Lamborghini Urus do të jetë SUV më i shpejtë dhe më i fuqishëm në botë

SUV-i i parë që mban simbolin Lamborghini po testohet në Nürburgring. Aktualisht në “Ferrin e Gjelbër” janë duke u testuar shumë automjete, të cilat mund të shihen në sallonet në muajt e ardhshëm. Lamborghini Urus ishte në këtë grup.

Sipas prodhuesit, në momentin e fillimit të shitjeve (që vlerësohet të jetë më i shpejti në gjysmën e dytë të 2018), Urus duhet të bëhet SUV-i më i shpejtë dhe më i fuqishëm i prodhimit në botë. botë. Me Urusin përballë Tesla Model X, i cili mund të arrijë 100 km/h në 3,1 sekonda, në garën e overclocking, inxhinierët italianë kanë shumë punë për të bërë.

Çfarë dimë tashmë për Urusin? Pllaka e dyshemesë do të ndahet me Audi Q7, Bentley Bentayga dhe Porsche Cayenne të re të vitit 2018. Silueta e makinës, duke marrë parasysh konceptin dhe fotot e makinës së testimit nga pista, do të përputhet me linjat e trupit . Modelet Aventador ose Huracan dhe - megjithëse ndoshta nuk ishte e lehtë - cilësitë e dizajnit të Lamborghini kombinohen mjeshtërisht me pamjen e një SUV.

Pronarët e markës italiane (kujtojmë se është në dorën e koncernit VAG) po mprehin dhëmbët për sukses, ngjashëm me atë që Cayenne i garantoi markës Porsche. Rezultatet mbresëlënëse të shitjeve të vitit të kaluar (rreth 3500 njësi janë shitur) mund të dyfishohen falë modelit Urus. Tregu kryesor për Lamborghini SUV ka të ngjarë të jetë Shtetet e Bashkuara, ku gjenerata aktuale Cayenne është modeli më i shitur i Porsche.

Moda për SUV-të e shpejta ka filluar prej disa kohësh. Këto makina kanë aq kundërshtarë sa ndjekës. Koncepti i një makine pasagjerësh jashtë rrugës me distancë të lartë nga toka, lëvizje me të gjitha rrotat dhe një pezullim që përballon gungat specifike, të drejtuar nga një motor 6 kuaj-fuqi me çift rrotullues të madh? Kjo ende nuk mjafton. Makina të tilla janë të pajisura me susta të forta sportive, kontroll lëshimi, sensorë të mbingarkesës, orë speciale që matin kohën e xhirove përgjatë pistës dhe programe speciale që ndryshojnë performancën e drejtimit në llojin maksimal të pistës. A e merr dikush BMW X7 M në pistën e garës? A përdoret Audi SQXNUMX për gara përveçse nën fenerët? A do të bëhet Lamborghini Urus më në fund një ngrënës i etur për gjak, jo ndryshe nga modelet klasike të garave të markës? Është më mirë të mos kërkoni përgjigje për këto pyetje, dhe praktika tregon se makina të tilla janë të njohura, ato shiten më mirë çdo vit, dhe vargjet e modeleve të shumë markave, veçanërisht në segmentin Premium, po zgjerohen për shkak të modeleve më sportive.

Le të mendojmë për një moment, pse klientët zgjedhin SUV të rënda në vend të një limuzinë të rehatshme dhe të fuqishme? SUV është sinonim i rehatisë - një pozicion më i drejtë drejtimi, ulëse më e lehtë për shoferin dhe pasagjerët, ulje më e lehtë e automjetit, një fushë më e gjerë shikimi dhe aftësi për të reaguar më shpejt ndaj situatave të trafikut, lëvizje me të gjitha rrotat për të ndihmuar në kapërcimin e pjerrësive të pjerrëta. në vendpushimet e skive, aftësia për të vozitur pa stres në bordurat më të larta polake në botë, trungje më të mëdha se ato të sedanëve klasikë (edhe pse ky nuk është rregull). Disavantazhet e këtij lloji të trupit janë gjithashtu të lehta për t'u identifikuar - një distancë më e gjatë frenimi për shkak të masës më të madhe të makinës, konsumi më i madh i karburantit se makinat më të ulëta dhe më të lehta, koha më e gjatë e ngrohjes dhe ftohjes, vështirësitë në gjetjen e një parkimi. hapësirë ​​për shkak të madhësisë së madhe të makinës, trupit të dobët kur kthen kthesën për shkak të qendrës më të lartë të gravitetit, kostos më të lartë të blerjes së versioneve të ngjashme në krahasim me modelet e ngjashme të sedanit ose stacionit. Por, çfarë nëse disavantazhet e SUV-ve minimizohen, dhe avantazhet mprehen, dhe përveç kësaj, pajisen me parametra direkt nga makinat sportive? Tregu e mori menjëherë këtë ide, dhe sot çdo markë e madhe ka një SUV në ofertën e tij dhe ky SUV është i disponueshëm në një version sportiv ose supersport.

A janë modele të tilla prerogativë vetëm e markave të shtrenjta dhe luksoze? Jo e nevojshme! Ka shumë shembuj: Nissan Juke Nismo, Subaru Forester XT, versionet sportive të Seat Ateca (Cupra) dhe Ford Kuga (ST) janë planifikuar gjithashtu.

Në markat Premium, makina të tilla janë pothuajse standarde:

– BMW X5 dhe X6 në versionin M

– Mercedes-Benz GLA, GLC, GLE, GLS dhe G-Class në versionet AMG

— Audi SQ3, SQ5 dhe SQ7

- Jaguar F-Pace S me lëvizje me të gjitha rrotat

- Jeep Grand Cherokee SRT8

– Maserati Levante S

– Porsche Cayenne Turbo S dhe Macan Turbo me paketë Performance

- Tesla H R100 D

— Range Rover Sport SVR

Konkurrencë për Lamborghini Urus? Është e vështirë të flasim për konkurrencë, mund të përmendim vetëm makina që do të jenë afër çmimit me SUV-in e ri italian. Ato janë: Range Rover SVAutobiography, Bentley Bentayga ose SUV-i i parë Rolls-Royce, i cili ka të ngjarë të quhet Cullinan dhe, si Urus, tani po testohet. Vërtetë, jo në pistë, por në rrugët më të vështira në botë, por kjo është ajo që mund të ofrojnë SUV-të Super Premium - nuk ka konkurrencë, ka vetëm alternativa.