Rezultatet më të mira në Formula 1

Formula 1, sezoni i së cilës u rifillua nga Çmimi i Madh i Austrisë të Dielën e kaluar pas një pauze gati 4-mujore për shkak të pandemisë Covid-19 (fituesi ishte shoferi i Mercedes Valteri Botas), është shfaqja më spektakolare e makinave në planet, edhe pse disa thonë se gjatë viteve të fundit ajo ka humbur shkëlqimin e saj. Sidoqoftë, pothuajse çdo sezon është i mbushur me intriga, ngjarje të papritura në pista, si dhe, natyrisht, dështime dhe keqkuptime. 

Farsë me goma në SHBA në 2005

Gjatë vrapimeve falas në Grand Prix 2005 të SHBA, disa ekipe Michelin kishin probleme serioze me gomat, midis të cilave u dallua Ralf Schumacher. Kjo e shtyu kompaninë franceze të njoftojë se pilotët me gomat e tyre do të duhet të ngadalësojnë para se të mbushin 13 vjeç (që është një nga më të shpejtë) sepse ata mund të përfundonin vetëm 10 xhiro. Sot, sigurisht, kalorësit thjesht mund të futen në gropa për një ndryshim të shpejtë të gomave, por sipas rregullave, grupi i gomave duhet të kishte qenë i mjaftueshëm për të gjithë garën. Michelin u përpoq ta bënte këndin 13 një elegancë, por FIA refuzoi, duke thënë se do të ishte e padrejtë për ekipet që përdorin goma Bridgestone.

Kështu, në fund të ngrohjes, të gjitha skuadrat me goma Michelin shkuan në gropa, duke lënë vetëm 6 makina në fillim - dy Ferrari, Jordan dhe Minardi secili. Një garë që duhej të ishte e mrekullueshme me Jarno Trullin në pole përpara Kimi Raikkonen dhe Jenson Button u kthye në një farsë. Spektatorët nuk pushuan së fishkëllyeri ndaj skuadrave të Michelin dhe Formula 1 nuk u kthye në qarkun mitik të Indianapolis. Ky ishte një siklet i madh për sportin, duke dëmtuar rëndë reputacionin e tij në Shtetet e Bashkuara përpara kthimit të tij të bujshëm në Austin në 2012.

Çfarë ndodhi në garë? Epo, Michael Schumacher mundi shokun e tij të skuadrës Ferrari dhe një djalë portugez i quajtur Thiago Monteiro përfundoi i treti. Dy makina Minardi përfunduan të fundit - disa gjëra nuk ndryshojnë.

Kimi hedh një bombë të gjallë

Ngjarja për refuzimin e parë të sportit nga Michael Schumacher ndodhi në rrjetën fillestare përpara Grand Prix të Brazilit 2006 (ai e bëri këtë pas një gare në të cilën ai përfundoi i 19-ti dhe u kthye në pistë në 2010 me një Mercedes). Sidoqoftë, Kimi Raikkonen nuk ishte mes tyre. Në një transmetim të drejtpërdrejtë, prezantuesi i ITV Martin Brandl pyeti finlandezin e heshtur pse e kishte humbur ceremoninë. Kimi u përgjigj se kishte diarre. Funnyshtë qesharake, por jo gjëja më e mirë që një familje mund të dëgjojë ndërsa rri ulur në tryezë para TV.

Pilotë me pagesë

Shoferët e paguar nuk janë asgjë e re në Formula 1, por disa argumentojnë se blerja e një vendi në një ekip do të thotë që ata që nuk kanë një thes mjaft të madh parash nuk mund të vendosen për një ekip, edhe nëse ata janë më të talentuar. Një shembull relativisht i fundit ishte në vitin 2011, kur Pastor Maldonado zëvendësoi Nico Hulkenberg-in e ri në Williams, duke sjellë me vete mbështetjen financiare të nevojshme nga qeveria venezueliane. Edhe pse Pastori ka pasur sukses në karrierën e tij (kampion GP2) dhe ka fituar Çmimin e Madh Spanjoll 2012, ai shpesh është rrëzuar. Kështu, madje ishte një botë e tërë e përkushtuar për ta eliminuar atë. Hulkenberg, nga ana tjetër, kurrë nuk pranoi të drejtonte një ekip të Formula 1, të cilin shumë besojnë se ai e zbatoi për talentin e tij. Talenti duhet të shkëlqejë gjithmonë, por paratë, për fat të keq, flasin vetë. Pyesni Mark Hines: Ai fitoi titullin Formula Vauxhall në 1995, kampionatin britanik Formula Renault në 1997 dhe titullin britanik F3 në 1999, duke mposhtur Jenson Button, por kurrë nuk arriti në Formula 1. Ku është tani? Ai trajnon pilotë dhe është këshilltar i Lewis Hamilton. 

