Makinat më të përdorura për shtatë persona: fuoristradë, minifus - çmimet deri në 45 mijë. PLN (FOTO)

Për të transportuar herë pas here shtatë persona në një makinë, nuk duhet të investoni në një autobus të madh me karburant. Gjithnjë e më shumë makina me një rresht shtesë sediljesh shfaqen në treg.

Për momentin, makinat me shtatë vende ofrohen në treg nga shumica e prodhuesve të mëdhenj. Parimi është zakonisht i njëjtë - rregullimi i ndenjëseve është klasik 2 + 3 me dy ndenjëse të palosshme të fshehura në ndarjen e ngarkesave. Çdo ditë, bagazhi në një makinë të tillë përdoret për të transportuar mallra, por nëse është e nevojshme, një ose dy pasagjerë mund të ulen në të. Në varësi të modelit, sedilja mund të çmontohet plotësisht ose të paloset shpejt. Një makinë me shtatë vende mund të blihet për rreth 8-10 mijë PLN. zloty. Në këtë gamë çmimesh, më të njohurat janë makinat franceze dhe italiane, të udhëhequra nga Fiat Ulysse dhe Peugeot 806, si dhe troika gjermano-spanjolle - Ford Galaxy, Seat Alhambra dhe Volkswagen Sharan. Shumë shoferë zgjedhin gjithashtu Renault Scenic.

– Duke pasur rreth 15 mijë PLN, është mirë të zgjidhni gjeneratën Scenica II. Kjo zgjedhje mbështetet nga një vintage relativisht i ri për pak para. Unë rekomandoj motorët me benzinë ​​dhe naftë 1,9 dCi, të cilët janë shumë më të mirë se njësia 1.5 dCi,” thotë Marek Schmuk, pronar i përfaqësisë së Fiszman në Lancut. Një raport i mirë çmim-cilësi-vintage është gjithashtu një avantazh i Opel Zafira II. Për një makinë të tillë, megjithatë, duhet të përgatisni më shumë se 20 mijë. PLN, kështu që ne e vendosim atë në rangun e dytë të çmimeve të deklaratës sonë. Pas Toyota Avensis Verso dhe Corolla Verso, kjo është zgjidhja më e mirë në një grup deri në 30 persona, sipas Marek Shmuk. zloty.

Me mbi 40 PLN, versioni Nissan Qashqai + 2 vlen të merret në konsideratë. Në gamën e motorit, përveç një turbodieseli të këndshëm me dy litra, rekomandohen njësi benzine. – Në çdo rast, makinat me benzinë ​​po shiten gjithnjë e më mirë, pavarësisht markës. Megjithëse konsumojnë pak më shumë karburant, kostoja e përgjithshme e funksionimit të tyre është më e ulët. Është më e lirë të ndryshosh vajin dhe filtrat, nuk ka probleme me volantin masiv, filtrin e grimcave të naftës ose injeksionet që janë të ndjeshme ndaj karburantit me cilësi të ulët, thotë Marek Szmuk. Kur analizojmë tregun e makinave të përdorura, sipas mendimit tonë, ne kemi zgjedhur ofertat më interesante të makinave me shtatë vende.

Makina nën 15 PLN XNUMX

Renault Grand Scenic II

Edhe pse një version me pesë vende ka qenë i disponueshëm në treg që nga viti 2003 si një variant Grand, makina doli në sallonet e ekspozitës në 2004 dhe ishte në prodhim për pesë vjet. Avantazhi i tij është dizajni modern dhe silueta e përjetshme. Mostrat pa probleme nuk kanë probleme me korrozionin. Në versionin klasik, gjatësia e makinës është 4259 mm, në 4493-vendësh - 23 mm. Një diferencë prej pak më shumë se XNUMX cm nuk garanton rehati të jashtëzakonshme të pasagjerit në rreshtin e fundit të sediljeve. Fëmijët mund të përshtaten lehtësisht këtu, por do të ketë pak hapësirë ​​për të rriturit.

