Makina Legjendare - Maserati MC12 - Makina Sportive
Si dje, por ishte viti 2004 kur pashë për herë të parë imazhin Maserati MC12... Super -makina House of the Trident ka shumë të përbashkëta me Ferrari Enzo (përfshirë shasinë dhe motorin), por dimensionet e tij të mëdha dhe elementët aerodinamikë e bëjnë atë të duket si një makinë garash e dërguar në rrugë. Ne nuk jemi larg nga e vërteta: MC12 ka lindur për të marrë pjesë Kampionati FIA GT dhe për këtë arsye u ndërtuan 50 mostra rrugësh për të marrë homologimin. Çmimi? "Gjithsej" 720.000 XNUMX euro.
FIB CR KARBONI E V12
Kornizë brenda përzierje e karbonit dhe aluminit dhe trupi i përbërë bëjnë peshën Maserati MC12 vetëm 1.330 kg në gjilpërën e thirrjes. Motori është i njëjtë, i fuqishëm V12 5.598 kub Ferrari Enzo, por ka 630 CV dhe 7.500 pesha (në vend të 660) dhe 652 Nm çift rrotullues, kjo është e mjaftueshme për ta përshpejtuar atë nga 0 në 100 km / orë për 3,8 sekonda në një shpejtësi maksimale prej 330 km / orë. Megjithatë, pavarësisht fuqisë më të ulët, MC12 ka më shumë forcë për për mega-krahun (gjerësia e tij është më shumë se dy metra) dhe ndarësin e përparmë. Edhe pjesa e poshtme e sheshtë e makinës (dhe dy tifozë mega-shkarkues) ndihmojnë në ngjitjen e Maserati MC12 në tokë.
Сrobot mekanik me 6 shpejtësi derivati Enzo është rafinuar më tej në mënyrë që të mund të përfshijë një raport ingranazhesh në vetëm 150 milisekonda, që tingëllon si një kohë shumë e shkurtër ...
Ajo që është e çuditshme është të gjesh brendësia është aq luksoze dhe e mirëmbajtur... Enzo, pavarësisht se ishte një vrapues më pak i pacipë, ka karbon të dukshëm dhe një bollëk të referencave F1; Nga ana tjetër, Maserati, pavarësisht nga pjesa e jashtme, duket pothuajse si një dhomë e gjallë nga brenda. Timoni i shkëlqyer me tre rreze: i hollë, i rrafshuar në pjesën e sipërme dhe të poshtme, nga ku dalin tehet e gjata të aluminit. Lëkura blu mbulon pothuajse të gjithë pultin, dhe ora e vogël analoge që dallon makinat Trident bie në sy në tastierën qendrore.
Sidoqoftë, Maserati MC12 vjedh diçka nga Ferrari F50, në këtë rast aftësia për të hequr çatinë. Po, është një makinë Targa me top të fortë, një plus i këndshëm për të shijuar plotësisht kolonën zanore V12 - gjithashtu sepse nuk ka radio, madje as midis opsioneve. Por nuk ka rëndësi, ju jeni duke vozitur një MC12. NË pezullimet të pavarurit e përparmë dhe të pasëm kanë një dizajn të artikuluar të katërkëndëshit (sistemi i shufrave të shtytjes) me gjeometri anti-zhytje dhe mbledhje dhe amortizues të kundërt. Në praktikë: këto janë pezullime garash: të mëdha, por shumë të sofistikuara. Bollëku i V12 më pas forcohet nga 245/35 Pirelli në pjesën e përparme dhe 345/35 në pjesën e pasme, duke u mbështetur në rrota 19 inç dhe qetësohet nga një sistem frenimi Brembo me disqe 380 mm në pjesën e përparme dhe 355 mm në pjesën e pasme. Me e pasme.
