Lamborghini Aventador, Gallardo Spyder dhe Gallardo Superleggera 2012 Vëzhgim
Kur bëhet fjalë për makinat Lamborghini, një nga markat më ekzotike në botë, e gjithë marrëveshja tingëllon shumë më bukur. Dhe kjo. Por çfarë nëse do t'ju thoja se nuk e kalojmë kurrë kufirin e shpallur 130 km/h, se një metër borë ka bërë kërdi në rrugët në një varg qytetesh të vogla në majë kodrash dhe se momenti kryesor i ditës është një përballje me
Policia në dokumente për makina dhe shoferë? Epo, drekë, sigurisht. Por kjo është e gjitha përpara ndërsa ne hyjmë në Sant'Agata, shtëpinë e Lamborghini që kur ajo u themelua nga një prodhues modest traktori në vitet 1960, për të kaluar një ditë pas timonit të makinave më të fundit heroike të markës italiane. Është një ëndërr e realizuar, një shenjë e madhe në listën e dëshirave dhe një shans për të zbuluar pse disa njerëz në të vërtetë zgjedhin një Lamborghini në vend të një Ferrari - ose një apartament të ri krejtësisht të arsyeshëm.
Marka Lamborghini ka qenë gjithmonë pak më ekzotike dhe misterioze se Ferrari i zakonshëm, i cili është në rrugën e tij drejt suksesit dhe mbetet pikë referimi për çdo blerës apo markë që kërkon të përmbushë ëndrrën e supersportit. Këto ditë, ai përfiton jashtëzakonisht shumë nga një vend në Grupin Volkswagen falë pronësisë së tij të Audi. Do të thotë efikasitet gjerman me pasion italian, dhe është shumë më mirë sesa të bësh të kundërtën.
Carsguide është në Itali me Lamborghini për të parën - po, vizitën e parë zyrtare të shtypit në një gjeneratë, duke mbuluar gjithçka, nga informimet teknike dhe një turne në linjën e prodhimit deri te një vështrim i shpejtë në laboratorin e kërkimit të fibrave të karbonit dhe një vështrim të gjatë në Muzeu. Rezulton një markë ekzotike me një sens stili dhe humori, por një qasje shumë e mprehtë ndaj makinave dhe klientëve të tyre.
Gallardo ndryshoi Lamborghini përgjithmonë, duke i dhënë kompanisë besueshmërinë dhe besueshmërinë që e vendosi markën në listat e blerjeve në mbarë botën. Tani ka një flamur të ri, Aventador 754,600 dollarë me një motor V12 dhe një shpejtësi maksimale prej 350 km/h.
Por kur pulson për paralajmërim për akull dhe dita kthehet shpejt në një udhëtim me shpejtësi të ngadaltë nëpër fshatra të bukura të mbuluara me dëborë, edhe Aventador humbet shkëlqimin e tij. Dhe fjalë për fjalë, gjithashtu, me një llucë të tillë përreth.
Por më pas vjen një tunel, dhe me një breshëri uljesh të shpejta, Aventador dhe Gallardo Superleggera ulërijnë si banshe, dhe gjithçka është në rregull në botë. Unë buzëqesh, makinat janë të lumtura dhe është një ditë e mrekullueshme.
Aventurier:
Ferruccio Lamborghini zgjodhi motorin V12 kur u përball me Enzo Ferrari në 1963, dhe kompania e tij vazhdoi në atë rrugë për gati 50 vjet.
Flamurtari i fundit me motor V12 është Aventador, një nga makinat me pamje më ekzotike në rrugë në vitin 2012 që i përshtatet pothuajse çdo ëndërrimtari adoleshent dhe manjati 50-vjeçarësh. Është vërtet diçka e veçantë.
Aventador është një makinë super sportive me dy ulëse me një motor 6.5 litra 520 kW të mundësuar nga një sistem i teknologjisë së lartë me të gjitha rrotat. A përmendi dikush Audi, i cili zotëron Lamborghini?
Aventador-ët e parë sapo kanë mbërritur në Australi dhe tashmë ka një listë pritjeje dyvjeçare, megjithëse totali i përgjithshëm fillon nga 754,600 dollarë pa u shqetësuar për shpenzimet e udhëtimit, sigurimin ose disa ndryshime personale të ngjyrës ose përfundimit.
Çmimi? Nuk është diçka që mund ta vlerësosh pa pasur akses në kasafortën e James Packer.
Por ka shumë teknologji, duke filluar me monokokun e parë në botë me fibër karboni. Kjo është qendra e makinës ku njerëzit ulen dhe është baza për pezullimin dhe pjesën tjetër të montimit mekanik që varet nga të dy skajet.
Aventador është i pajisur me një transmision robotik me shtatë shpejtësi të kontrolluar nga kompjuteri, i aftë për të lëvizur me shpejtësi F1, por është gjithashtu i programuar të kalojë shpejt në marshe të larta për ekonominë maksimale të karburantit (19.1 l/100 km) dhe minimizimin e emetimeve.
Askush nga ANCAP nuk do të bëjë testin e përplasjes Aventador, por makina ka një strukturë super të ngurtë, airbag dhe sisteme konvencionale ESP dhe ABS për të mbajtur të sigurt dy pasagjerët. Dhe dikush që drejton një makinë me një shpejtësi prej 110 km / orë është aq larg zonës së rrezikut sa kërcënimi i vërtetë është mërzia dhe mikrogjumi.
Ju ndezni Aventador-in duke tërhequr lart një kapak të vogël të kuq - si ato që mbulojnë këmbëzat e raketës - pasi futeni thellë në makinë përmes derës së gërshërëve me gërshërë. Tingulli është muzikë magjike V12, megjithëse çuditërisht i nënshtruar.