Motorët? Versionet e benzinës 1,4 98 HP, 1,6 115 HP, 2,0 136 HP dhe 2,0 turbo 163 kf Turbo dieselët janë 1.5 dCi në versionet 85, 101 dhe 105 kf, 1,9 dCi 110, 120 dhe 130 kf. dhe 2,0 dCi 150 kf Në gamën e benzinës, minimumi absolut është 1,6 115 kf dhe një zgjedhje e arsyeshme është 2,0 136 kf. Ndër motorët me naftë, njësia 2,0, e cila u zhvillua nga specialistët japonezë të Nissan së bashku me inxhinierët e Renault, konsiderohet më e qëndrueshme. Motorët 1,5 dhe 1,9 janë më emergjentë, ata janë kryesisht të shqetësuar për mosfunksionimin e pajisjeve, turbochargers dhe sistemeve të injektimit. Sidoqoftë, nëse vendosni për njërën prej tyre, atëherë duhet të vini bast në 1.9 dCi 130 kf, sepse kjo është njësia më e përparuar. Avantazhi më i madh i Scenic është çmimi i tij i mirë për ekzemplarë relativisht të rinj. Një makinë e vitit 2004 mund të blihet për rreth 14-15 mijë zloty. zloty.

Voyager Chrysler

Ndërsa makina nuk merr vlerësimet më të mira dhe përgjithësisht konsiderohet një urgjencë, ajo ka përfitimet e saj. Ky është kryesisht një çmim i ulët blerjeje. Një makinë e viteve 1999-2000 mund të blihet rreth 8-9 mijë. PLN, dhe me 15 mijë PLN dhe, nëse jemi me fat, do të gjejmë një version shumëfunksional me shtatë vende të pajisura mirë që është në treg që nga viti 2001.

Përparësitë e Voyager janë, para së gjithash, një kabinë shumë e gjerë dhe e rehatshme. Disavantazhet? Motorët me naftë CRD, të cilët vuajnë nga mangësi të ndryshme, kryesisht të lidhura me sistemin e injektimit. Prandaj, njësitë e benzinës janë më të rekomanduara. Dhe këtu mund të zgjidhni midis motorëve 2,4 147 ose 152 kf, 3,3 V6 174 kf. me rrota të përparme ose 4×4 dhe 3,8 V6 218 kf i disponueshëm gjithashtu në dy variante me makinë. Për shkak të oreksit të madh për karburant, për Kowalski mesatar, secili prej tyre do të kërkojë një konvertim në LPG. Për shkak të instalimit të rekomanduar të dy cilindrave dhe një sistemi të klasës së mirë, mund të kushtojë edhe 3,5-4,5 mijë. zloty.

galaktika Ford

Kjo është një alternativë më e lirë për binjakun Volkswagen Sharan, i konsideruar si një model minivan. Brezi i Galaxy I është prodhuar në vitet 1995-2005. Gjatë prodhimit në vitin 2000, ai iu nënshtrua një ndryshimi të madh të fytyrës, i cili konsiston në ridizajnimin e pjesës së përparme dhe të pasme të trupit dhe kabinës. Çmimet për kopjet e përdorura fillojnë nga rreth 5 mijë. PLN, dhe me 15 mijë PLN, mund të gjeni një version të ndërrimit të fytyrës, i cili është i disponueshëm në pesë opsione motori.

Njësi benzine 2,0 116 kf, 2,3 145 kf dhe 2,8 V6 204 kf Volkswagen 1,9 TDI me naftë me 115 kf, 130 dhe 150 kf kanë një reputacion për të qenë shumë të qëndrueshëm. Motori 2,0 me benzinë ​​është i pafuqishëm për këtë makinë, dhe 2,8 V6 ka një oreks të mirë për karburant. Zgjedhja më e mirë është 2,3, e cila funksionon shkëlqyeshëm në kombinim me një instalim të mirë gazi. Fatkeqësisht, Ford Galaxy kishte probleme me korrozionin, kështu që është mirë të kërkoni një makinë që i është nënshtruar kontrolleve të rregullta jo vetëm nga ana mekanike, por edhe nga ana e karrocerisë.

