Mazda CX-3 CD105 AWD Revolution Navi
Hardshtë e vështirë të thuhet se askujt nuk i pëlqen pamja e Mazda CX-3. Të paktën unë nuk njoh askënd, dhe gjatë testit, të gjithë vëzhguesit që nuk kanë nevojë të mbajnë mendimet e tyre për veten e tyre thanë se ky është një nga kryqëzimet më të bukura të vogla në rrugët sllovene. Edhe pse trashëgoi shumë teknologji nga Mazda2 (rreth 80 përqind), ajo e fsheh me sukses këtë afinitet pasi preferon të shtrydhet krah për krah me CX-5 më të madh sesa me Mazda më të vogël. Kjo është një gjë e mirë.
Krahasuar me Mazda2, pozicioni i drejtimit katër centimetra më i lartë është i përshtatshëm si për të rinjtë ashtu edhe për njerëzit e moshuar të cilët e kanë më të vështirë të hipin në makina më të ulëta dhe preferojnë thjesht të rrëshqasin nga vendet e tyre. Kjo është arsyeja pse crossovers janë të njohura edhe me blerësit me flokë gri, megjithëse dikush do të priste që lëvizjet sportive të trupit të CX-3 të ishin shumë të dukshme për ta. Por qendra më e lartë e gravitetit do të thotë gjithashtu se inxhinierëve iu desh të ngurtësonin shasinë për të parandaluar që trupi dhe përmbajtja e gjallë të përmbysej apo edhe të dilnin nga rruga, duke e bërë CX-3 të papërshtatshëm për përdorim familjar. Nuk mund të themi nëse rrotat 18 inç kanë të bëjnë me këtë, por mund të konfirmojmë se pozicioni i rrugës është gjithashtu mesatar për shkak të gomave më të ashpra.
Pavarësisht lëvizjes me të gjitha rrotat. Nëse mund të themi se motori është ekonomik pavarësisht se është i ashpër (vetëm shikoni konsumin tonë!), dhe transmisioni manual me gjashtë shpejtësi është i këndshëm për t'u drejtuar (i saktë dhe i shpejtë), atëherë lëvizja me të gjitha rrotat është një nga ato që ju sjell në majën e një kodre me borë, por kjo nuk i bën ata të lumtur. Shumë pak çift rrotullues po rishpërndahet në rrotat e pasme për të ndihmuar pjesën e pasme të pjesës së përparme gjatë kthesës, kështu që në një cep të rrëshqitshëm do të vini re se pjesa e përparme e makinës që dëshiron të dalë nga këndi duhet të zbutet. Është e sigurt, por e bezdisshme. Motori, së bashku me një kuti ingranazhi që ka një raport më të shkurtër marshi, pavarësisht vetëm 77 kilovat, që është mbresëlënëse në drejtimin e qytetit, pasi ka më shumë se sa çift rrotullues dhe na bëri pak më pak përshtypje zhurma në autostradë, pasi në 130 kilometra një orë është shumë e gjatë. Megjithatë, kjo nuk vlen për vozitjen në qytet: nëse nuk jeni të kujdesshëm, merrni menjëherë parasysh që nën kapuç ka një motor benzine, i cili në Mazda (specialiteti i tyre) është pa turbocharger.
Kur shtoni tapiceri prej lëkure me dy ngjyra, një ekran me kokë të lartë, navigim me grafikë të bukur, ngrohje shtesë të sediljeve, ndihmë për ruajtjen e korsisë, çelës i zgjuar, fenerë ksenon, lundrim, një aparat fotografik me pamje të pasme, etj., Ne e dimë se ju nuk e bëni atë. rrituni në zemrën tuaj vetëm për hir të pamjes së mirë. Kabina është gjithashtu e bukur.
Fotografia e Alyosha Mrak: Sasha Kapetanovich
Mazda CX-3 CD105 AWD Revolution Navi
Të dhëna bazë
| Çmimi i modelit bazë: | 19.090 € |
|---|---|
| Kostoja e modelit të provës: | 25.490 € |
| Fuqia: | 77kW (105 KM) |
Kostot (në vit)
Informacion teknik
| motori: | 4 cilindra - 4-stroke - në linjë - turbodiesel - zhvendosja 1.499 cm3 - fuqia maksimale 77 kW (105 hp) në 4.000 rpm - çift rrotullues maksimal 270 Nm në 1.600–2.500 rpm. |
|---|---|
| Transferimi i energjisë: | motori drejton të katër rrotat - transmision manual me 6 shpejtësi - goma 215/50 R 18 V (Toyo Snowprox S953). |
| Kapaciteti: | Shpejtësia maksimale 173 km/h - Përshpejtimi 0-100 km/h 10,5 s - Konsumi mesatar i kombinuar i karburantit (ECE) 4,7 l/100 km, emetimet e CO2 123 g/km. |
| Masa: | automjet bosh 1.370 kg - pesha bruto e lejuar 1.815 kg. |
| Dimensionet e jashtme: | gjatësia 4.275 mm – gjerësia 1.765 mm – lartësia 1.535 mm – baza e rrotave 2.570 mm – bagazhi 350–1.260 44 l – rezervuari i karburantit XNUMX l. |
Matjet tona
| MASAT TONA T = 3 ° C / p = 1.028 mbar / rel. vl = 58% / statusi i kilometrazhit: 5.725 km | |
| Përshpejtimi 0-100km: | 11,9s |
|---|---|
| 402m nga qyteti: | 18,0 vjet ( 121 km / orë) |
| Fleksibilitet 50-90km / h: | 8,3s (IV) |
| Fleksibilitet 80-120km / h: | 11,8s (V) |
| konsumi i testit: | 6,6 l / 100km |
| Konsumi i karburantit sipas skemës standarde: | 5,3 l / 100km |
| Distanca e frenimit në 100 km / orë: | 44,6m |
| Tabela AM: | 40m |
| Zhurmë me shpejtësi 90 km / orë në marshin e tretë | 62dB |
vlerësim
Harrojeni një shasi më të ngurtë dhe pak më shumë zhurmë me 130 kilometra në orë: kjo Mazda CX-3 është një makinë që së shpejti do t'ju afrohet më shumë, pasi ka vend të mjaftueshëm për katër të rritur plus një sasi të mirë bagazhesh.
Ne lavdërojmë dhe qortojmë
pamja, pamja
automjet me katër rrota
motor, kuti ingranazhesh
shasi shumë e ngurtë
lëvizja me katër rrota nuk është argëtuese
rrotullime shumë të larta në 130 km në orë
