Pasqyra e Maserati Ghibli 2014

Kujdes nga autoprodhuesit gjermanë, italianët ju ndjekin. Maserati ka zbuluar një model krejtësisht të ri të quajtur Ghibli, dhe ka gjithçka që mund të prisni nga një prej markave legjendare sportive të Italisë - stil i shkëlqyeshëm, performancë bie në sy dhe një gëzim i gjallë që entuziastët e vërtetë të makinave do ta përshëndesin me entuziazëm të madh.

Sidoqoftë, diçka mungon - numra të mëdhenj në çmim. Për rreth 150,000 dollarë, Maserati Ghibli mund të zërë vendin krenar në rrugën tuaj – sedanët sportive BMW, Mercedes dhe Audi mund të kushtojnë më shumë. 

Bazuar në Maserati Quattroporte krejtësisht të re që mbërriti në Australi në fillim të vitit 2014, Ghibli është pak më i vogël dhe më i lehtë, por është ende një sedan me katër dyer.

Ghibli, si Maserati Khamsin dhe Merak para tij, është emëruar pas erës së fuqishme që fryn në Lindjen e Mesme dhe Afrikën e Veriut. 

Stilimi

Ju nuk do ta quani formën e Maserati QP të qetë, por Ghibli është shumë më ekstrovert se vëllai i tij i madh. Ka një grilë të madhe ndërprerjeje për të nxjerrë në pah tridentin Maserati; Linja e lartë e dritares me xham të theksuar nga dekorimi i kromit; shënja shtesë treshe pas dritareve anësore të pasme. Anët kanë vija të rregullta, të stampuara që rrjedhin në kreshta muskulore mbi rrotat e pasme.  

Nga mbrapa, Ghibli i ri nuk është aq i dukshëm sa pjesa tjetër e makinës, por ka një temë sportive dhe pjesa e poshtme funksionon mjaft mirë. Brenda, ka disa nocione për Maserati Quattroporte, veçanërisht në zonën e shtyllës B, por tema e përgjithshme është më e fuqishme dhe më sportive.

Ora qendrore analoge ka qenë një shenjë dalluese e të gjitha makinave Maserati për dekada - është interesante të theksohet se gjermanët e famshëm dhe të tjerë kanë kopjuar që atëherë idenë e Maserati.

Personalizimi është një pikë e madhe e shitjes për Ghibli-n e ri, dhe Maserati pretendon se mund të ndërtojë miliona makina pa bërë dy të njëjtat. Fillon me 19 ngjyra të trupit, madhësi dhe dizajne të ndryshme të rrotave, më pas vjen e brendshme e zbukuruar me lëkurë në nuanca dhe stile të shumta, me një shumëllojshmëri qepjesh. Përfundimet mund të bëhen prej alumini ose druri, përsëri me dizajne të ndryshme.

Ndërsa disa nga konfigurimet fillestare mund të bëhen në internet, lërini vetes shumë kohë kur të takoheni me shitësin e Maserati-t sipas zgjedhjes suaj - do t'ju duhet ajo kohë për të diskutuar punën e plotë të rrobaqepësisë.

Motorët / Transmisionet

Maserati Ghibli ofron një zgjedhje prej dy motorëve 6-litërsh V3.0 me benzinë ​​me turbocharging dyfishtë. Modeli, i quajtur thjesht Ghibli, ka një termocentral 243 kW (që është 330 kuaj fuqi në italisht). Një version më i avancuar i V6TT përdoret në Ghibli S dhe zhvillon deri në 301 kW (410 hp).

Maserati Ghibli S përshpejton nga zero në 100 km/h në 5.0 sekonda dhe ka një shpejtësi maksimale prej 285 km/h në Territorin Verior, sigurisht. 

Nëse kjo është gjëja juaj, ne ju sugjerojmë një motor turbodiesel 3.0 litra, interesant është se është modeli më i lirë në linjë. Avantazhi i tij i madh është çift rrotullimi prej 600 Nm. Fuqia maksimale është 202 kW, e cila është mjaft e mirë për një djegës vaji. Konsumi i karburantit është më i ulët se motorët me benzinë ​​turbo.

Maserati i kërkoi ZF-së të akordonte transmisionin e saj automatik me tetë shpejtësi në mënyrë specifike për të përmbushur dëshirat sportive të shoferëve të sedanit sportiv italian. Natyrisht, ka shumë mënyra që ndryshojnë karakteristikat e motorit, transmetimit dhe drejtimit. I preferuari ynë ishte butoni që thjesht etiketohej "Sport".

Infotainment

Ka një pikë kyçe WLAN në kabinë, deri në 15 altoparlantë Bowers dhe Wilkins, në varësi të cilës Ghibli zgjidhni. Ai kontrollohet nëpërmjet një ekrani me prekje 8.4 inç.

lëvizëse

Maserati Ghibli është projektuar kryesisht për t'u drejtuar. Mundësisht e vështirë. Përshpejtimi është pothuajse plotësisht i lirë nga vonesa turbo falë përdorimit të dy turbinave të vogla dhe jo një të madhe. 

Sapo motori mbushet me këngë dhe makina ZF kalon në marshin e duhur, ka një shpërthim çift rrotullues në dukje të pafund. Kjo siguron parakalim ultra të sigurt dhe aftësinë për të trajtuar kodrat sikur të mos jenë aty.

Pastaj tingulli, një tingull i mrekullueshëm që na bëri të shtypnim butonin Sport dhe të rrokullisnim dritaret për të dëgjuar tingullin gjysmë garues të gazit. Po aq e këndshme është mënyra se si motori zhurmon dhe vazhdon të ecë nën përshpejtimin dhe frenimin e fortë.

Motori dhe transmisioni janë pozicionuar shumë prapa për një shpërndarje të peshës 50/50. Natyrisht, ata dërgojnë fuqi në rrotat e pasme. Rezultati është një makinë e madhe që duket pothuajse e vogël në gatishmërinë e saj për t'iu përgjigjur komandave të shoferit. 

Tërheqja është e madhe, aq sa mund të sugjerojmë ta merrni atë në një ditë pista për të ndjerë se sa i mirë është Maser në kufirin e tij? Reagimet nga timoni dhe trupi janë të shkëlqyera, dhe kjo kryevepër italiane komunikon vërtet me shoferin.

Shumica e shoferëve do të jenë në gjendje të gjejnë një pozicion që u përshtatet atyre për udhëtime të vështira. Sediljet e pasme mund të strehojnë të rriturit pasi kanë hapësirë ​​të mjaftueshme për këmbët. Shoferëve mbi mesataren mund t'u duhet të heqin dorë nga hapësira e këmbëve me një person po aq të gjatë pas tyre, dhe ne nuk jemi të sigurt se do të dëshironim të bënim udhëtime të gjata me katër në bord.

Maserati Ghibli i ri ofron pasionin italian për ngarje me një çmim gjerman. Nëse ju ka pëlqyer ndonjëherë ngasja e një Ghibli, duhet ta shtoni atë në listën tuaj të ngushtë, por bëjeni shpejt sepse shitjet globale janë shumë mbi pritshmëritë dhe lista e pritjes po fillon të rritet. 

Kjo linjë ka të ngjarë të zgjasë edhe më shumë sepse Maserati po feston 100 vjetorin e saj në fund të 2014 dhe po planifikon ngjarje që ka të ngjarë të gjenerojnë edhe më shumë interes në mbarë botën.