Fiat Uliks

Gjenerata e dytë e kësaj makine, e prodhuar në vitet 2002-2011, është një nga propozimet më interesante në këtë gamë çmimesh. Makina ofron një brendshme të bollshme dhe komode, është e disponueshme në versione të afta për të transportuar nga 5 deri në 8 persona. Problemet e korrozionit në automjetet pa aksidente janë të rralla. Në dispozicion motorë me naftë 2,0 JTD 109 kf. dhe motorë benzine 2,2 JTD 128 kf, si dhe 2,0 136 kf. dhe 3,0 V6 204 kf Vëllimi i dhomës së bagazhit është nga 324 në 2948 litra, në varësi të paraqitjes dhe numrit të sediljeve.

Dizajni modern është pika e fortë e këtij modeli. Zgjidhjet e pazakonta mund të shihen kryesisht në kabinë. Ora ndodhet në qendër midis shoferit dhe pasagjerit, dhe çelësi i shkurtër i ndërrimit del drejtpërdrejt nga tastiera qendrore. Një zgjidhje funksionale - dyert rrëshqitëse në të dy anët e trupit. Për një kopje të rregulluar, funksionale në versionin facelift, do të duhet të paguani nga 11 mijë lekë. zł lart. Binjakët për të janë Peugeot 807 dhe Citroen C8, të cilat mund të blihen me një çmim të ngjashëm.

Toyota Avensis Verso

Kjo është një makinë që është pasardhëse e modelit jo shumë të njohur të Picnic. Në treg nga 2001 deri në 2006. Baza për prodhimin e kësaj makine ishte platforma Avensis II. Por makina mori një trup më të madh, të gjerë dhe një bazë të rritur të rrotave. Motorë benzinë ​​të qëndrueshme 2,0 150 h.p. dhe një turbodiesel i mirë 2,0 D4D 115 kf Ekziston një version edhe më i fuqishëm 2,4 me benzinë ​​në shitje, por është shumë e vështirë të gjesh një makinë të tillë.

Çmimet për kopjet e viteve 2001-2002 fillojnë nga rreth 13-14 mijë. zloty. Për sa i përket stilit, nuk është aq interesant sa Fiat Ulysse, por për nga qëndrueshmëria tejkalon shumicën e makinave të disponueshme për të njëjtat para.

Makina nën 30 PLN XNUMX

Toyota Corolla Verso II

Kjo është një makinë mjaft e suksesshme në tregun europian. Gjenerata e dytë, e prodhuar në 2004-2009 në Turqi, është një makinë e njohur kryesisht për motorët e saj të besueshëm. Motorë benzine 1,6 110 kf dhe 1,8 129 kf, dhe naftë 2,0 116 kf dhe 2,2 në versionet 136 dhe 177 kf. Më të rekomanduarit janë 1,8 dinamike dhe ekonomike me një sistem të ndryshueshëm të kohës së valvulave dhe një turbodiesel me dy litra.

Njësitë më të fuqishme të naftës janë më emergjente. Meqenëse makina është vetëm 4370 mm e gjatë, nuk ka arsye të presim rehati mbi mesataren pas dy vendeve shtesë. Makina do të bëhet më e manovrueshme në qytet dhe do të konsumojë më pak karburant. Problemi i korrozionit të këtij modeli nuk vlen për të, dizajni dhe punimi janë në nivel të mirë. Avantazhi është niveli i lartë i sigurisë, i cili mori pesë yje në testet e përplasjes EuroNCAP. Çmimet për kopjet e përdorura fillojnë nga rreth 19-20 mijë. zloty.

Volkswagen Turan

Gjenerata e parë e makinës debutoi në 2003. Në vitin 2006, makina iu nënshtrua një ndryshimi të madh dhe u prodhua deri në vitin 2012 pa modifikime të mëdha. Makina është ndërtuar në platformën Golf V, që do të thotë se këtu nuk ka padyshim aq shumë hapësirë ​​sa në minifushat. Pesë sedilje janë standarde, por nëse është e nevojshme, dy vende shtesë mund të zgjerohen në ndarjen e bagazhit.

