Makinat nuk e pëlqejnë dimrin. Rreziku i dështimit rritet me 283%.

Në kushte të vështira të motit, edhe një makinë në shërbim mund të prishet pas një kontrolli shërbimi. Sidomos në dimër rritet rreziku i thyerjes së disa pjesëve të makinës.

Një raport nga kompania e asistencës në rrugë Starter tregon se 25% e avarive dimrin e kaluar i atribuohen problemeve të baterisë. Temperaturat e ulëta shkaktojnë një reduktim të ndjeshëm të kapacitetit elektrik të baterisë. Edhe një bateri e re, plotësisht funksionale, e cila në 25 ºC ka 100 për qind. fuqi, në 0 ºC vetëm 80 për qind, dhe në Arktik acar 25 gradë vetëm 60 për qind. Rryma e fillimit gjithashtu zvogëlohet me rritjen e kapacitetit. Studimet tregojnë se në -18 ºC vlera e tij është një herë e gjysmë më e ulët se në 20 ºC, kështu që në fakt kemi vetëm gjysmën e fuqisë startuese dhe akoma më keq, vaji i motorit, i cili trashet në të ftohtë, e bën edhe më të vështirë. të fillosh. ktheni motorin.

Redaktorët rekomandojnë:

Matja e shpejtësisë seksionale. A regjistron shkelje gjatë natës?

Regjistrimi i automjetit. Do të ketë ndryshime

Këto modele janë liderë në besueshmëri. Vlerësimi

– Edhe nëse e kemi përgatitur mirë makinën për dimër, mund të prishet. Ndërrimi i një gome të shpuar në dëborë dhe në erëra të forta nuk është kënaqësi. Anët e rrugëve zakonisht janë të mbuluara me borë dhe mjetet ngrijnë në duar. Kjo është arsyeja pse ia vlen t'i siguroni vetes një punëtori të lëvizshme që do të ndihmojë shoferin në çdo kusht moti dhe në çdo kohë," thotë Artur Zavorsky, specialist teknik i Starter.

Problemet e motorit dhe dështimet e rrotave janë surpriza të pakëndshme të dimrit. Sëmundjet më të zakonshme të njësive të drejtimit janë dështimet mekanike, dështimi i sistemit të lubrifikimit dhe keqfunksionimet në sistemin e presionit. Një nga komponentët më të prishur është spiralja e ndezjes, e cila është shumë e ndjeshme ndaj lagështirës, ​​për shembull. Problemet me të mund të çojnë në dështimin e cilindrit ose një ndalim të plotë të motorit.

Shihni gjithashtu: Skoda Octavia në testin tonë

Termostati, i cili nuk duket shumë i komplikuar, gjithashtu mund të shkaktojë shumë telashe për shoferët. Nisja e motorit në një mëngjes të ftohtë ndikon negativisht në gjendjen e tij. Një termostat i dëmtuar, për shembull, mund të parandalojë që motori të arrijë temperaturën e funksionimit. Vlen gjithashtu të merret parasysh pompa e injektimit, veçanërisht në makinat me motorë nafte. Në temperatura të ulëta, densiteti dhe vetitë lubrifikuese të karburantit dizel zvogëlohen. Shpesh, në periudhat e para të dimrit, motorët ende punojnë me naftë verore. Në këtë rast, thyerja nuk është e vështirë.

Në mot të ftohtë, densiteti i vajit të motorit gjithashtu rritet, për shkak të të cilit motori, i cili duhet të drejtojë përbërësit e motorit, bëhet më i rëndë. Rreziku i dëmtimit rritet kur makina refuzon të nisë pas rrotullimit të parë të çelësit të ndezjes. Mos harroni se konsumi i energjisë elektrike rritet në dimër. Si rezultat i ndezjes së fenerëve, ventilimit dhe ngrohjes së dritares së pasme, gjeneratori ngarkohet deri në kufi. Gjendja e tij ndikohet negativisht edhe nga kripa në rrugë kur ndarja e motorit nuk është mjaftueshëm hermetike.

– Vetëdija për rreziqet e temperaturave të ulëta ia vlen peshën e saj në ar, por mbani mend se të qenit gati për të vozitur në dimër nuk ka të bëjë vetëm me ndryshimin e gomave dhe drejtimin me përgjegjësi. Është gjithashtu koha e përkryer për të menduar për ndihmën në rrugë”, tha Artur Zaworski, specialist teknik i Starter.