Goma verore

Në kushtet kur gomat për një makinë po shtrenjtohen çdo sezon, pronarët e makinave po përpiqen të kursejnë para dhe të kalojnë sa më vonë në gomat e dimrit. Por a ia vlen kursimi? Në fund të fundit, nuk ishte pa arsye që u bë një ndarje e tillë në versionet verore dhe dimërore.

Sipërfaqja e gomave, përbërja e përbërjes së gomës dhe shumë tregues të tjerë mund të ndryshojnë shumë, prandaj, në sezonin e ftohtë, veshja do të jetë shumë më e fortë, dhe siguria jo vetëm e shoferit, por edhe e të gjithë përdoruesve të rrugës do të jetë në rreziku.

Deri në çfarë temperature mund të vozitni me gomat e verës?

Kjo pyetje bëhet zakonisht nga ata që i kanë ngarë këto goma më shumë se një herë në dimër. Thjesht disa shoferë, ndër të cilët ka pronarë makinash mjaft me përvojë, besojnë se karakteristikat në kushtet e dimrit ndryshojnë pak, kështu që nuk ia vlen të shpenzoni para shtesë.

Atëherë mund të lindë një pyetje mjaft e arsyeshme pse prodhuesit dhe legjislacioni insistojnë në përdorimin e këpucëve dimërore për një makinë. Ndoshta kjo është një mashtrim marketingu ose një lloj truke nga ana e prodhuesve dhe një dëshirë për të fituar para nga pronarët e varfër të makinave?



Para së gjithash, duhet të vendosni që gomat e dizajnuara për verën të kenë përbërjen e tyre të gomës. Në një përzierje të tillë, përdoret përmbajtja minimale e gomës dhe polimereve që përmbajnë silikon.

Përbërja përfshin gjithashtu polimere shtesë që garantojnë mbërthimin maksimal me sipërfaqen e rrugës në temperatura jo më të ulëta se +5 gradë. Nëse temperatura bie nën këtë, përbërja e gomës do të fillojë të ngurtësohet, gjë që do të ndikojë në performancën e saj.

Ju gjithashtu duhet të kuptoni se gomat e verës kanë një model të ndryshëm të shkallës nga gomat e dimrit. Rezulton se shkelja është bërë në mënyrë të tillë që të japë një kontroll të mirë vetëm me sipërfaqe të pabarabarta dhe të forta. Vizualisht, ky model është i lehtë për t'u dalluar - ka një karakter gjatësor. Kanalet këtu janë më të vogla, por nuk duhet të jenë të thella, pasi shërbejnë vetëm për kullimin e ujit.

Duhet të theksohet se sipërfaqja e asfaltit në vetvete është mjaft e ashpër, kështu që goma duhet të jetë rezistente ndaj gërryerjes. Karakteristikat e tij të detyrueshme duhet të përfshijnë gjithashtu rezistencë të ulët rrotullimi, sepse nuk është e nevojshme të ngjitni çdo pjesë të trotuarit të asfaltit.

Si të përdorni gomat e verës

Pyetjet në lidhje me temperaturën në të cilën duhet të ngasni gomat e verës nuk duhet të lindin nga një shofer që ka në pronësi një makinë për mjaft kohë. Është e qartë se për çdo lloj gome ekziston një procedurë e caktuar funksionimi. Temperatura e ajrit nuk duhet të jetë më e ulët se +5 gradë kur përdorni goma të dizajnuara për verë.

Nëse temperatura bie nën këtë, gomat do të humbasin elasticitetin e tyre. Rrjedhimisht, kapja në sipërfaqen e rrugës do të jetë minimale dhe rreziku i rrëshqitjes do të rritet ndjeshëm, edhe nëse rruga është plotësisht e thatë. Dhe nëse rrota shpohet, ajo thjesht do të thyhet.

Modeli i shkelës nuk është projektuar për ngasje në akull ose borë të mbushur. Dhe edhe nëse ka borë në rrugë, ajo nuk do të hiqet mjaftueshëm nga copëza e kontaktit të gomave. Makina nuk do të jetë më e drejtueshme, nuk do të mbajë rrugën e saj dhe do t'i bindet në një masë të vogël timonit. Përveç kësaj, distanca e frenimit do të rritet ndjeshëm.

Në çfarë temperature duhen ndërruar gomat e verës?

Teste të shumta janë kryer nga shumë kompani dhe madje edhe botime të pavarura automobilistike që nuk kanë të bëjnë fare me prodhuesit e gomave. Me këto teste, ata donin të përcaktonin se cili prag i temperaturës duhej tejkaluar në mënyrë që gomat të ndryshonin performancën e tyre.

Doli që gomat e verës fillojnë të humbasin vetitë e tyre elastike në një temperaturë mesatare ditore prej +7 gradë. Disa modele moderne të paraqitura nga prodhuesit e njohur botërorë kanë një prag më të ulët të temperaturës - është +5 gradë. Por kur temperatura e ajrit bie me të paktën 1-2 gradë, edhe goma të tilla nuk mund të sigurojnë mbërthimin maksimal.

Edhe pse disa shoferë pretendojnë se funksionimi i makinës mund të jetë mjaft i sigurt edhe në 0 gradë. E vetmja gjë që vërejnë këta drejtues është rritja e distancës së ndalimit. Ky është sinjali që është pika për ta kur është koha për të ndryshuar mikun e tyre me katër rrota në çizme dimërore.

Pra, në çfarë temperature duhet të ndërrohen gomat e verës? Këtu mund të konkludojmë. Nëse asfalti është i thatë dhe temperatura e ajrit varion nga 0 në +7 gradë, atëherë ngasja me goma të dizajnuara për sezonin e nxehtë është mjaft e pranueshme.

Në të njëjtën kohë, moti me baltë, prania e shiut dhe shiut në rrugë nënkupton një zëvendësim të menjëhershëm të gomave. Përndryshe, ju lehtë mund të bëheni pjesëmarrës në një aksident ose të krijoni një emergjencë. Është gjithashtu e nevojshme të merren parasysh normat e legjislacionit rus. Dhe kjo do të thotë se, nëse do apo jo shoferi, në dimër do t'i duhet të ndërrojë gomat e dimrit.