Skandali i Singaporit në vitin 2008

Drejtuesit e Renault i kërkuan Nelson Pickett Jr. që të përplasej qëllimisht në Çmimin e Madh të Singaporit për t'i dhënë një avantazh shokut të tij të skuadrës Fernando Alonso. Spanjolli bëri një ndalesë të hershme në pit-stop kur rivalët e tij nuk kishin ndërmend ta bënin këtë, dhe përplasja e një shoku të skuadrës disa xhiro më vonë e solli makinën në siguri, duke i dhënë Alonso epërsinë dhe duke krijuar skenën për fitoren e tij. Në atë kohë, asgjë nuk dukej e pazakontë dhe askush nuk e imagjinonte se një gjë e tillë mund të ndodhte. Kur Pickett u hoq nga ekipi në mesin e vitit 2009, ai vendosi të këndonte gjithçka kundër imunitetit nga FIA, e cila nisi një hetim. Kjo rezultoi në gjoba për shefin e ekipit Flavio Briatore dhe kryeinxhinierin Pat Simmons (ky i fundit për 5 vjet dhe i pari për një kohë të pacaktuar). Renault doli me një dënim me kusht për marrjen e masave për të pushuar të dy, dhe Alonso u lirua plotësisht.

Protestues në pistë

Gjatë Çmimit të Madh të Britanisë në vitin 2003, një protestues Neil Horan, i veshur me atë që mund të quhet veshje kërcimi kukudh, në njëfarë mënyre nxitoi në pistë dhe voziti në një vijë të drejtë, duke tundur një bord makinash që fluturonin pranë tij në afro 320 metra. km/h. Për fat të mirë, askush nuk u lëndua dhe prifti katolik Horan (i shkishëruar më vonë në 2005) u rrëzua nga marshalli dhe u dërgua në burg. Megjithatë, kjo nuk ishte hera e fundit që dëgjuam për Horan - në Lojërat Olimpike të Athinës 2004, ai vizatoi një maratonë që po garonte për të fituar, dhe në Britain's Got Talent në 2009, ai arriti në raundin e dytë me një kërcim të jashtëzakonshëm irlandez. performancës. Nuk kemi fjalë.

Taki Inue goditet nga një makinë sigurie.

Të jesh pilot i Formula 1 është mjaft i rrezikshëm dhe lëndimet dhe aksidentet janë pjesë e lojës. Dhe kur kjo ndodh, një mjet sigurie ose mjekësor vjen në shpëtim. Megjithatë, ju nuk prisni që të përshkoheni nga asnjëra nga këto dy makina. Megjithatë, kjo është pikërisht ajo që ndodhi në Çmimin e Madh të Hungarisë në vitin 1995, kur makina e japonezit Taki Inue mori flakë, ai e parkoi shpejt atë nga pista dhe u hodh në një vend gjoja të sigurt. Teksa ai u përpoq të merrte një zjarrfikës për të ndihmuar marshallët të shuanin zjarrin në motor, një makinë sigurie e shtyu dhe i plagosi këmbën. Përndryshe, ai nuk kishte asgjë më parë.

Coulthard godet murin e kutisë

David Coulthard garoi në garën e tij të fundit Williams, duke udhëhequr Grand Prix Australian në 1995. Gara e fundit u zhvillua në rrugët e Adelaidës. Në xhiron e 20-të, duke pasur një avantazh të sigurt, Skocezi filloi të hynte në gropa për ndalesën e tij të parë. Sidoqoftë, Coulthard nuk arriti kurrë tek mekanikët, sepse ai goditi murin në hyrje të korsisë së gropës. Qitje efektive.

Skandal spiun mes McLaren dhe Ferrari

Një skandal mjaft i madh mbi të cilin janë shkruar libra. Pra, le ta shpjegojmë këtë me pak fjalë - 2007 ishte një vit i vështirë për McLaren, pasi jo vetëm që kishte shumë shkëndija që fluturonin mes Hamiltonit dhe Alonso-s (a nuk ishte mirë ta shikoje?), por skuadra u eliminua edhe nga konstruktorët. Kampionati. Pse? Gjithçka rrotullohej rreth një dosjeje që përmbante qindra faqe informacione të klasifikuara nga fabrika e Ferrarit që FIA besonte se McLaren po i përdorte në avantazhin e saj. Ndëshkimi? Gjobë rekord prej 100 milionë dollarësh dhe zbritje të të gjitha pikëve në kampionatin e konstruktorëve. Në të njëjtin vit, Räikkönen fitoi titullin e tij të parë dhe të vetëm të Ferrarit deri më sot.

Mansell gëzohet

Gjatë Çmimit të Madh Kanadez të vitit 1991, fitorja solide e Nigel Mansell erdhi shpejt. Kur ai tundi triumfalisht para publikut gjysmë rrethi para finales, makina e tij u ndal. Ai e la motorin të binte shumë fort dhe ai heshti. Tri herë kampioni i botës Nelson Pickett u hodh para tij në Benetton dhe përfundoi i pari. I gjori Nigel!

Debutimi i turpshëm i Lolës

Çuditërisht, Lola dështoi kur hyri në Formula 1. Një emër i madh në automjet, duke furnizuar shasi për ekipe në shumë kategori, Lola vendosi të provonte forcën e saj në sportin më spektakolar. Me mbështetjen e Mastercard, ekipi filloi sezonin 1997 në Australi ose nuk e filloi fare, pasi të dy garuesit nuk u kualifikuan për garën vetë. Ekipi u detyrua të braktisë fillimin e tyre të ardhshëm në Brazil për shkak të problemeve financiare dhe teknike dhe kurrë më nuk garoi në Formula 1. Një garë, madje në fakt vetëm kualifikuese, humbje prej 6 milion million dhe falimentim disa javë më vonë. Një fillim i mbarë!