Tërhiqni kërcellin dhe është koha për të lëvizur, me fuqinë e kompjuterizuar që e bën më të lehtë shtrëngimin dhe zhvendosjen, plus ndonjë nga paketat më të fundit me tufë të dyfishtë. Lamborghini ndihet shumë i gjerë, udhëtimi është super i vështirë dhe ka mendime të frikshme se çfarë mund të ndodhë nëse vendos këmbën time në dysheme.
Por sot nuk ka asnjë shans, pasi Audi Q7 funksionon si një makinë me shpejtësi dhe siguron një ritëm të qetë në rrugët e rrëshqitshme dhe të akullta. Disa herë mblodha guximin dhe ktheva rrotullimet deri në 8000, duke shijuar tërheqjen e rezervuar zakonisht për pilotët e Formula XNUMX.
Një ditë, kur matësi i shpejtësisë rrotullohet rreth 120 km / orë, i jap një kokë Aventador dhe treguesi i kontrollit të tërheqjes pulson furishëm, timoni dridhet dhe dridhet dhe e kuptoj që bisha e madhe është e pakënaqur.
Për mua? Ndoshta. Është e mrekullueshme të gjesh kohë në Aventador, por tani mezi pres për herën tjetër, dhe shpresoj pak diell australiane dhe një pistë garash të hapur pa kufij shpejtësie dhe pa Q7.
GALLARDO PIDER:
Është e lehtë të mbash ngrohtë në Gallardo të konvertueshme, edhe kur temperatura jashtë është pak mbi zero.
Kabina është e vendosur thellë në mes të makinës, ka ngrohje të sediljeve dhe forma e trupit në formë pykë siguron rrjedhje të qetë të erës rreth kokës.
Sigurisht, ka edhe shkëlqimin e ngrohtë që merrni nga drejtimi i një bishe kaq të rrallë.
Gallardo Spyder është transformimi efikas i Lamborghini, me fuqi V10, që paguan faturat dhe i çon fitimet e Audi në shekullin e 21-të. Gallardo është ngacmuar dhe modifikuar në shumë mënyra, dhe Spyder është ai që funksionon për shumë njerëz.
Çatia është elektrike, siç do ta prisnit, por gjithsesi një punë kanavacë në ditët e gocave me majë të fortë. Punon, por nuk duket aq bukur sa disa makina që kushtojnë shumë më pak se 515,000 dollarë.
Paketa mekanike përbëhet nga një motor 5.2 litra V10 me 343 kilovat dhe përshpejtim në 0 km/h në vetëm 100 sekonda falë lëvizjes me të gjitha rrotat. Ka një kuti ingranazhesh e.gear me gjashtë shpejtësi dhe me të gjitha rrotat, dhe një brendshme prej lëkure tipike Lamborghini, por me komutues dhe ekrane të huazuar më qartë nga Audi sesa nga linja Aventador.
Spyder mund të garojë lehtësisht me demat, veçanërisht në vendin e kufijve të shpejtësisë dhe të Policisë, dhe e bën këtë me pak më shumë dëshirë dhe emocione sesa një Gallardo i zakonshëm.
Mund të ndiej pak plogështi në shasi, edhe pse e vogël, por Spyder është ende një makinë që befason dhe kënaq. Thjesht nuk është për mua.
GALLARDO SUPERLEGGERA:
Tani po flasim. Kjo makinë është e lehtë - në mënyrën më të mirë të mundshme.
Ekipi i Lamborghini ka krijuar një stimulues kardiak të ri në gamën Gallardo me jastëkë të lehtë me fibër karboni për të shkurtuar pjesën e poshtme me 70 kilogramë duke ruajtur 419 kilovat fuqi dhe lëvizje me të gjitha rrotat.
Kjo do të thotë një kohë 0 km/h 100 sekonda, një shpejtësi maksimale prej 3.4 km/h dhe një çmim të lartë prej 325 dollarë në Australi. Kjo do të thotë se kushton më shumë se një Ferrari 542,500 Italia.
Por Lamborghini thotë se Superleggera është një makinë për njerëzit që i duan makinat dhe vozitjen, dhe thekson pamjen e jashtme me ngjyrë kermit në makinën e testimit Sant'Agata. Ka gjithashtu sedilje sportive me kovë, timon të mbështjellë me kamoshi dhe fibër karboni, gjithçka që nga veshjet e dyerve deri te parafango e pasme që krijon forcë të vërtetë poshtë.
Superleggera është anëtari i keq i trenit tonë të vogël Lamborghini, duke ngacmuar gjithmonë shoferin me premtimin e reagimit të menjëhershëm, një kolonë zanore ulëritës dhe aftësinë për të ngjeshur kohën dhe hapësirën.
Por ndihet e shpejtë dhe e kërcyer, gjë që është e përkryer për pistën e garës, por më pak qetësuese në një ditë të ftohtë me kushte të ndryshueshme, duke përfshirë ujin, llucën, pak borë dhe akull.
Kur e shtrëngoni këtë Gallardo, duhet të jeni vigjilent dhe gati për veprim.
Kjo është ajo që e bën atë kaq të këndshme, edhe nëse është thjesht për të ikur nga semafori ose për të zbutur disa kthesa kënddrejtë.
Superleggera është makina që Lamborghini vendos kundër Ferrarit si dhe McLaren MP4-12C, dhe është një deklaratë e fuqishme. Nuk është për të gjithë, por për njerëzit që e duan, i përshtatet faturave.