VW Touran është një trup i galvanizuar rezistent ndaj korrozionit dhe motorë të mirë. Motorët me benzinë ​​1,4 TSI 140 dhe 170 KM (këto njësi nuk rekomandohen për shkak të dizajnit kompleks dhe tolerancës së lartë të gabimeve), 1,6 MPI 102 M, 1,6 FSI 155 KM dhe 2,0 FSI 150 KM. Më rrallë, por në treg mund të gjeni gjithashtu njësi EcoFuel 1,4 dhe 2,0 që funksionojnë me gaz natyror CNG. Diesel - 1,9 TDI (90 dhe 105 kf) dhe 2,0 TDI (140 dhe 170 kf). Njësia e urgjencës 2.0 TDI 140 kf me grykë pompash shmanget më së miri. Në rastin e motorëve me benzinë, informacion i rëndësishëm ka të bëjë me sistemin e LPG. Do të funksionojë si duhet vetëm me motorin MPI. Sapo po shfaqen në treg instalimet për njësitë e tjera të pajisura me injektim direkt të karburantit, ato janë shumë të shtrenjta dhe nuk janë zhvilluar ende sa duhet. VW Touran para ndërrimit të fytyrës kushton rreth 18,5-20 mijë. zloty. Makina më e re e prodhuar pas vitit 2006 - të paktën 27 mijë. zloty.

Renault Space IV

Versioni i prodhuar që nga viti 2002 është aktualisht shumë i popullarizuar në tregun sekondar. Për shkak të çmimit tërheqës, shoferët më së shpeshti zgjedhin makina që nga fillimi i prodhimit dhe njësitë e para të versionit facelift, pak të modernizuar në 2006. Krahasuar me minibusët e tjerë në treg, Espace dallohet kryesisht për dizajnin e tij kozmik. Çelësat, pullat dhe ruajtja janë pikërisht aty ku do të prisnit të ishin. Në pamje të parë, kabina e kabinës së një avioni supersonik i ngjan një hapësire të madhe plastike të mbivendosur vetëm nga një ekran i madh i vendosur në qendër. Cilësia e ndërtimit të makinës është e mirë, por pronarët shpesh ankohen se edhe në makinat me kilometrazh të ulët, çarjet janë të pajisura dobët dhe plastika është e përkulur. Relativisht shpesh, pajisjet elektronike të mbushura me Renault Espace nga dyshemeja në tavan dështojnë. Kjo lejon, për shembull, hapjen e derës pa përdorur telekomandën (për automjetet me HandsFree). Thembra e Akilit është karta e kodit që ndez motorin dhe hap derën. Simptomat e para të mosfunksionimeve janë problemet e ndërprera me zhbllokimin e bllokimit ose ndezjen e motorit. Me kalimin e kohës, ata fitojnë forcë dhe e bëjnë të pamundur ndezjen e plotë të automjetit. Arsyeja janë elementët e brishtë të kartës, të cilat kur përdoren, shkëputen nga bordi kryesor. Shtigjet ndahen gjithashtu shumë shpesh. Kostoja e blerjes së një karte të re në ASO është deri në 1000 PLN. Për fat të mirë, gjithnjë e më shumë shërbime elektronike mund t'i riparojnë ato, dhe kostoja e një shërbimi të tillë zakonisht nuk i kalon 100-150 PLN.

Gama e motorëve Espace është kryesisht dizelë dCi. Motorët 1,9, 2,0, 2,2 dhe 3,0 janë të disponueshëm në njëmbëdhjetë nivele fuqie, nga 117 në 180 kf. Për shkak të performancës së dobët dhe besueshmërisë së ulët, përdoruesit nuk e rekomandojnë njësinë 1,9 117 kf. Versionet më të njohura janë 2,0 dCi në versionet 130, 150 dhe 175 kf. dhe 2,2 dCi me 130 ose 150 kf. Këto njësi kanë një reputacion të mirë, megjithëse kanë të metat e tyre. Ka probleme me kontrollorët, relativisht shpesh ato kërkojnë riparim ose zëvendësim të injektorëve të karburantit. Kostoja e rigjenerimit është rreth 450-550 PLN për njësi. Zëvendësimi me një të ri kushton dy herë më shumë. Drejtuesit ankohen edhe për turbochargers të dobët që kërkojnë zëvendësim ose rigjenerim pas 100-120 mijë. km. Një opsion më i sigurt është Espace me një motor benzine. Ekzistojnë dy njësi atmosferike 2,0 me një kapacitet 135 ose 140 kf për të zgjedhur. Për ata që kërkojnë emocione, ekziston një motor 2,0 turbo me 170 kf. dhe 245 V3,5 6V me 24 kf. Sidoqoftë, dy motorët e fundit janë të pangopur. Një makinë me dy litra djeg deri në 15 litra për njëqind në qytet, njësia V6 ka nevojë për 18-19 litra. Mosfunksionimet më të zakonshme lidhen me mbështjelljet e ndezjes. Për fat të mirë, ka shumë zëvendësues në treg që mund të blihen për rreth 80-100 PLN secili. Pezullimi i Renault Espace është shumë komod, por nuk i duron vështirësitë e drejtimit në rrugët polake. Më shpesh dalin tufa gome, gishta, shirita stabilizues. Por edhe këtu çmimet për pjesë këmbimi janë mesatarisht të ulëta. Në makinat pa probleme, nuk duhet të keni frikë nga korrozioni. Një makinë e vitit 2003 mund të blihet për rreth 13. PLN dhe rreth 30 mijë PLN janë të mjaftueshme për një makinë të 2006-2007.

Opel Zafira II

MPV kompakte nga stalla Opel është një nga modelet më të njohura në segmentin e saj. Makina është prodhuar në 2005-2010, përfshirë. në fabrikën në Gliwice. Zafira mori një ndryshim delikat të fytyrës në vitin 2008, i cili kryesisht konsistonte në ndryshimin e pamjes së dritave të përparme dhe të pasme. Makina merr nota pozitive për mjeshtërinë dhe qëndrueshmërinë, megjithëse problemet me sistemin e injektimit (naftë) dhe korrozioni kanë qenë shembuj që nga fillimi i prodhimit.

Linja e motorëve me benzinë: 1,6 105 kf, 1,8 140 kf, 2,2 150 kf dhe 2,0 turbo në variantet 200 dhe 240 kuaj fuqi. 1,7 CDTI me naftë me 110 ose 125 kf të zhvilluar bashkë me Fiat dhe rekomanduar 1,9 CDTI me 120 ose 150 kf. Oferta përfshin gjithashtu automjete që ushqehen me gaz natyror të kompresuar (CNG). Ato bazohen në një motor 1,6, një version atmosferik me një fuqi prej 95 kf. dhe një version me turbocharged që zhvillon 150 kf. Në varësi të numrit të sediljeve dhe vendndodhjes së sediljeve, vëllimi i dhomës së bagazhit mund të ndryshojë nga 140 në 1820 litra. Çmimet për kopjet e përdorura në gjendje të mirë fillojnë nga 23 mijë. zloty. 30 mijë PLN është shuma që ju lejon të blini një makinë nga viti 2010.

Seat Alhambra

Gjenerata e parë u prodhua nga 1996 deri në 2010. Ashtu si me modelet binjake Ford Galaxy dhe Volkswagen Sharan, ndërrimi i fytyrës u krye në vitin 2000. Makina mori forma më ekspresive, një kabinë të modifikuar dhe motorë të përmirësuar. Sipas drejtuesve të automjeteve dhe mekanikëve, ky është një model shumë i qëndrueshëm që paguan vetë me ngarje të gjatë dhe pa probleme me ndërrime dhe shërbim të rregullt të vajit. Përveç kësaj, ai krenohet me mbrojtje të shkëlqyer kundër korrozionit dhe një brendshme shumë të gjerë. Motorët me benzinë ​​të disponueshme: 1,8 20V 150 HP me turbo, 2,0 115 kf me aspirim natyral dhe 2,8 VR6 24V me 204 kf.

1,9 TDI naftë në versionet 90, 110, 115, 130 dhe 150 kf. dhe 2,0 TDI 140 kf Vlerësimet më të këqija janë marrë nga versioni me dy litra, i cili kishte probleme me kokën e cilindrit dhe sistemin e injektimit, veçanërisht në fazat e hershme të prodhimit. Motori më interesant me benzinë ​​është 1,8 turbo, dinamik dhe relativisht ekonomik. Konsumi i kombinuar i karburantit është rreth 11 litra për njëqind në rastin e tij, që është një rezultat i mirë për madhësinë e makinës. Një Alhambra e përdorur në një version të lëmuar mund të blihet për rreth 13 mijë. zł, dhe kopjet e 2008-2010 janë rreth 28-30 mijë. zloty.

