Heronjtë më të mirë të pakënduar të makinave australiane

Adhuruesit australianë të makinave dhe adhuruesit e nostalgjisë do t'ju tregojnë se kulmi i industrisë lokale të makinave ishte në vitet 1970. Ata e duan Falcon GTHO Phase 3, Torana XU1, Valiant Charger E49 dhe madje Leyland P76. Çfarë plehrash.

Ford dhe Holdens të sotëm janë makinat më të mira që kemi drejtuar ose ndërtuar ndonjëherë, madje modest toyota camry shumë më mirë për drejtimin e përditshëm sesa ndonjë GTHO me shkëlqim Bathurst.

Industria australiane e automobilave mund të jetë në grahmat e saj të vdekjes, ME Holden dhe Ford do të mbyllin fabrikat e tyre për tre vjet и Toyota gjithashtu mbyll tërheqjen lokalepor ka shumë arsye të tjera për t'u gëzuar.

Tani e kuptoj se kam jetuar nëpër ditët e lavdisë së industrisë australiane të automobilave dhe kam pasur privilegjin të drejtoj makinën, të vlerësoj dhe të raportoj gjithçka nga origjinali VB Commodore i vitit 1978 deri te HSV GTS e fundit super e bukur.

Dhe çfarë lidhje me Volkswagen Beetle и Volvo 240 të cilat janë mbledhur në Australi? Po në lidhje me Nissan Pintara Superhatch? Në fakt, po bëj shaka me këta të tre sepse asnjëri prej tyre nuk mund të konsiderohet si australiani më i mirë. Por ekziston një grup makinash që ishin vërtet të shkëlqyera në kohën e tyre, megjithëse shumë njerëz ndoshta nuk kanë dëgjuar kurrë për to.

Numri im personal Mini Mok. Mund të ketë origjinën në Britani, por është unike dhe ka cilësi, duke përfshirë prekjen e larrikinit që festojmë çdo vit në Ditën e Australisë. Pra, ja ku është, së bashku me nëntë të tjerët që mendoj se duhet t'i nderojmë.

1. Holden J.B. Camira - 1982

Camira origjinale ishte aq përpara se shumica e njerëzve kanë vetëm kujtime të këqija. Po, cilësia ishte… e diskutueshme, dhe motori origjinal 1.6 litra ishte astmatik. Por ishte një makinë kompakte, e ndërtuar në Australi, ajo u përfshi në programin global të General Motors të quajtur J-Car, dhe idetë e saj bazë dhe faqosja ishin të mira. Gjithashtu eci shumë mirë. Por në kohën kur të metat u zgjidhën, koha e tij kishte kaluar.

2. Nissan Skyline R31 GTS 2 - 1989

Jo, jo Godzilla. Ka qenë një kohë kur raketa rrugore GT-R zbarkoi këtu dhe u akordua nga divizioni i automjeteve speciale në Nissan Australia, por kjo makinë ishte një autobus argëtues me timon të pasmë i zhvilluar nga një Skyline i ndërtuar në vend. Në fakt ishin dy modele, njëra e bardhë dhe tjetra e kuqe, dhe është makina e dytë që meriton vërtet vëmendje. Ishte një udhëtim vërtet i mirë, falë punës së ekipit që përfshinte Mark Scaife dhe Nissan-in, Paul Beranger.

3. Toyota TRD Hilux - 2008

Kur Toyota Australia vendosi se kishte nevojë për një njësi të shufrës së nxehtë, kishte shumë dyshues dhe ata përfunduan duke e vrarë atë përpara se ajo të kishte një shans për të qëlluar. TRD e mbingarkuar - disa njerëz sugjeruan se emrit i mungonte një zanore - versioni Aurion ishte mjaft i mirë, por HiLux i mbingarkuar ishte i pjekur për përmirësim dhe puna u krye mirë. Ndërsa bumi në Australi vazhdon të rritet, TRD Hilux me modifikime lokale të pezullimit dhe trupit, ndoshta ylli i vitit 2014.

