Automjetet elektrike më të mira për udhëtime në distanca të gjata? 1 / Tesla Model S LR, 2 / Model Y, 3 / Model 3 [C&D]

Car & Driver përshkroi 11 kilometra në të gjithë Shtetet e Bashkuara me 1 automjet elektrike. Gama shumë e mirë e Tesla-s dhe aftësia për të përdorur rrjetin Supercharger bëri që modelet e prodhuesit kalifornian të pushtuan të gjithë pistën. I katërti, me një kohë shumë më të ngadaltë, ishte Ford Mustang Mach-E.

Një EV për udhëtime pune? Tesla mund të jetë optimale

Vlerësimi i elektricistëve është si më poshtë, koha është shuma e drejtimit dhe karikimit, duke përjashtuar karikimin gjatë natës (burimi):

1. Tesla Model S LR + – 16:14 h,
2. Performanca Tesla Model Y – 17:50,
3. Performanca Tesla Model 3 – 17:55 h,
4. Ford Mustang Mach-E 4X – 20:31 h,
5. Porsche Taycan 4S me bateri të zgjatur - 21:00,
6. Kia e-Niro – 23:20 h,
7. Audi e-tron – 23,
8. Volkswagen ID.4 – 23:30 p.m.,
9. Rimbushje Volvo XC40 P8 - 25:47 orë,
10. Polestar 2 – 26:52,
11. Nissan Leaf Plus (Evropë: e +) – 32:57 p.m.

Qëllimi i eksperimentit nuk ishte të përzënë 1 kilometër me shpejtësinë më të lartë të mundshme. Përkundrazi, ishte ekuivalenti amerikan i testit 600 kilometra të Bjorn Nyland. Ideja ishte të testohej diapazoni dhe efikasiteti energjetik i automjeteve elektrike gjatë përdorimit normal, si dhe kohëzgjatja e kohës së ndërprerjes të shkaktuar nga nevoja për të rimbushur baterinë. Dhe gjendja e infrastrukturës së karikimit: kushdo që haste një karikues me defekt kishte një problem.

Ajo nuk mori pjesë në test Tesla Model Xështë përdorur edhe një version më i vjetër Model S (jo plaid) i Tesle Model 3 / Y Performance... Vetë Musk vuri në dukje: Tesla Plaid mund të ishte më i mirë dhe opsionet e Performancës u projektuan duke pasur parasysh drejtimin dinamik, jo me rreze të gjatë. E njëjta gjë vlen edhe për këtë Mustang Mach-Ei cili me lëvizje të pasme ka një diapazon më të madh se varianti me të gjitha rrotat.

Vlerësimi i gjashtë elektricistëve më të mirë (c) Makina dhe shoferi

Përfundimi i përgjithshëm duket i qartë: sa më të gjata të kaloni distanca, aq më mirë do të jetë të zgjidhni një automjet elektrik me diapazonin më të madh të mundshëm që të karikojë sa më shpejt që të jetë e mundur... Këtu merret parasysh jo vetëm fuqia maksimale e karikimit, por edhe rrjedha e kurbës së rimbushjes. Një 150 kW e qëndrueshme mund të jetë më e mirë se 200 kW për maja të shkurtra.

Nissan Leaf e + ishte më i keqi në provëgjë që nuk është për t'u habitur. Makina përdor portën Chademo dhe teorikisht mund të karikojë deri në 100 kW, por në praktikë rrallë tejkalon 50 kW për shkak të mungesës së karikuesve të shpejtë. Modelet Geely (Volvo XC40 P8, Ylli Polest 2). Trupat e tyre të fuqisë bëjnë përshtypje me performancën dhe dinamikën, por konsumi i energjisë është më i lartë se konkurrenca, siç e kemi parë vetë (shih: Volvo XC40 P8 Rimbushje - përshtypjet).

Ia vlen ta shohesh:

Kjo mund t'ju interesojë: