Rishikimi i Maserati Quattroporte 2017

Chris Riley teston dhe rishikon Maserati Quattroporte 2017 me performancën, ekonominë e karburantit dhe verdiktin.

Maserati ka zgjeruar gamën Quattroporte me dy modele dhe një motor të fuqishëm V6.

Dikur bestselleri i markës, sedani është eklipsuar vitet e fundit nga Ghibli më kompakt dhe më i lirë. Levante SUV, që do të dalë vitin e ardhshëm, pritet të jetë një kampion shitjesh, por shefi i Maserati Australia, Glenn Seeley thotë se modeli me katër dyer mbetet një model kyç.

“Është shumë e rëndësishme për ne që një makinë si Quattroporte, e cila ekziston që nga viti 1963, të mbajë një prani të fortë individuale,” thotë ai. "Quatroporte GTS GranSport vazhdon të jetë në krye të gamës."

Çmimet për modelin e ri, i cili është shumë i ngjashëm me atë të vjetër, fillojnë nga 210,000 dollarë për naftën, 215,000 dollarë për V6 dhe 345,000 dollarë për V8.

Konkurrentët përfshijnë Audi A8, BMW Seria 7, Benz S-Class, Jaguar XJ dhe Porsche Panamera, të gjitha duke filluar nga rreth 200 dollarë.

Ne provuam V6 të nivelit fillestar dhe V8 GTS GranSport të nivelit të lartë, i cili ishte i parashikueshëm superior në një vijë të drejtë.

Maserati shiti 458 makina këtu këtë vit, pak më pak se në 2015, dhe 50 prej tyre ishin Quattroportes.

Gama fillon me një turbodiesel 202 litra 3.0 kW që konsumon 6.2 l/100 km dhe mund të përshpejtojë në 100 km/h në 6.4 sekonda.

Pasohet nga dy motorë V6 me benzinë ​​me turbo dyfishtë, njëri me 257 kW/500 Nm dhe tjetri me 302 kW/550 Nm.

E para bën një vizë në 5.5 sekonda, dhe e dyta në 5.1 sekonda.

Motori V390 650 kW/8 Nm ngre shiritin me një kohë përshpejtimi prej 4.7 sekondash.

V6 i ri pretendon një çmim prej 25,000 dollarë, duke fuqizuar Quattroporte S nga 240,000 dollarë, GranSport me orientim sportiv nga 274,000 dollarë dhe modelin luksoz GranLusso nga 279,000 dollarë.

Siç është rasti me shumicën e makinave të nivelit të lartë, askush nuk e blen modelin standard dhe opsionet përfshijnë një bojë me porosi 40,000 dollarë, një sistem audio Bowers & Wilkins 15,000 dollarë, veshje të plotë lëkure prej 13,000 dollarë dhe rrota masive 21 inç me një përfundim diamanti për 5000 XNUMX dollarë.

Ndihmat e shoferit përfshijnë lundrimin adaptiv, frenimin automatik të urgjencës, paralajmërimin e përplasjes përpara me asistencë të avancuar të frenimit, sinjalizimet për pikat e verbër dhe largimin nga korsia dhe një kamerë të re 360 ​​gradë.

Ekrani me prekje 8.4 inç mbështet Apple CarPlay dhe Android Auto.

Rrugës për në

Provuam V6 të nivelit fillestar dhe V8 GTS GranSport të nivelit të lartë, i cili, siç pritej, ishte më i mirë në drejtim të drejtë, me më shumë reagime audio teksa hapjet e ajrosjes hapen gjerësisht.

V6 pa zbehje kishte kontroll më të mirë dhe ekuilibër më të mirë në kthesat, dhe një tingull gjysmë të mirë të shkarkimit.

Ka më shumë tërheqës se rivalët gjermanë dhe shumë hapësirë ​​në pjesën e pasme.

Quattroporte ka një automatik të rikonstruktuar me nëntë shpejtësi dhe një pezullim adaptiv që është ridizajnuar për të trajtuar një gamë më të gjerë sipërfaqesh. Frenat e përforcuara ofrojnë një ndjesi dhe reagim më të mirë, por drejtimi mbetet ai i vjetër hidraulik - Maserati thotë se është më argëtues në këtë mënyrë.

Rezultati përfundimtar është një makinë që ndihet më e kompozuar, më e aftë për të përballuar rrugët e këqija të pasme dhe një makinë që mund të shtyhet me besim.

Bëni një deklaratë në lidhje me të. Ka më shumë prestigj se rivalët e tij gjermanë dhe shumë hapësirë ​​në pjesën e pasme - dhe është shumë argëtuese për të vozitur. Ne preferojmë V6, i cili kushton 100,000 dollarë më pak se V8.

A mund t'ju largojë Quattroporte nga konkurrenti gjerman? Na tregoni se çfarë mendoni në komentet më poshtë.