Mënyra të lira për të marrë bojë makinash
Pavarësisht nëse është e zezë, e verdhë apo e kuqe, boja e një makine është shenja dalluese e makinës, jo, le ta pranojmë, pronari. Fatkeqësisht, kushtet urbane nuk e favorizojnë trupin. Dielli, shiu, rëra dhe aktiviteti i zogjve e bëjnë bojën e makinës në shumë vështirësi. Si të kujdeseni për trupin e makinës pa humbur një pasuri?
Pothuajse asnjë stinë e vitit nuk është e favorshme për bojërat e automobilave. Edhe makinat e gjeneratave të fundit thjesht konsumohen me kalimin e kohës, duke përfshirë edhe karrocerinë e tyre. Në pranverë dhe verë, armiku kryesor i llakut është dielli përvëlues, i cili mund ta djegë atë, dhe jashtëqitjet e shpendëve, që e dëmtojnë atë (për të mos përmendur cilësitë e dyshimta estetike të surprizave të tilla). Muajt e vjeshtës dhe dimrit, në të cilët po hyjmë gradualisht, vendosin detyra paksa të ndryshme për trupin e makinës.
Bie shi, boja po shuhet
Bora dhe akulli me siguri do t'u pëlqejnë dashamirëve të çmendurisë së borës, por jo domosdoshmërisht pronarëve të makinave. Nuk është çudi - shiu mund të dëmtojë bojën. Nuk ka asnjë kurë mrekullie që do të mbrojë makinën tuaj gjatë gjithë dimrit. Trupi, si pjesët e tjera të makinës, ka nevojë për kujdes të vazhdueshëm. “Përvoja jonë tregon se ia vlen të fokusohemi në kujdesin sistematik, i cili nuk duhet të jetë i shtrenjtë”, thotë David Fabis nga Flotis.pl. – Mos harroni se aktualisht të gjitha kostot që lidhen me makinat e kompanisë mund të monitorohen në mënyrë të vazhdueshme. Kjo është e mundur falë sistemeve të monitorimit GPS, dhe më konkretisht, falë funksionit të regjistrimit të faturave. Faturat e mbledhura në një vend, në një formë të kuptueshme dhe transparente, ju lejojnë të kontrolloni dhe analizoni kostot dhe në këtë mënyrë të bëni të mundur uljen e kostove të caktuara, shton D. Fabis. Vlen gjithashtu të kujtohet se një bojë e rregulluar i jep shoferit indikacione të mira. Kjo duhet të mbahet mend veçanërisht nga njerëzit që përdorin automjete zyrtare.
Fuqia e parandalimit - dylli në veprim
Për të ditur se si të kujdeseni për bojën, së pari duhet të dini se cilat rreziqe qëndrojnë në pritë - në vjeshtë dhe dimër ka temperatura negative, akull, topa bore dhe kripë. Llaki është i prirur ndaj gërvishtjeve, çngjyrosjes ose njollosjes. Vlen të veprohet kundër dëmtimit - nëse financat e lejojnë - bëjini makinës një depilim. Dylli fillon me rreth 35 PLN, por për shumicën e tyre do të duhet të paguani rreth 100 PLN. Larja dhe depilimi në një punishte të specializuar kushton rreth 150 PLN, por mund të gjeni edhe punishte që ofrojnë shërbime ose zbritje më të lira për klientët e rregullt. Çfarë do t'i japë makinës një përpunim të tillë? Padyshim më rezistent ndaj kushteve të motit dhe kërcënimeve të jashtme si papastërtitë. Një tjetër informacion i rëndësishëm: Depilimi i makinës duhet të paraprihet nga një larje e plotë, përndryshe nuk ka shumë kuptim.
Ilaç për gërvishtjet
Megjithatë, ndonjëherë ndodh që edhe llaku më i rregulluar të bëhet viktimë e gërvishtjeve, gërvishtjeve dhe gërvishtjeve.Megjithatë nuk ka nevojë të qani për qumështin e derdhur, është më mirë të filloni veprime korrigjuese. Ka shumë produkte në treg që mund të përmirësojnë gjendjen e bojës. Mund të provoni të maskoni çdo gërvishtje të vogël me një shkumës të veçantë, kostoja e saj fillon nga disa zloti, modelet më të njohura kushtojnë rreth 10-15 zloti. Ju gjithashtu mund të përdorni një pastë të veçantë lustrimi, e cila mund të blihet për rreth 20 PLN, për të rinovuar llakun dhe për të eliminuar defektet e vogla. megjithëse pastat më të specializuara dhe më të avancuara teknologjikisht kushtojnë deri në 60-80 PLN. Në fund të fundit, nëse dëmtimi i bojës është i konsiderueshëm, mund të vendosni të vizitoni një specialist. Kostoja e rinovimit të bojës ndryshon shumë dhe varet kryesisht nga programi i riparimit që zgjidhni. Një përditësim i thjeshtë i llakut kushton rreth 300 PLN, por një restaurim i thellë i kombinuar me mbrojtjen nga dëmtimet është shumë më i shtrenjtë - duhet të jeni të përgatitur të shpenzoni rreth 500-900 PLN.
Burimi: Flotis.pl
