbaron dhe fillon ndihma është jashtëzakonisht e paqartë.

Motori i ri është pak më i sinqertë se McLarens-i i kaluar - ka edhe një truk partie për fillimin me zë të lartë - por nuk është i zhurmshëm apo i fuqishëm. Ju do të dëgjoni fishkëllimë, psherëtimë dhe zhurmë turbo, një tingull të thellë të shkarkimit të basit dhe një zhurmë mahnitëse të marrjes. Por nuk ka shumë karakter jashtë mbyt atje. Të paktën të heqë qafe teatralitetin e italianëve.

E vetmja dramë e madhe është sasia e zhurmës që kumbon nëpër kabinë me rreth 100 km/h. Ka shumë më tepër xhami se Alcantara që thith zërin, gjë që shpjegon zhurmën shtesë të gomave në krahasim me 650S. Ju nuk mund të keni gjithçka që unë mendoj.

Vlerësimi i garancisë dhe sigurisë

Garancia bazë

3 vjet / kilometrazh të pakufizuar


garanci

Çfarë pajisje sigurie është instaluar? Cili është vlerësimi i sigurisë? 7/10

Së bashku me një banjë karboni të rëndë të mbushur me mbrojtës rrëshqitës alumini përpara dhe mbrapa, 720S është i pajisur me gjashtë airbagë, kontroll të qëndrueshmërisë dhe tërheqjes dhe frena qeramike karboni me ABS (100-0 ndodh në më pak se 30 metra).

Sa kushton të zotërosh? Çfarë lloj garancie ofrohet? 7/10

720S vjen me një garanci trevjeçare të McLaren për kilometrazhin e pakufizuar dhe asistencë në rrugë. McLaren do të dëshirojë t'ju shohë çdo 12 muaj ose 20,000 km, gjë që është mjaft e pazakontë në këtë nivel.

Вердикт

McLaren-ët e kaluar janë akuzuar se janë pak pa shpirt, por ky është i gjallë. Hera e fundit që u ndjeva në këtë mënyrë në një makinë ishte një Ferrari F12, një nga makinat më të frikshme por më të shkëlqyera që kam drejtuar ndonjëherë. Përveçse 720S nuk është e tmerrshme në rrugë, është thjesht e shkëlqyer.

720S jo domosdoshmërisht ia kalon konkurrencës, por hap mundësi të reja për supermakinat. Kjo është një makinë që duket e mahnitshme, është më shumë se në nivel, por ka një gamë më të gjerë talentesh se të tjerët. 

Kjo e bën atë edhe më tërheqës, si një shkëlqim automobilistik për t'u admiruar dhe si diçka për t'u marrë parasysh kur keni një gjysmë apartament në Sydney për të shpenzuar për një makinë.

Rrugët australiane presin, por ngasja nëpër rrugët dhe fshatrat rurale të anglishtes ishte një pamje e mrekullueshme. Gjithçka që mund të them është: më jep një.

McLaren do ta bëjë për ju, apo supermakinat duhet të jenë vetëm italiane?