Vaji i motorit duhet të kontrollohet
Vaji i motorit kryen disa funksione shumë të rëndësishme në një motor makine, kështu që duhet t'i kushtoni vëmendje dhe të kontrolloni rregullisht gjendjen e tij.
Vaji i motorit lubrifikon të gjitha pjesët lëvizëse, duke i bërë më të lehta për t'u lëvizur dhe duke reduktuar fërkimin ndërmjet tyre. Ai i mbron ata 
kundër konsumimit, ndryshkut dhe korrozionit, gjë që siguron një jetë të gjatë shërbimi. Ftoh motorin e makinës duke hequr nxehtësinë nga pjesët lëvizëse. Siguron pastërti të sipërfaqeve të lubrifikuara duke hequr llumrat, depozitat dhe llaqet që ndryshojnë vetitë fizike dhe kimike të vajit. Kjo gjithashtu e bën të lehtë fillimin e të gjitha nyjeve në çdo temperaturë ambienti. Për të kontrolluar siç duhet nivelin e vajit në gropën, parkoni automjetin në një sipërfaqe të sheshtë. Nëse do të ngisnim një makinë më parë, prisni të paktën 5 minuta, atëherë vaji do të rrjedhë në tiganin e vajit.
Kontrolloni nivelin e vajit me pipëz. Informacioni për vendndodhjen e saj mund të gjendet në manualin e pronarit të makinës, por në shumicën e makinave bajoneta është lehtësisht e dallueshme nga mbajtësi me ngjyrë. Niveli i vajit i treguar në pipëz duhet të jetë midis shenjave MIN dhe MAX. Çdo motor, në përputhje me standardet, mund të "marrë" vaj (edhe deri në 1 litër për 1000 km). Nëse shiriti tregon një nivel shumë nën shenjën MIN, ky është një paralajmërim serioz për ne që ngarje e mëtejshme mund të çojë në kapje të motorit dhe është më mirë të zbuloni shkakun e kësaj. Sasia e vajit që kërkohet për mbushjen duhet të derdhet ngadalë, herë pas here duke kontrolluar nivelin në pipëz. Niveli konsiderohet i saktë kur arrin rreth 2/3 e distancës midis shenjave MIN dhe MAX.
Teprica e naftës është një mangësi, po aq e rrezikshme sa mungesa e tij. Niveli shumë i lartë i vajit në një gropë të ftohtë mund të shkaktojë zgjerimin e vajit për shkak të zgjerimit ndërsa motori nxehet, gjë që mund të çojë në dështimin e vulës dhe rrjedhje. Vaji i tepërt i hedhur në sistemin e shkarkimit mund të digjet në konvertuesin katalitik, duke bërë që ai të çaktivizohet pjesërisht. Nëse niveli i vajit arrin shenjën MAX shumë shpejt, kjo mund të tregojë se karburanti ka hyrë në gropën (për shembull, kur rigjeneroni filtrin DPF në një motor nafte) dhe vaji i holluar mund të shkaktojë "ngulje". Një rritje e nivelit të vajit në shenjën MAX ndodh gjithashtu kur përdorni disa karburante "të lira". Pasoja e kësaj është një trashje e konsiderueshme e përmbajtjes së tiganit të vajit, e cila, për shkak të qarkullimit dhe lubrifikimit të dobët, mund të çojë në dëmtim të motorit.
Karakteristikat e vajit bëjnë të mundur sigurimin e funksionimit të saktë të motorëve të makinave në çdo kusht. Kjo është arsyeja pse kontrollet e rregullta të nivelit të vajit të motorit dhe zëvendësimi sistematik i tij janë kaq të rëndësishëm, sepse vaji i përdorur nuk i përmbush funksionet e tij dhe mund të shkaktojë dështim dhe funksionim të dobët të motorit.