Citroen Grand C4 Picasso

Makina e prodhuar në vitet 2006-2013 është një nga modelet më të bukura në segment. Përveç një trupi të thjeshtë, ai ofron një kabinë moderne dhe shpesh pajisje shumë të pasura. Pjesa e bagazhit mban 208 litra ngarkesë me tre rreshtat e sediljeve të palosura në 670 litra për versionin me pesë vende. Nëse në rreshtin e parë dhe të dytë nga sedilja deri në tavan, lartësia e hapësirës është përkatësisht 966 dhe 973 mm, atëherë në rreshtin e fundit është 853 mm, që është vendi më pak i rehatshëm. Motorët me benzinë ​​janë 1,6 THP (140-156 hp) me turbocharged dhe 1,6 VTi 120 kf, 1,8 125 hp me aspirim natyral. dhe 2,0 140 kf Në gamën e naftës, Citroen ofron 1,6 HDI me 109 ose 112 kf. dhe 2,0 HDI në versionet 136, 150 dhe 163 kf. Pa një filtër grimcash, prodhohen versionet më të dobëta të të dy njësive. Grand C4 Picasso nuk është një makinë e lirë, një kopje e vitit 2006 nuk është më pak se 24 mijë. zloty. Për 30 mijë. PLN, mund të blini një makinë nga viti 2009.

Makina nën 45 PLN XNUMX

Ford S-MAX

Është një kombinim i dobishëm i Mondeo dhe Galaxy. Mondeo S-Max bazohet kryesisht rreth pllakës së dyshemesë dhe kabinës, ndërsa pjesa e brendshme e Galaxy është pak më e madhe. Makina është prodhuar që në vitin 2006, një vit më vonë ai fitoi sondazhin për titullin e makinës evropiane të vitit. Në vitin 2010, S-Max mori një ndryshim në fytyrë, me fenerë të rinj, parakolp të ri-stiluar dhe thekse kromi.

Njësitë e benzinës 2,0 145 kf, 2,3 161 kf mund të punojnë nën kapuç. dhe 2,5 220 kf Diesel - Ford 1,8 TDCi (100 ose 125 hp) ose 2,0 TDCi (130, 140 dhe 163 hp) dhe 2,2 TDCi 175 hp, të zhvilluara së bashku me PSA. Motorët me dy litra, si benzinë ​​ashtu edhe me naftë, meritojnë vëmendje të veçantë. Njësitë e naftës nuk funksionojnë me karburant me cilësi të dobët dhe zakonisht janë të shtrenjta për t'u riparuar. Fatkeqësisht, S-Max gjithashtu ka probleme korrozioni. Çmimet për makinat e përdorura në gjendje të mirë fillojnë nga 35 45 PLN dhe për 2009 mijë PLN, mund të blini një makinë nga XNUMX.

Nissan Qashqai +2

Versioni me pesë dyer i Qashqai ka qenë në treg që nga viti 2006, por modeli i shënuar +2 debutoi dy vjet më vonë. Është 22 cm më i gjatë dhe pjesa e pasme paksa e ndryshme strehon dy vende shtesë. Motorë benzine 1,6 117 kf dhe 2,0 141 kf Ka tre naftë dCi. Motori më i dobët - 1,5 litra zhvillon 110 kf, 1,6 - 130 kf dhe 2,0 - 150 hp. Makina është e disponueshme në versione me lëvizje të përparme ose me të gjitha rrotat. Ndarja e bagazhit mban 4 litra ngarkesë me shtatë sediljet të palosura. Në krahasim me pesë vende, kapaciteti i tij rritet në 4 litra dhe me sediljet e palosura arrin në 130 litra. zloty.

Volvo XC90

Një SUV shumë i njohur, i prodhuar që nga viti 2002. Një version me pesë vende është standard, por mund të gjeni edhe një version me dy vende shtesë në treg. Makina nuk është shumë e madhe, ajo është ndërtuar në një pllakë dyshemeje, e cila është përdorur gjithashtu, veçanërisht, në C60. Me 7 sedilje të palosura, vëllimi i dhomës së bagazhit është pak më shumë se 240 litra dhe duke i palosur të gjitha sediljet e rreshtit të dytë dhe të tretë, mund të rritet në 1837 litra.

