Test drive Mazda 6 Kombi AWD kundër Skoda Octavia Combi RS 4 × 4

Dy vagonë ​​të fuqishëm me naftë me transmision të dyfishtë, të ndryshëm në stil dhe karakter

Cila makinë është ideale për të gjitha rastet? Në garën e sotme për këtë titull, dy vagonët e stacioneve me dy vende dhe motorët me naftë të fuqishëm janë në epërsi. Nëse do të jetë i pari në finalen e Skoda Octavia RS 4 × 4 apo Mazda 6 Skyactiv-D 175 AWD ky test do të tregojë. Dhe le të fitojë më i miri.

Siç e dimë, e mira e Google është se jo vetëm që jep përgjigje për pothuajse të gjitha pyetjet, por gjithashtu tërheq vëmendjen tuaj ndaj shumë përgjigjeve të pazbuluara. Nëse një person dixhital nuk e di se çfarë saktësisht e intereson aq shumë, motori i kërkimit është gati t'i ofrojë atij idetë e tij. Ndonjëherë kjo mund të përfundojë në një proces gjyqësor nëse zbulohet se dikush drejton një biznes anësor të ndaluar. Megjithatë, më shpesh, sugjerime të tilla kërkimi çojnë në surpriza të këndshme: nëse, për shembull, futni "Skoda Oct" përpara se të shtypni "a", do të merrni "Octavia RS" si fjalia e parë - përpara "Kombi", "Scout" dhe më shumë një herë. “Kombi”, këtë herë me drejtshkrimin e saktë Skoda.

TDI, DSG, 4×4 – Elite në Octavia RS

Sidoqoftë, Skoda Octavia RS jo vetëm që kërkohet në mënyrë aktive në Google, por gjithashtu blihet shpesh, për këtë arsye Skoda po zgjeron formacionin me një version dizel me një transmetim të dyfishtë. Kamionçinë me kapacitet 184 kf Ai gjithashtu ka një transmetim standard me dy kthetra, që do të thotë se arriti të mbledhë më të mirën që ka VW. Pas modernizimit në fillim të vitit 2015, Mazda 6 Kombi Skyactiv-D me 175 kf. Ajo është e pajisur gjithashtu me një transmetim të dyfishtë dhe, ashtu si modeli Skoda, pretendon të jetë makina ideale për të gjitha situatat në jetë: e gjerë, por jo e madhe në mënyrë obstruktive, e qëndrueshme në rrugë në çdo kohë të vitit, në të njëjtën kohë ekonomike dhe mjaft e shpejtë.

Modeli Skoda krijon një ndjenjë pak më shumë fuqie - edhe në trotuarin e lagësht, motori me katër cilindra e shtyn përpara pa hezitim peshën 1589 kg të Octavia-s dhe e rrit me lehtësi shpejtësinë në të gjithë gamën, e ndërprerë vetëm nga ndërrimi i marsheve ultra të shkurtra nga shpejtësia gjashtëshe. - shpejtësi DSG. Në 7,7 sekonda modeli TDI arrin 100 km/h dhe fundi i garës vjen në rreth 230. Por ky stacion karroce është i aftë për më shumë se ngarje të shpejtë në vijë të drejtë. Duke ndjekur drejtimin e tij të lehtë dhe preciz, ai nxiton në qoshe me kënaqësi dhe i kapërcen shpejt ato, në mënyrë mbresëlënëse neutrale dhe pothuajse pa anim anësor. Një nga veçoritë e versioneve RS, modaliteti sportiv ESP, është gjithashtu i disponueshëm në versionin e fuqishëm me naftë. Pas shtypjes së butonit, elektronika fillon të rrëshqasë në një kënd të lehtë, gjë që rrit kënaqësinë kryesisht nga drejtimi në autostradë. Megjithatë, në sllallomin mes shtyllave, me kalimin e kohës, kjo pothuajse nuk ka asnjë avantazh.

Skoda Octavia Combi RS të bën përshtypje me dinamikë dhe hapësirë ​​të gjerë

Falë cilësimeve të saj të balancuara dhe kontrolleve të thjeshta, Octavia tregon kohë shumë të mira edhe me një ESP plotësisht të ruajtur dhe dëshmon se sistemet moderne të stabilizimit nuk ngadalësojnë domosdoshmërisht për argëtim. Sidoqoftë, gjëja më e mirë e RS nuk janë cilësitë e tij dinamike, por fakti që gjithçka që është tipike për Skoda Octavia fshihet pas sediljeve të rehatshme sportive me mbështetje të mirë anësore. Dhe në versionin RS, karroca e stacionit bën përshtypje me cilësitë e njohura, të tilla si hapësira e bollshme për pasagjerët dhe bagazhet, si dhe një mori idesh praktike. Ne nuk do të lavdërojmë edhe një herë kruesen e akullit në derën e rezervuarit, por i kushtojmë vëmendje gjërave më të rëndësishme: për shembull, mbulesa e pasme ngrihet aq lart sa që edhe njerëzit me lartësi 1,90 m nuk marrin gunga në kokë, dhe hapja e bagazhit është vërtet e gjerë, siç i ka hije një kamionçinë autentike.

Traditat afatgjata në prodhimin e vagonëve të stacioneve mund të gjurmohen në "gjashtë" Mazda. Për shembull, kapaku i bagazhit është i bashkangjitur në derën e pasme dhe, kur hapet, ngrihet automatikisht lart dhe, nëse është e nevojshme, fshihet nën dyshemenë e dhomës së ngarkesës. Mbështetësit e sediljeve të pasme mund të shkëputen nga bagazhi dhe më pas të palosen përpara në mënyrë që të mos krijohen boshllëqet e zakonshme, në të cilat mund të humbasin pjesë të rëndësishme të mobiljeve të blera nga IKEA.

