Lexus RC F - Coupe japoneze është ende gjallë
Mos harroni sa coupe portreti prodhoi Japonia në vitet nëntëdhjetë? Honda Integra, Mitsubishi 3000 GT, Nissan 200SX dhe të ngjashme gëzonin një grup të madh fansash. Disa njerëz ende ëndërrojnë për to. Ndonëse shumica e tyre janë zhdukur nga tregu, shpirti i tyre jeton edhe sot e kësaj dite.
Makinat sportive japoneze u adhuruan aq shumë në vitet '80 dhe '90 sa që ende gëzojnë një grup fansash jashtëzakonisht të përkushtuar. Megjithatë, tregu ndryshoi drejtim dhe coupe sportive nga Japonia u shua me kalimin e kohës ... Ku mund të gjeni makina të tilla sot?
Ata kanë disa vite që përjetojnë një rilindje, por nuk rriten si kërpudhat pas shiut. Kemi Nissan GT-R dhe 370Z, Toyota GT86 dhe Honda NSX. Së fundmi atyre iu bashkua Infiniti Q60 e bukur, por prej tre vitesh ne mund ta admirojmë dhe blejmë Lexus RC F.
к coupe japoneze. A do të bëhet kult?
gdhendur me katana
projekte Lexus ata janë mjaft të mirë për t'i rezistuar kalimit të kohës. Kthesa të mprehta dhe përsosjet stilistike, që rrallë gjenden diku tjetër, i dallojnë makinat e kësaj marke dhe mbeten “të freskëta” edhe pas disa vitesh.
Njësoj me RC F-em. Edhe pse ka kaluar pak kohë nga premiera e tij, ai sërish kënaq syrin me formën e tij. Ndoshta edhe sepse nuk e ka “kapur” fare tregun dhe nuk është bërë ende e zakonshme, por kjo ndoshta vlen për të gjitha makinat sportive të shtrenjta. Megjithatë, më e rëndësishme është kjo, të paktën që nga premiera JK Fa ka shumë konkurrentë në këtë segment, pamja është ende unike.
Lexus në gjithë lavdinë e tij
i brendshëm JK Fa është mjaft interesante, por më tepër tradicionale. Në ekranin e sistemit multimedial, do të shohim vetëm funksione tipike - navigacion, multimedia, telefon dhe disa cilësime. Një zgjidhje interesante - rrëshqitësit e rregullimit të temperaturës së kondicionerit me dy zona - kundër të gjitha gjasave, ato janë mjaft të sakta.
Në kroskot është përdorur shumë lëkurë, por mund ta gjejmë edhe në dyer dhe sedilje. Në standard. Këtu nuk kemi asnjë dyshim se kemi të bëjmë me një makinë premium.
Pozicioni i vozitjes është mjaft i ulët, sportiv dhe i kemi të gjitha mjetet para syve. Timoni i trashë përshtatet rehat në duar, por për një makinë sportive është mjaft i madh.
RC F Është një coupe 2+2, kështu që mund të vendosni dy të tjera në pjesën e pasme, por si çdo makinë e këtij lloji, nuk ka shumë vend. Është padyshim më i mirë se Porsche 911, por ende jo shumë.
Безнаддувный V8 для века
Ndërsa motorët e mëdhenj V8 me aspirim natyral dukej se i përkisnin së shkuarës, Lexus vazhdon traditën e tyre. Nën kapuçin e tij të gjatë është vetëm një motor i tillë, me një kapacitet prej 5 litrash. Megjithatë, kjo nuk ka të bëjë me njësitë e ngathët të shumë viteve më parë.
Efekti i një turbongarkuesi arrihet duke ndryshuar kohën e valvulës. Si rezultat, ky motor arrin 477 kf, 528 Nm në 4800 rpm, dhe makina përshpejton në 100 km/h për 4,5 sekonda.
Udhëtim RC F-em megjithatë, është paksa si të ngasësh një Honda me një motor VTEC. Nga rreth 4000 rpm merr një jetë të dytë, rrotullohet më me dëshirë dhe nxitimi bëhet më brutal. Për disa, kjo është mirë, për disa nuk është - ne nuk do ta përdorim momentin çdo moment. Nëse duam të lëvizim shpejt, duhet ta rrotullojmë me shpejtësi të madhe. Kjo nuk i përshtatet gjithmonë një makine elegante. Rrotullimet më të larta rrisin gjithashtu mundësinë e rrëshqitjes së boshtit të pasmë - dhe jo gjithmonë në momentin e duhur për ne. Parakalimi në sipërfaqe të lagura mund të çojë në rrudha në ballë.
RC F është para së gjithash një gran turismo, kështu që ne mund të anashkalojmë vizitën e shtigjeve dredha-dredha. Ne ishim në një dhe përshtypjet janë mjaft të përziera. Me dhimbje koke, larje të forta përpara. Në drejtime të shkurtra, motori nuk do të ketë kohë të rrotullohet. Për të dalë nga një kthesë anësore, na duhet më shumë shpejtësi dhe më shumë hapësirë.
Pra, është shumë më mirë të shkosh në turne me një Lexus. Pikërisht këtu zhurma e basit të V8-ës së madhe do të na qetësojë nervat, do të shkrihemi në sedilje të rehatshme, sportive dhe do të tërheqim kilometrat e ardhshëm në këtë mënyrë. Kjo është pikërisht ajo që klientët presin nga kjo makinë.
Megjithatë, kjo nuk do të thotë se kjo makinë nuk ka shumë të bëjë me sportin. Pata mundësinë ta hipja në autostradën e Poznanit. Në sediljen e djathtë - por me Ben Collins Pas timonit! Ritmi ishte i shkëlqyer, dhe nëndrejtimi ishte pothuajse zero. Mbidrejtimi ishte shumë më i zakonshëm, por në duart e Benit ishte sigurisht i menaxhueshëm. Kjo e bëri edhe më spektakolare garën në pistë.
A nuk tremb askënd këtu konsumi i karburantit prej 19 l / 100 km? Dyshoj. Ne më tepër e dimë se çfarë vendosim të bëjmë kur blejmë një makinë me një motor të tillë.
Ikonike?
Coupes japoneze të viteve '90 u bënë ikonë, por edhe sepse ato ishin mjaft të disponueshme. Lexus RCF - në teori - ekziston edhe ajo, por çmimi i saj e bën atë një makinë vetëm për të pasurit. Nga ana tjetër, njerëzit që tashmë kanë burime të mjaftueshme do të vlerësojnë se standardi është i pasur - gjë që nuk është aq e dukshme në klasën premium. RC F Mund ta blejmë për 397 PLN.
Megjithatë, pavarësisht çmimit, a mund të bëhet kult ky model? Patjetër. Ajo ka forma shumë ekspresive dhe karakterin e saj unik. Lexus padyshim që po ecën në rrugën e tij, pasi mund të shesë një kupë me një motor V5 8 litërsh që djeg pothuajse çdo sasi karburanti së bashku me hibride dhe makina të tjera miqësore me mjedisin. Këtë veçanti e vërteton fakti që nuk e shohim aq shpesh në rrugë, ndryshe nga Mustang apo Porsche 911. Mendoj se këtë model do ta mbajmë mend gjatë.
A jeni dakord?
