Mazda Parkway Rotary 26, minibus me motor rrotullues
Shumica e entuziastëve të makinave e lidhin emrin Mazda me një nga shpikjet më ekstravagante dhe më të diskutueshme kur bëhet fjalë për sistemet shtytëse me djegie: motor rrotullues.
I quajtur Wankel sipas krijuesit të tij, ky motor u përdor gjerësisht nga prodhuesi japonez, i cili e ofroi atë në disa nga modelet që përfshinin historia e markës si Cosmo Sport, RX-7, RX-8 dhe 787B fitues i Le Mans në '91.
Ajo që shumë nuk e dinë, megjithatë, është se në vitin 1974 kodi i motorit rrotullues 13B, i përdorur tashmë në makinën sportive RX-3, u instalua gjithashtu në minibus. Mazda Parkway... Por le ta bëjmë hap pas hapi.
Lindja e minibusëve të parë Mazda
Ishte në vitin 1960 kur Mazda filloi të ndërtonte autobusë nga shumë vende që mund të siguronin transport lokal. Kështu u shfaq në treg Autobusi i Lehtë, një minibus që u bë i famshëm falë cilësi dhe rehati e propozuar dhe e cila u prodhua më pas në një version të ambulancës.
Suksesi i arritur nga kjo gjeneratë e parë e shtyu prodhuesin japonez të prezantonte një version të përditësuar të autobusit të lehtë të 1965-ës në 25. Por ishte në vitin 1972, kur kërkesa në tregun e minibusëve u rrit, Mazda bëri një hap të vërtetë përpara me prezantimin e një gjenerate të re të minibusëve të vegjël. i rinovuar komplet... Mazda Parkway 26 (numri tregon numrin maksimal të vendeve) kishte shumë pajisje, duke përfshirë radion dhe ngrohjen.
Reduktimi i emetimeve si qëllim
Vitet e lançimit të Mazda Parkway u shënuan nga një rritje dramatike e ndotjes globale, duke nxitur disa prodhues makinash të kërkojnë zgjidhje. Vetëm për të provuar reduktuar emetimet Ndotësit Mazda ka vendosur të pajisë një version të minibusit të saj me motorin rrotullues Mazda RX-13 3B.
Pavarësisht përfitimeve mjedisore dhe produktivitetit, kjo zgjedhje shpejt doli të ishte e gabuar. Në fakt, konsumi i karburantit ishte shumë i lartë. Ata u instaluan dy tanke 70 litra secila, e cila e rriti peshën e mjetit me 400 kg, duke dhënë në fund efektin e kundërt me atë që dëshirohej.
Prodhimi, i cili përfundoi në 1976, është vetëm 44 mostragjë që ende e bën këtë minivan diçka shumë të rrallë. Një prej tyre është pjesë e koleksionit të Muzeut të Makinave Klasike Mazda në Augsburg, Gjermani.