Mazda 6 Kombi gëzon me një trajtim cilësor

Edhe pse kamionçina Mazda 6 është shtatë centimetra më e shkurtër se sedani, ai tejkalon Skoda Octavia Combi si në dimensionet e jashtme ashtu edhe në hapësirën e pasagjerëve. Për më tepër, automjeti ngre disponimin me plastikën e tij me cilësi të lartë, qilimat e butë dhe panelet e çatisë inox në pragun e ngarkimit të ndjeshëm ndaj gërvishtjeve. Ashtu si BMW Në Serinë e re 7, sistemi infotainment i Mazda bazohet në një kombinim të një ekrani me prekje dhe një kontrolluesi që rrotullohet dhe shtyp. Ideashtë një ide e mirë: kur qëndroni në vend, mund të zgjidhni shpejt një adresë duke prekur ekranin e navigimit dhe gjatë vozitjes, dora juaj mund të qëndrojë e qetë në mbështetësen e krahut qendror.

"Comfort" është tashmë një nga karakteristikat kryesore që karakterizon Mazda. Megjithëse Sports Line i testuar ka rrota 19 inç, pezullimi i tij është dukshëm më i rehatshëm për pasagjerët sesa Skoda jashtëzakonisht i ngushtë me vulën e saj 18 inç. Pjesa më e madhe e goditjes nga shufrat e shkurtra të lëkundjes që Octavia RS lëshon pothuajse të pafiltruar është pa ashpërsi në Mazda dhe pezullimi nuk duket shumë i butë në valët e gjata në trotuar. Zëri i vrullshëm i motorit me naftë, si dhe automatiku klasik me gjashtë shpejtësi, i cili nuk ndryshon shpejtësinë aq ashpër sa një transmetim me dy tufë, por përkundrazi bën përshtypje me nisjet e rehatshme pa gunga, gjithashtu kontribuojnë në rehati të pakujdesshme në udhëtimet e gjata.

Barazia e përafërt në siguri

Në përgjithësi, Mazda 6 Kombi predispozon për më shumë qetësi dhe lehtësi. Pavarësisht çift rrotullues më të lartë, karroca e rëndë përshpejton me më pak forcë se modeli Skoda dhe nuk nxiton aq shumë në qoshe. Në sllallomin me dyer 18 metra është 5 km/h më i ngadalshëm se Octavia RS, dhe në të dyja korsitë është edhe 7 km/h.Përsa i përket sigurisë, ka një barazi të përafërt në pikë, edhe pse për arsye të ndryshme: ndërsa Skoda ndalon më e fortë, Mazda përballet me një gamë më të gjerë sistemesh mbështetëse, shumë nga ato që janë standarde në bordin e Mazda, në Skoda duhet të paguhet ekstra ose të mos dorëzohet fare, si p.sh. asistenti i pikave të verbër që i bën ndryshimet e korsisë më të sigurta.

Mazda 6 është më bujare jo vetëm me pajisjet standarde të sigurisë. Nëse shkoni për versionin më të lartë të naftës me transmisione të dyfishta, atëherë gjithçka që duhet të mendoni është ngjyra. Çdo gjë tjetër, nga ndriçimi i plotë LED, sediljet prej lëkure të rregullueshme me energji elektrike dhe ekrani me kokë lart e deri te sistemi i navigimit, është pjesë e pajisjeve standarde që e bëjnë udhëtimin të këndshëm dhe të sigurt. Është një recetë e provuar dhe e testuar - prodhuesit japonezë me pajisje të pasura në vitet '70 mërzitën konkurrentët e tyre më të ashpër evropianë. Mirëpo, në Gjermani stacion vagoni kushton 42 euro, që është 790 7000 më shumë se çmimi i një Skoda. Dhe duke qenë se edhe me pajisjet mbetet më e shtrenjtë dhe konsumon pak më shumë karburant (7,6 kundrejt 7,2 l / 100 km), një Mazda inkurajuese nuk mund ta ndalojë Skodën dinamike të zërë vendin e parë. Le të shohim nëse Google së shpejti do të ofrojë një "fitore testi" kur të shtypni Octavia RS.

Teksti: Dirk Gulde

Foto: Achim Hartmann

Vlerësim

1. Skoda Octavia Combi RS 2.0 TDI 4 × 4 - Pikë 440

RS jo vetëm që bën përshtypje me shkathtësinë dhe sigurinë e tij, por gjithashtu ruan pikat e forta të Octavia në jetën e përditshme. Sidoqoftë, kamionçina e gjerë ka një pezullim më të fortë.

2. Mazda 6 Kombi D 175 AWD - Pikë 415

Mazda 6 më e shtrenjtë, megjithëse nuk është shumë afër trajtimit të Skoda, të bën përshtypje me komoditetin më të mirë të pezullimit dhe pajisjet standarde më luksoze.

detaje teknike

1. Skoda Octavia Combi RS 2.0 TDI 4x4	2. Mazda 6 Combi D 175 AWD
Vëllimi i punës	1968 cc cm	2191 cc cm
Pushtet	184 kf (135 kW) në 3500 rpm	175 kf (129 kW) në 4500 rpm
max. çift ​​rrotullues	380 Nm në 1750 rpm	420 Nm në 2000 rpm
përshpejtim 0-100 km / orë	7,7 sek	8,5 sek
Distancat e frenimit me shpejtësi 100 km / orë	36,1 m	36,7 m
Shpejtësi të lartë	226 km / orë	209 km / orë
Konsumi mesatar karburantit në provë	7,3 l / 100 km	7,6 l / 100 km
Çmimi bazë	49 544 lv.	68 980 levov