Lockheed Martin AC-130J Ghostrider - avion i ri mbështetës ajror i Forcave Ajrore të SHBA

Përmbajtje

Deri në vitin 2022, Komanda e Operacioneve Speciale të Forcave Ajrore të SHBA planifikon të prezantojë 37 avionë të rinj luftarak të mbështetjes ajrore, të emërtuar AC-130J Ghostrider. Ndryshe nga modelet e mëparshme, ato do të mbajnë armë avionësh të drejtuar si bomba fluturuese dhe raketa ajër-tokë. Plani ambicioz përfshin pajisjen e tyre me armë lazer dhe drone zbulimi të disponueshme.
- Kalorës fantazmë

Lockheed Martin AC-130J Ghost Rider

Deri në vitin 2022, Komanda e Operacioneve Speciale të Forcave Ajrore të SHBA planifikon të prezantojë 37 avionë të rinj luftarak të mbështetjes ajrore, të emërtuar AC-130J Ghostrider. Ndryshe nga modelet e mëparshme, ato do të mbajnë armë avionësh të drejtuar si bomba fluturuese dhe raketa ajër-tokë. Plani ambicioz përfshin pajisjen e tyre me armë lazer dhe drone zbulimi të disponueshme.

Në vitin 2010, Komanda e Operacioneve Speciale të Forcave Ajrore të Shteteve të Bashkuara (AFSOC) u pajis me tetë anije luftarake AC-130H Spectre dhe 17 luftarakë AC-130U Spooky II. Plani më pas ishte blerja e një platforme të re që përfundimisht do të zëvendësonte si AC-130H të konsumuar ashtu edhe AC-130U më të ri. Në atë kohë, Forcat Ajrore të Shteteve të Bashkuara (USAF), së bashku me forcat tokësore, morën pjesë në një program të përbashkët për blerjen e avionëve transportues Alenia C-27J Spartan (JCA - Joint Cargo Aircraft). AFSOC ishte duke u prirur drejt ndërtimit të një versioni më të lirë të anijes luftarake të quajtur AC-27J Stinger II në bazën e tyre. Sidoqoftë, në fund të fundit, me tërheqjen e Forcave Ajrore të SHBA nga programi JCA, dështoi edhe ideja për të blerë anije luftarake më të vogla me dy motorë.

Si zgjidhje kalimtare, më pas u vendos që të përshtateshin 14 avionë transporti me qëllime të veçanta të tipit MC-130W Combat Spear për përdorim si anije luftarake. AFSOC përdori përvojën e Trupave Detare (USMC) në zbatimin e programit HARVEST Hawk. Si pjesë e tij, Trupat e Marinës ka zhvilluar një paketë modulare, falë së cilës avioni cisternë KC-130J mund të përshtatet për të kryer misione mbështetëse ajrore me një njoftim të shkurtër.

MC-130W është i pajisur me të ashtuquajturën Paketa Precision Strike (PSP). Paketa PSP përbëhet nga një top porti ATK GAU-23/A 30 mm (një version i përmirësuar i topit ATK Mk 44 Bushmaster II), dy shtylla të poshtme, një sistem Gunslinger (një lëshues me dhjetë tyta i montuar në rampën e pasme të ngarkimit të avion) i montuar nën sistemin e drejtimit me rreze infra të kuqe të kokave kryesore të aparatit të uljes së dhomës së majtë

AN/AAQ-38 FLIR dhe BMS (Battle Management System). Hedhësja Gunslinger ju lejon të mbani armë me precizion të lartë, të njohura zakonisht si SOPGM (Municione të drejtuara me saktësi të qëndrueshme), domethënë raketa AGM-175 Griffin dhe bomba rrëshqitëse GBU-44 / B Viper Strike. Në shtyllat e poshtme, MC-130W mund të mbajë tetë raketa të drejtuara AGM-114 Hallfire dhe/ose tetë bomba precize GBU-39 SDB. AC-130W është përshtatur gjithashtu për të punuar me sistemin e synimit të montuar në helmetë JHMCS II (Joint Helmet Mounted Cueing System). Shtiza luftarake MC-130W e pajisur me PSP fillimisht quhej AC-130W Dragon Spear, megjithatë ata u emëruan zyrtarisht Stinger II në maj 2012.

I fundit nga katërmbëdhjetë AC-130W u mor nga AFSOC në shtator 2013. Vënia në punë e avionit AC-130W bëri të mundur tërheqjen graduale të avionit të vjetër

AS-130N (i fundit u tërhoq në maj 2015) dhe rimbushja e flotës AS-130U. Megjithatë, vendimi i synuar ishte blerja e një platforme krejtësisht të re që do të zëvendësonte si AC-130U ashtu edhe AC-130W "të përkohshëm".

Kalorës fantazmë

Helikopterët më të fundit luftarak u ndërtuan në bazë të Hercules krejt të re për detyra speciale MC-130J Commando II. Këta avionë filluan të hyjnë në shërbim në shtator 2011. Kontrata prej 2,4 miliardë dollarësh e nënshkruar me Lockheed Martin parashikon blerjen e 32 MC-130J, të cilat do të caktohen AC-130J kur të shndërrohen në role luftarake. Në fund, pishina e blerjeve u rrit në 37 copë. Konvertimi i MC-130J në standardin AC-130J bëhet në bazën e Forcave Ajrore Eglin në Florida.

Në maj 2012, luftanija e re mori emrin zyrtar Ghostrider. Rishikimi Preliminar i Dizajnit (PDR) për programin AC-103J u përfundua në mars 2103. Avioni kaloi Rishikimin e Gatishmërisë së Testit Operacional (OTRR) dhe Rishikimin Final Kritik të Dizajnit (CRT) muajin pasardhës. Avioni i parë AC-130J u ngrit më 31 janar 2014.

Ghostrider është 29,8 m i gjatë, 11,8 m i lartë dhe ka një hapje krahësh 40,4 m. Mund të arrijë një tavan maksimal prej 8500 m me një ngarkesë prej 21 ton. Pesha maksimale e ngritjes

AC-130J peshon 74 kg. Avioni është i pajisur me katër motorë Rolls-Royce AE 390 D2100 turboprop, me 3 kW secili. Motorët janë të pajisur me helikë Dowty me gjashtë tehe. Shpejtësia e lundrimit - 3458 km / orë, ndërsa diapazoni i avionit (pa karburant në ajër) - 660 km. Ghostrider mund të furnizohet me karburant në ajër falë sistemit të karburantit të ngurtë UARRSI (Instalimi i rrëshqitjes së enës ajrore Ubiversal). Avioni është i pajisur me gjeneratorë elektrikë me kapacitet 5500/48 kW, të cilët sigurojnë një tepricë të rrymës direkte, e cila bën të mundur kryerjen e modernizimit dhe modifikimit të mundshëm të avionit në të ardhmen.