4. Ford Territory Diesel - 2011

Без territor, Ford Falcon do të ishte tashmë i vdekur. Ka kaluar një dekadë që kur SUV-it tërësisht australian i është dhënë drita jeshile dhe është ende një nga XNUMX-vendëshet më të mira për paratë. Programi i Territorit udhëhiqej nga i ndjeri dhe i madhi Jeff Polites, i cili gjithashtu donte që motori me naftë të tërheqë pronarët e rimorkiatorëve që në fillim. Ai mbërriti gjithashtu, shumë vonë, por është ende një fitues dhe shumë më popullor se zgjedhja e motorit me benzinë ​​turbo.

5. Nissan N13 Pulsar/Holden LD Astra - 1987 г.

Lindur në kulmin e epokës së inxhinierisë së simboleve - ishte një kohë kur Nissan Patrol u bë Ford dhe skifter u bë Nissan - N13 ishte një makinë kompakte e fortë, e ndjeshme dhe cilësore. Ajo mori bazat nga Japonia, por personalizimi lokal e bëri atë një makinë të vogël vërtet të lezetshme që Holden e rrëmbeu gjithashtu përpara se t'i drejtohej Toyota, Opel dhe Daewoo për fëmijët e tij në sallonin e ekspozitës.

6. Elfin MS8 Streamliner - 2004 г.

E mbaj mend ende ditën kur guru i stilit Holden, Mike Simcoe më tregoi një foto të dizajnit të tij retro Elfin Clubman. mbeta i shtangur. Streamliner ndante një shasi Clubman dhe HSV V8 në hark, por ishte i mbështjellë me një trup radikal dhe largpamës. Asnjëherë nuk u klasifikua plotësisht si një makinë rrugore dhe biznesi nuk u ngrit kurrë, por është ende i preferuari im personal dhe unë kam një Streamliner Biante në tryezën time.

7. Holden V2 Monaro - 2001

Jo, jo një makinë Bathurst e viteve gjashtëdhjetë. Makina që filloi jetën si një tjetër makinë e ëndrrave të Simcoe në fund të viteve 1990 u bë realitet në ditët kur Holden nuk mund të bënte asgjë të gabuar. Dukej mirë, voziti mirë dhe ishte mjaft mbresëlënëse për të fituar një biletë eksporti në SHBA. I preferuari im është modeli V2, i tejkaluar vetëm nga BMW M5, me më shumë se dyfishin e çmimit, në ciklin tim personal të provës rrugore në brendësi të Queensland.

8. Ford Ranger - 2013

Si mund të vdesë industria australiane e automobilave nëse është e aftë të bëjë makina po aq të mira sa Ranger-i i ri, i shitur gjithashtu si Mazda BT50? Kjo për shkak se inxhinieria është e shkëlqyer, por është më e lirë të bësh Ranger në Tajlandë dhe ta çosh në Australi sipas një marrëveshjeje të tregtisë së lirë. Ranger është makina e parë që drejton në thelb si një makinë, ka siguri me pesë yje dhe mund të punojë dhe të luajë në krye të klasës së saj.

9. HSV GTS - 2013

Prova përfundimtare se makinat moderne janë më të larta se çdo gjë që gjendet në librat e historisë. Nuk është i lirë, por është i shpejtë dhe i furishëm kur e dëshironi, dhe kompozohet në mënyrë luksoze kur nuk e dëshironi. Ai ka kombinimin e famshëm përbindësh V8 me lëvizje të pasme, por përfiton shumë nga puna e përmirësimit - veçanërisht elektronika - në Komodori VF. Ky është padyshim Holdeni më i arrirë i të gjitha kohërave dhe do të ishte zgjedhja ime e listës së kovave për një makinë kolektive australiane, por ende nuk ka marrë njohjen që meriton.

10: Leyland Mock - që nga viti 1966

Ideja origjinale për Moke mund t'i ketë bërë thirrje ushtrisë britanike, por Moke goditi një akord në Australi gjatë viteve 'XNUMX të zhurmshme. Ishte e duhura për epokën e Ujorit, pa rregulla dhe me kënaqësi të madhe. Ishte jashtëzakonisht e pasigurt - miku im Jim u pështyu në një qoshe një herë - por pati disa përmirësime të mira në drejtimin e makinës mbi bazat e Mini. Shumë prej tyre mbijetojnë sot duke i dhënë me qira në brezin diellor të Queensland dhe janë një hit i madh me turistët ndërkombëtarë.

Ky gazetar në Twitter: @paulwardgover