Opsionet më të mira të V8

Ne Australianët i duam V8-të tanë. Librat e historisë flasin për të, fansat e Bathurst flasin për të dhe tani ka mbi 500 depozita të paguara në para për një GTS nga Holden Special Vehicles që e vërtetojnë këtë.

Mbështetje dërrmuese për motorin 6.2-litërsh Big Dog dhe pjesa tjetër e paketës HSV mbi 8 automjete V3000 u shitën në vitin 2013, duke treguar se ka ende vend për muskujt e vjetër të shkollës në botën e sotme.

Por jo në Nissan, ku gjithçka është e re, V8 benzine Patrol është një fatkeqësi. Gjërat janë aq të këqija sa modelja e vjetëruar geriatrike vazhdon të punojë përkrah të porsaardhurit dhe ende gjen shumë miq.

Tregtarët e Nissan kanë një stok të peshave të rënda V5.6 8 litrash të pashitur dhe një reagim në rritje nga fansat e vjetër të Patrol që nuk e shohin pikën në flamurin e ri të kompanisë jashtë rrugës. Është shumë komod, por kushton 82,690 dollarë në 114,490 dollarë - një rritje e mprehtë nga 53,890 dollarë në 57,390 dollarë për të vjetrën - dhe nuk ka një motor nafte.

Jo vetëm kaq, pasi patrulla e re mbërriti gjithashtu në Australi me më shumë se 18 muaj vonesë dhe, për shkak se zhvillimi synonte blerësit e pasur nga Lindja e Mesme pa paranojë të benzinës, kishte një lloj specifikimi që funksionon vetëm për një numër shumë të kufizuar njerëzish. të cilët ndoshta janë më të interesuar Porsche Cayenne or Benz GL.

Këtë vit, Nissan ka shitur vetëm 1600 nga patrolet e reja të serisë Y62, dhe për krahasim, më shumë se 6000 njerëz u larguan duke buzëqeshur. seria e re Toyota Land Cruiser 200 në të njëjtën periudhë.

Nissan madje përdori një kupon gazi prej 1500 dollarësh për një kohë për t'i hequr gjërat nga toka, por kjo është vetëm 1000 litra - jep ose merr, kryesisht minus - në botën e sotme, dhe një patrullë e ngathët mund të konsumojë lehtësisht 25 litra benzinë ​​pa plumb për çdo 100 km. kilometra nën shina nëse jeni duke tërhequr diçka të madhe ose duke rrëshqitur nga trotuari.

Pra duket se motorët V8 janë bërë burim kuajfuqie për kurse. Ato janë ende të mira për fansat e HSV-së që duan diçka argëtuese dhe të shpejtë, dhe blerësit e Mercedes-AMG që duan të bien në sy dhe të shpejtë, por jo për punë familjare periferike ose për tërheqje dhe udhëtime jashtë rrugës.

Edhe Range Rover i fundit, kampioni aktual i Carguide i SUV-ve të nivelit të lartë, është më i popullarizuari me një turbodiesel V8, edhe pse çmimet mund të rriten në 250,000 dollarë. Pra, cili është ndryshimi në botën e motorëve V8? "Unë mendoj se ka ende një treg makinash me performancë të lartë në Australi dhe njerëzit duan makina të shkëlqyera," tha kreu i HSV Phil Harding për Carsguide. "Unë mendoj se ka ende një pasion në Australi për performancën V8 dhe sedanët sportivë që janë argëtues. Ne plotësojmë nevojën dhe kërkesën.”