Lexus NX Hybrid 300h F-Sport – Provoni Stradën tuaj
Përmbajtje
Testi Rrugor i Lexus NX Hybrid 300h F-Sport
SUV me madhësi të mesme të Lexus ka një pamje të personalizuar dhe shumë teknologji, por nuk i pëlqen tërheqjes sportive.
Pagella
|
|
Lexus NX F-Sport ka një pamje agresive, individuale dhe një nivel të lartë komoditeti. Ju vozitni mirë në qytet dhe vozitni të qetë, por transmisioni CVT dhe pezullimi i butë nuk funksionojnë për ngarje argëtuese: nëse kjo është ajo që kërkoni, kërkoni diku tjetër. Konsumi është i mirë nëse vozitni "korrekt", përndryshe është e lehtë të largoheni nga të dhënat e deklaruara nga Dhoma. Çmimi është i lartë, por pajisjet janë vërtet të kompletuara, sidomos në versionin F-Sport.
Luksoze, sportive, por e gjelbër në zemër. DHE Lexus NX 300h Hibrid, SUV me rreze të mesme të markës luksoze Toyota... Motori i tij hibrid gjeneron pothuajse 200 CVpor në qytet dhe me një ritëm të qetë, mund të vozisni me zero emetime dhe pa humbur asnjë pikë benzine.
Lexus NX është padyshim tërheqës: linja të mprehta, gojë të madhe, fenerë të këqij. Edhe më shumë në versionin tonë të F-Sport, i cili krenohet me një grilë hualli dhe pjesë të reja.
Në Itali, ajo shitet vetëm në versionin 300h, domethënë versionin hibrid me motorin. katër cilindra 2,5 litra i lidhur dy motorë elektrikë, njëra nga të dyja ndodhet në boshtin e pasmë dhe lejon vozitje me katër rrota. Ky është një hibrid klasik, si Toyota, pra pa prizë, altoparlant ose prizë: bateria rimbushet kur frenoni ose vozitni.
QYTETI
“Rehati” është motoja. Amortizatorët janë të butë, dhe kaq Lexus NX, ju inkurajon të vozisni në heshtje. Nga drejtimi i dritës dhe ingranazheve në Variator i transmetimit automatikduke pasur një efekt të lehtë të skuterit. Nëse dëshironi, ekziston gjithashtu një mënyrë manuale me ndërrues vozitjesh, por imitimi i ingranazheve nuk është shumë i mirë. Kur hiqet nga pedali i gazit, shigjeta e treguesit të lëvizjes (nuk ka numërues të revolucionit në modalitetin ECO) mbetet në një zonë të përshtatshme për të ruajtur fuqinë e ulët të motorit dhe për të lejuar lëvizje të qeta dhe konsum të ulët të karburantit. Në qytet, kur vozisni në mënyrë të pamatur, mesatarja e vërtetë është 14-15 km / l, por nëse mund ta përdorni shumë baterinë, mundeni gjithashtu 18 km / l Skur përzgjidhet mënyra sportive, ekrani ndryshon dhe shfaqet një tahometër. Përgjigja ndaj pedalit të djathtë bëhet më e shpejtë, por ne jemi ende larg sjelljes sportive.
JASHT THE QYTETIT
pas timonit Lexus NX ju duhet të kalibroni dhe futni logjikën motor hibriddomethënë, shtypja e pedalit të gazit duke lejuar që automjeti të rrëshqasë dhe të frenojë pa probleme për të aktivizuar rigjeneruesin e energjisë. Kështu, NX funksionon në heshtje dhe pa probleme. Midis kthesave, nuk është shumë e manovrueshme: drejtuesi është i lehtë dhe i zvogëluar, dhe pesha e makinës ndihet plotësisht. Sidoqoftë, prerësja e mban rrotullën mjaft mirë, pak më pak hapa. Por NX, pavarësisht nga pamja e tij, ky nuk është një mjet i shërbimeve sportive... Të dhënat flasin për një gjë 0-100 km / orë në 9,1 sekonda и 180 km / orë shpejtësia maksimalesigurisht jo shifra mbresëlënëse.
autostradë
Në udhëtime të gjata Lexus NX rezulton të jetë shumë i përshtatshëm. Selia është e mrekullueshme dhe jo lodhëse, dhe të gjitha sistemet e sigurisë "kujdesen" për ju, duke ju ndihmuar të relaksoheni.
Il motori 130 km / orë funksionon gjithashtu me rrotullime të ulëta, dhe shushurima, duke pasur parasysh lartësinë e makinës, është shtypur.
Jeta në bord
в la Lexus NX janë brendshme të mirëmbajtura mirë e materiale cilësore. Brendësia është moderne dhe e zhytur në mendime: ekrani i madh i sistemit info-argëtues kontrollohet nëpërmjet një tastieje me prekje në tunelin qendror - një prekje origjinaliteti. Edhe nëse, sinqerisht, duhet të "ngatërroni" pak për ta kuptuar.
Disa çelësa dhe butona janë pak të papërshtatshëm gjithashtu, nëse nuk janë të stiluar retro, por në përgjithësi ambientet e brendshme janë të paraqitura mirë.
Ne vijmë te kapitulli për hapësirën trungu vërtet bujare: 555 litra, e cila bëhet 1.600 litra palosja e sediljeve. Ka edhe shumë hapësirë për këmbët në pjesën e pasme, por për kokën mund të jetë problem për ato më të gjata.
ÇMIMI DHE SHPENZIMET
Il çmim nga Lexus Nx makinë luksoze: versioni F-Sport fillon me 58.750 евро, dhe në standardin i sensorë parkimi me një kamerë të pasme, sistemet karikues pa tel të telefonit, tapiceri lëkure F- Sportet с Ulëse me 8 drejtime и Kontrolli i lundrimit me frenim automatik emergjence. Plus, Lexus ka një garanci trevjeçare.
Kompania pretendon se mesatarisht arrin 5,3 km në ciklin e kombinuar, por në realitet kjo është e vështirë të arrihet. Në vozitjen e përditshme, është më afër 7-8 l / 100 km.
SIGURIA
Gjithashtu nuk ka mungesë të pajisje më të avancuara të cilat e bëjnë vozitjen më të sigurt, siç është kontrolli i lundrimit me radar dhe frenimi automatik i urgjencës. Sensori i Ruajtjes së Ligjit dhe Lodhjes së Korsisë.
PESRSHKRIM TEKNIK
PERMASAT
| Gjatësi | 463 cm |
| gjerësi | 185 cm |
| lartësia | 165 cm |
| вес | 1860 kg |
| trung | 555-1650 litra |
TEKNIKA
| двигатель | Benzinë me 4 cilindra + dy module elektrike |
| paragjykim | 2494 cm |
| transmetimi | Variator automatik pa hapa |
| Fuqia | 197 CV |
| një çift | 206 Nm |
PUNUESIT
| 0-100 km / orë | 9,1 dytë |
| Velocità Massima | 180 km / orë |
| konsumi | 5,3 l / 100km |
| emetimet | 123 g / km Co2 |
| çmim | 58.750 euro (F-Sport) |