Motorët e disponueshëm me benzinë: 2,5 210 kf, 2,9 272 kf, 3,2 238 kf dhe 4,4 315 kf Diesel 2,4 ishte i disponueshëm në disa versione që varionin nga 163 në 200 kf. Avantazhi më i madh i këtij modeli është forca e tij e lartë, si në aspektin mekanik ashtu edhe në aspektin e materialeve të përfundimit. Çmimet për XC90 fillojnë nga rreth 28. PLN për versionet që nga fillimi i prodhimit. 45 mijë PLN janë të mjaftueshme për një kopje të ruajtur mirë të vitit 2005.

Chevrolet Captiva

Gjenerata e parë e makinës, e prodhuar nga viti 2006 deri në vitin 2010, është një nga SUV-të më të lira, por në të njëjtën kohë më të suksesshme në treg. Gjatësia e trupit prej 4635 mm ofron nga 465 në 930 litra hapësirë ​​bagazhi, e cila zvogëlohet duke palosur dy sedilje shtesë. Makina me rrota të përparme është standarde, por versionet më të pasura ishin të pajisura me lëvizje me të gjitha rrotat.

Motorë benzine 2,4 141 kf dhe 3,2 230 kf Në gamën e naftës, ju mund të zgjidhni midis tre versioneve të motorit me dy litra - me një kapacitet 127 ose 150 kf. Captiva nuk është bërë në mënyrë perfekte, disa plastikë janë të ashpër, dëgjohet kërcitje me kilometrazh më të lartë. Ju gjithashtu mund të lexoni shumë komente mbi qëndrueshmërinë e pezullimit dhe motorëve në forumet e Internetit, dhe drejtuesit më në fund mund të ankohen për kutinë e marsheve me pesë shpejtësi. Por shumica e pranojnë se mangësitë kompensohen nga çmimi i përballueshëm i makinës. Captiva 2006 mund të blihet për rreth 28 mijë. PLN se në këtë segment është një ofertë vërtet e mirë.

Mitsubishi Autlender XNUMX

Makina është në treg që nga viti 2005. Versionet e motorit janë benzinë ​​2,0 147 km, 2,4 170 km dhe 3,0 220 km. Ekzistojnë gjithashtu tre motorë me naftë, më i dobëti është një njësi me dy litra me një kapacitet 140 kf, dhe një motor 2,2 është i disponueshëm në versionet me 156 dhe 177 kf. Në varësi të versionit (5-7 vende) dhe vendndodhjes së sediljeve, ndarja e bagazhit mban nga 220 deri në 1691 litra ngarkesë. Avantazhi i Outlander është lëvizja opsionale me të gjitha rrotat, e cila është një dizajn shumë i suksesshëm për Mitsubishi. Pak më keq me dizajnin e brendshëm, i cili nuk është i cilësisë më të lartë. Çmimet për kopjet e përdorura fillojnë nga rreth 38-39 mijë. zloty.

Volkswagen Carp

Një nga minibusët më të njohur në tregun polak. Vendet në një plan urbanistik 2-3-2 ju lejojnë të mbani të qetë pesë pasagjerë të rritur dhe dy fëmijë. Motorët e disponueshëm: benzinë ​​1,8 turbo 150 kf, 2,0 115 kf dhe 2,8 VR6 204 kf Dizelët vijnë në versionet 1,9 TDI me 90, 115, 130 dhe 150 kuaj fuqi. dhe 2,0 TDI 140 kf (Nuk rekomandohet). Të gjithë janë me turbocharged. Nga tre Sharan, Galaxy dhe Alhambra, Volkswagen është më i shtrenjti dhe konsiderohet si oferta më e mirë. Vëmendje e veçantë është versioni i shitur pas vitit 2004, kur makina iu nënshtrua një ndryshimi të dytë. Kjo u pasua, veçanërisht, nga dritat e pasme më moderne me pajisje kromi, të vendosura gjithashtu rreth grilës dhe dyerve. Bagazhi në këtë makinë është nga 255 deri në 2610 litra.Çmimet e versionit pas ngritjes së dytë të fytyrës janë të paktën 30 mijë. PLN, por një kopje e 2008-2009 do të kushtojë 38-39 mijë. zloty.