Vaj makinerie. Si të zgjidhni atë të duhurin?
Motori i çdo makine duhet të lubrifikohet. Sidoqoftë, modelet e njësive të drejtimit ndryshojnë shumë, gjë që detyron zhvillimin e vajrave të klasave të ndryshme të cilësisë dhe viskozitetit. Kjo ia vlen të mbani mend kur blini vaj për një makinë.
Më e madhja nga shenjat në paketim me vajem përbëhet nga numra dhe shkronja W. Kjo është shkalla e viskozitetit SAE që diferencon vaje për dimër (klasat 0W, 5W, 10W, 15W, 20W, 25W) dhe verë (20, 30, 40, 50, 60). Aktualisht prodhohet vaje gjithë motit, viskoz vajmoti i dimrit dhe karakteristikat e temperaturës së lartë vajështë verë. Simboli i tyre përbëhet nga dy numra të ndarë me shkronjën W, për shembull 5W-40. Një përfundim praktik mund të nxirret nga klasifikimi dhe shënimi: sa më i vogël të jetë numri para shkronjës W, aq më i vogël është numri. vaj mund të përdoret në temperatura më të ulëta të ambientit. Sa më i lartë të jetë numri i dytë, aq më e lartë mund të jetë temperatura e ambientit në të cilën ai nuk i humbet vetitë e tij. në lidhje me vajvlera standarde e këtij minerali është 15 W, që i përket grupit të të shtrenjtëve vajpër materialet sintetike, zakonisht përdoret përcaktimi 0W. Sigurisht, kjo nuk do të thotë vaj nuk ka ngjitje, e kunderta. më pak ngjitëse në të ftohtë vajsa më i lehtë të jetë fillimi, aq më pak konsumim
Shihni gjithashtu: Si të zgjidhni vajin e motorit?
Projektuesit, duke projektuar mekanizmat e makinës me sistemin e tyre të lubrifikimit, bëjnë çdo përpjekje për të siguruar që pjesët ndërvepruese të mos prekin fare njëra-tjetrën. Fakti është se midis tyre në çdo situatë duhet të ketë një shtresë të hollë. vajju jeni një film vaji ri. Edhe pse shtresa vaju ka një trashësi mikroskopike, është ajo që i bën motorët dhe ingranazhet të qëndrueshme deri në qindra mijëra kilometra, ose shumë mijëra orë funksionimi. Nga ana tjetër, mekanizmat pa lubrifikim (për shembull, një motor pa vaju) shkatërrohen brenda pak sekondash. Mekanizmi është nën stresin më të madh kur bëhet shumë nxehtë. Projektuesit zgjedhin parametrat e pajisjes dhe lubrifikantit në mënyrë që lubrifikuesi të jetë i cilësisë më të lartë gjatë funksionimit më të vështirë.
Temperatura e punës
Për fat të keq, vajNuk janë zgjedhur për funksionim në temperatura të larta, ato janë padyshim shumë ngjitëse gjatë ndezjes së makinës, dhe në dimër kjo situatë është edhe kritike. Një ndryshim prej pak më shumë se 100 gradë C është shumë i madh për lubrifikantët modernë. Në temperaturat nën zero, dhjetë sekondat e para pas nisjes, motorët funksionojnë pothuajse pa lubrifikim dhe në minutat e para (derisa të ngrohen) i nënshtrohen konsumit më të madh. Nga ana tjetër, në kambiot "të ftohta" ndërrimi i marsheve është i vështirë, i cili mund të mos çojë në prishje, por është shumë i mundimshëm. Përveç kësaj, lëvizja e mekanizmave të ftohur kërkon shumë energji, gjë që rrit në mënyrë të panevojshme konsumin e karburantit.
Në kushtet tona klimatike, si më optimale vajProduktet e klasit 10W-40 janë të motorizuara. Sidoqoftë, kjo nuk do të thotë se ato duhet të derdhen në çdo motor. Për këtë motor vaj zakonisht zgjidhet nga prodhuesi i makinës, duke treguar klasat e rekomanduara të viskozitetit dhe cilësisë në manualin e udhëzimeve. Popullarizimi i sistemeve stop-start dhe lufta për të reduktuar emetimet e karbonit kanë bërë që shumë prodhues të rekomandojnë vaje klasës 5W-30, të cilat shpërndahen më shpejt në të gjithë motorin dhe kanë më pak rezistencë hidraulike. Në disa modele, të tilla si hibride Toyota, rekomandohet vaje klasës 0W-20, të cilat janë në gjendje të sigurojnë mbrojtje për një njësi energjie të shuar rregullisht. vaj një klasë krejtësisht e ndryshme duhet të shkojë te motori i fuqishëm i një makine sportive që përdoret për të vozitur në pistë. Në kushte ekstreme, lubrifikantët e klasës si 15W-50 funksionojnë mirë, duke krijuar një film rezistent ndaj grisjes edhe në temperatura të larta. vaji ri.
Krahasimi i produkteve është i mundur nëse përdorim klasifikimet e duhura. vajEdhe i njëjti viskozitet mund të ndryshojë ndjeshëm në cilësi dhe për këtë arsye të jetë i përshtatshëm për lubrifikimin e motorëve krejtësisht të ndryshëm. Cilësia përcaktohet nga klasifikimi amerikan API ose klasifikimi evropian ACEA. Klasifikimi API është S për benzinën dhe C për naftën. Klasa cilësore vajkëtu shënohen me shkronja të njëpasnjëshme. vaje për motorët me benzinë janë shënuar nga SA, përmes SB, SC, SD, SE, SF, SG, SH, SJ, SL, deri në SM dhe SN më të fundit, dhe për motorët me naftë: CA, CB, CC, CD, CE, CF-4, CG-4, CH-4, CI-4, CD II, CF-4 dhe CJ-4.
