Priora nuk fillon mirë në të nxehtë apo të ftohtë

Problemet e motorit mund të shfaqen papritmas. Vetë "kontrolli" që shfaqet në pult në momentin më të papërshtatshëm e bën një person të planifikojë menjëherë diagnostikimin dhe riparimin e ardhshëm.

Gjeni në artikull pse Priora fillon dhe ngec: ka tre arsye për këtë, e para është sigurisht pompa e gazit. Problemet e shpërndarjes së karburantit mund të jenë frikësuese kur përpiqeni të ndizni makinën, por gjithçka është e qetë. Ekziston edhe një problem me sistemin e karburantit, ose më saktë rregullatorin e tij, kur Priora ndizet po aq keq, megjithëse këtu përfshihet edhe sensori. Në përgjithësi, në këtë artikull kam mbledhur për ju prishjet kryesore për shkak të të cilave makina nuk fillon, hajde!

Arsyet pse Priora fillon dhe ngec - çfarë të shikoni

Ndodh që motori i makinës ndizet, dhe më pas ngec menjëherë. Kjo do të thotë që të gjitha proceset fillestare po funksionojnë, por nuk është e mundur t'i "përdredhni" ato në mënyrë që motori të funksionojë normalisht. Për shembull, mund të dëgjoni rrotullimin e motorit, por Priora nuk do të fillojë.

Mbajtësi kap, por Priora nuk fillon. Ky është një tregues i qartë se motori po dërgon energji në boshtin e gungës dhe një pjesë tjetër nuk po kryen veprimet e ciklit të tij të fillimit. Për këtë arsye gjatë nisjes dhe ndalimit të Priora kontrollohen disa sisteme, të cilat fillojnë të punojnë më herët se të tjerët, duke ndezur motorin. Priora ka qenë në funksion për një kohë të gjatë për disa arsye:

• Pompa e karburantit krijon presion të pamjaftueshëm në sistemin e karburantit. Ndodh kështu: motori fillon të rrotullojë boshtin me gunga, shkëndija vjen nga qirinjtë, por ata thjesht nuk kanë asgjë për të ndezur - karburanti nuk është rritur ende.
• Bobinat e ndezjes janë dëmtuar. Një detyrë e përgjegjshme iu caktua spirales: shndërrimi i rrymës nga bateria në rrymë për funksionimin e qiriut. Përsëri: karburanti furnizohet, boshti me gunga po lëviz, por nuk do të ketë ndezje. Këtu ia vlen të kontrolloni qirinjtë: me blozë, ato gjithashtu mund të japin një efekt të tillë.
• Linja e hyrjes është e bllokuar ose rrjedh. Kjo do të thotë, problemi nuk është në pompën e karburantit me presion të lartë, por në "fazën" tjetër të furnizimit me karburant në dhomë. Rekomandohet që filtri të fryhet.

Pse Lada Priora nuk do të fillojë - arsye

Ka dy raste kur makina nuk ndizet fare: motori funksionon ose jo. Të dyja rastet janë negative, por ndryshimi është se simptomat për të dëgjuar dhe kërkuar janë paksa të ndryshme. Nëse motori i Priora nuk rrotullohet, rekomandohet të kontrolloni pikat e mëposhtme:

• Bateria mund të jetë e shkarkuar. Karikoni ose nëse nuk keni kohë, huazoni një bateri që funksionon nga një mik për të testuar dëshirën tuaj.
• Terminalet e baterisë ose terminalet e kabllove janë oksiduar. Kontrolloni, ndjeni kontaktet dhe lyejini ato me vazelinë. Në fund, kontrolloni ngushtësinë e terminaleve dhe shtrëngojini nëse është e nevojshme.
• Mbytur motorin ose komponentët e tjerë të makinës. Kjo mund të shkaktohet nga boshti me gunga, rrotulla e alternatorit ose pompa. Do të duhet të kontrollojmë gjithçka.
• Motori është i thyer, i dëmtuar ose i konsumuar brenda: ingranazhet e transmisionit, dhëmbët e kurorës së volantit. Për të përcaktuar mosfunksionimin, do t'ju duhet ta çmontoni dhe më pas ta çmontoni; vetëm inspektimi i pjesëve mund të konfirmojë hipotezën. Nuk është gjithmonë e nevojshme të ndryshoni motorin, mjafton të instaloni një pjesë të re brenda.
• Mosfunksionime në qarkun e ndërrimit të startuesit. Së pari do të duhet të diagnostikoni gjatë drejtimit të automjetit dhe më pas të shikoni manualisht. Në shumicën e rasteve, fajtorët janë instalimet elektrike të ndryshkur ose të lirshme, reletë dhe çelësi i ndezjes.
• Dështimi i stafetës së starterit. Mekanizmi diagnostikues nuk ndryshon nga versioni i mëparshëm - kthejeni çelësin në pozicionin e dytë, duhet të ketë klikime. Rele klikon, ky është funksionim normal i startuesit.
• Kontakti i dobët me "minus", telat ose kontaktet e stafetës tërheqëse janë oksiduar. Do të dëgjoni një klikim, por motori nuk do të kthehet. Është e nevojshme të lidhni të gjithë sistemin, dhe më pas të pastroni në nyje, të shtrëngoni terminalet.
• Qarku i shkurtër ose qark i hapur i mbështjelljes mbajtëse të stafetës tërheqëse. Nëse po, duhet të zëvendësoni stafetën e startuesit. Në vend të një klikimi, do të dëgjohet një kërcitje kur çelësi të kthehet, dhe vetë stafeta duhet të kontrollohet me një ohmmetër ose ndjesi, duke vlerësuar shkallën e ngrohjes.
• Problemi është brenda: mbështjellja e armaturës, kolektori, veshja e furçës së motorit. Është e nevojshme të çmontoni motorin dhe të diagnostikoni baterinë, dhe më pas me një multimetër.
  
  Rrota e lirë shkon ngadalë. Armatura do të rrotullohet, por volantja do të mbetet në vend.

Gjithashtu, VAZ-2170 mund të mos lëvizë motorin - kur nuk dëgjoni asgjë kur ktheni çelësin në ndezës. Ky rast lidhet me problemet e mëposhtme:

• Ju ka mbaruar benzina ose ju ka mbaruar bateria. Një startues i hacked nuk ka ku të marrë fuqi për të filluar. Nëse bateria është e ulët, do të dëgjoni një kërcitje kur përpiqeni të ndizni motorin. Dhe pompa e karburantit nuk mund të pompojë karburant në dhomë. Në pult, gjilpëra e matësit të karburantit do të jetë zero.
• Kabllot e gërryera, terminalet e baterisë ose lidhjet nuk janë mjaft të ngushta. Duhet të pastroni kontaktet dhe më pas të kontrolloni se sa mirë përshtaten lidhjet.
• Dëmtimi mekanik i boshtit të gungës (gjatë gërvishtjes, shfaqen çarje, patate të skuqura në guaskat mbajtëse, boshtet, vaji i motorit ose i gjeneratorit ngrin, pompa e antifrizit pykë). Së pari ju duhet të ndryshoni vajin në motor dhe të inspektoni boshtet e boshtit për dëmtime, pastaj të ndryshoni gjeneratorin dhe pompën.
• Asnjë shkëndijë nuk del. Për të krijuar një shkëndijë, funksionojnë një spirale dhe qirinj. Është e nevojshme të kontrollohen këto elemente duke diagnostikuar punën e tyre dhe më pas të zëvendësohen pjesët me defekt.
• Lidhja e gabuar e kabllove të tensionit të lartë. Ju do të duhet të kontrolloni të gjitha lidhjet, të rregulloni ose rregulloni atë që tashmë është vendosur gabimisht.
• Rripi i kohës është thyer (ose është konsumuar kur dhëmbët e rripit janë konsumuar). Zgjidhja e vetme është zëvendësimi i rripit.
• Gabim në kohën e valvulës. Inspektoni rrotullat e boshtit të gungës dhe të boshtit me gunga, më pas korrigjoni pozicionin e tyre.
• Gabim kompjuterik. Së pari, kontrolloni aksesin e rrjetit elektrik në kompjuter dhe sensorë. Nëse gjithçka është lidhur siç duhet, njësia e kontrollit do të duhet të zëvendësohet.
• Kontrolluesi i shpejtësisë së punës është i paqëndrueshëm. Korrigjohet duke zëvendësuar sensorin përkatës. Kontrolloni siguresat dhe reletë nën kolonën e drejtimit.
• Ndotja e sistemit të karburantit. Kontrolloni filtrin, pompën, tubacionet dhe daljen e rezervuarit.
• Përkeqësimi i pompës së karburantit dhe, si rezultat, presioni i pamjaftueshëm brenda sistemit.
• Injektorët janë konsumuar. Dredha-dredha e tij duhet të tingëllojë me një ohmmetër dhe të kontrollojë qarkun në tërësi.
• Furnizimi me ajër në motor është i vështirë. Vlerësoni gjendjen e zorrëve, kapëseve dhe filtrit të ajrit.

Ajo fillon keq në një të ftohtë - arsye

Nëse Priora nuk fillon në mëngjes, është mjaft e bezdisshme. Kur makina është ftohur për shkak të temperaturës shumë të ulët, arsyet që motori nuk do të fillojë mund të jenë:

• Vaj motori i ngurtësuar ose bateri e ngordhur. Si rezultat, boshti me gunga do të rrotullohet shumë ngadalë.
• Uji në hendek mund të ngrijë, atëherë sistemi i karburantit do të ndalonte fjalë për fjalë. Më vete, kushtojini vëmendje benzinës që furnizoni me karburant; nëse pas kësaj ka mbetur shumë ujë, duhet të ndryshoni veshjen.
• Sensori i temperaturës së ftohësit është i prishur (ECU nuk do të jetë në gjendje të rregullojë temperaturën e tij). Sensori i oksigjenit gjithashtu mund të prishet.
• Rrjedhje e injektorëve të karburantit.
• Presioni i cilindrit është i ulët.
• Sistemi i menaxhimit të motorit është i gabuar.

Kryeni diagnostifikimin në modulin e ndezjes.

Nuk do të fillojë nxehtë - çfarë të shikoni

Duket se makina tashmë është ngrohur dhe asgjë nuk ju pengon të filloni me qetësi motorin dhe të shkoni në punë. Ky lloj problemi përfshin arsyet pse motori nuk rrotullohet. Kontrolloni gjithashtu sa vijon:

1. kontrolli i presionit të karburantit;
2. sensori i pozicionit të boshtit të boshtit.

Nëse ka ngecur në lëvizje, çfarë është

Para së gjithash, kur Priora ndalon papritur me motorin në punë, kontrolloni nëse keni shtypur pedalin e tufës; ndoshta u hutuat nga diçka, duke mos kuptuar se si hoqët këmbën. Por zakonisht makina ndalon kur pedali i gazit lëshohet gjatë vozitjes. Simptomat e problemit janë si më poshtë:

• rritja e konsumit të karburantit, konsumi i ajrit;
• injektimi zgjat më shumë (cikli i motorit zgjatet me kalimin e kohës);
• kontrolluesi i shpejtësisë boshe punon me vonesë;
• tensioni luhatet.

Arsyet që Priora ngeci në lëvizje mund të jenë:

1. benzinë ​​me cilësi të ulët;
2. gabimi i sensorit (lexime të pasakta gjatë lëshimit të gazit), më shpesh një sensor i kontrollit të shpejtësisë në punë;
3. gabim në mbyt.