U0231 Komunikimi i humbur me modulin e sensorit të shiut

U0231 Komunikimi i humbur me modulin e sensorit të shiut

Fleta e të dhënave OBD-II DTC

Komunikimi i humbur me modulin e sensorit të shiut

Çfarë do të thotë kjo?

Ky është një kod i përgjithshëm i problemeve diagnostikuese të sistemit të komunikimit që vlen për shumicën e markave dhe modeleve të automjeteve OBD-II.

Ky kod do të thotë që Moduli i Sensorit të Shiut (RSM) dhe modulet e tjera të kontrollit në automjet nuk po komunikojnë me njëri -tjetrin. Qarku që përdoret më së shumti për komunikim njihet si komunikimi i Kontrollit të Autobusit të Zonës, ose thjesht autobusi CAN.

Modulet komunikojnë me njëri -tjetrin përmes një rrjeti, ashtu si rrjeti që keni në shtëpi ose në punë. Prodhuesit e makinave përdorin disa sisteme të rrjetit. Para vitit 2004, sistemet më të zakonshme (jo shteruese) të komunikimit ndër-modul ishin ndërfaqja e komunikimit serik, ose SCI; Autobus SAE J1850 ose PCI; dhe Chrysler Collision Detection, ose CCD. Sistemi më i zakonshëm i përdorur pas vitit 2004 është i njohur si komunikimi i Kontrollit të Rrjetit, ose thjesht autobusi CAN (i përdorur gjithashtu deri në 2004 në një segment të vogël të automjeteve). Pa këtë autobus CAN, modulet e kontrollit nuk mund të komunikojnë dhe mjeti juaj i skanimit mund ose nuk mund të marrë informacion nga automjeti, në varësi të cilit qark është prekur.

Moduli i sensorit të shiut (RSM) zakonisht gjendet pas paneleve brenda portës së pasme / derës së pasme. Ai merr të dhëna nga sensorë të ndryshëm, disa prej të cilëve lidhen drejtpërdrejt me të, dhe shumica dërgohen përmes një sistemi komunikimi me autobus nga moduli i kontrollit të fuqisë (PCM). Këto hyrje lejojnë modulin të kontrollojë ndjeshmërinë dhe funksionimin e përhershëm të fshirësve në shi.

Hapat e zgjidhjes së problemeve mund të ndryshojnë në varësi të prodhuesit, llojit të sistemit të komunikimit, numrit të telave dhe ngjyrave të telave në sistemin e komunikimit.

Ashpërsia e kodit dhe simptomat

Serioziteti në këtë rast nuk është kurrë serioz, pasi kjo është një pajisje për lehtësinë e klientëve dhe në rast të një ndërprerjeje të plotë të energjisë, gjithmonë ekziston një zgjidhje manuale. Mungesa e funksionimit të RSM nuk ndikon në performancën e automjetit në asnjë mënyrë.

Simptomat e një kodi U0231 mund të përfshijnë:

• Fshirësit nuk ndizen / fiken kurrë
• Fshirësit e xhamave nuk reagojnë kurrë ndaj shiut në xhamin e përparmë / punojnë vetëm me ndërprerje
• RSM nuk ndizet / nuk funksionon

arsyet

Zakonisht arsyeja e instalimit të këtij kodi është:

• Hapur në qarkun CAN bus + ose -
• Shkurtër në tokë ose tokë në çdo qark autobusi CAN
• Asnjë fuqi ose bazë për modulin RSM
• Rrallëherë - moduli i kontrollit është i gabuar

Procedurat diagnostike dhe riparuese

Një vend i mirë për të filluar me GJITH diagnostifikimet elektrike është të kontrolloni Buletinet e Shërbimit Teknik (TSB) për automjetin tuaj. Problemi me të cilin po përballeni mund të jetë i njohur për të tjerët në këtë fushë. Një rregullim i njohur mund të jetë lëshuar nga prodhuesi dhe mund t'ju kursejë kohë dhe para gjatë diagnostikimit.

Supozohet se një lexues kodesh është në dispozicionin tuaj në këtë pikë, pasi ju mund të keni qenë në gjendje të keni qasje në kodet deri më tani. Shihni nëse kishte ndonjë DTC tjetër që lidhej me komunikimin e autobusit ose baterinë / ndezjen. Nëse është kështu, së pari duhet t'i diagnostikoni, pasi dihet se një diagnozë e gabuar ndodh nëse diagnostikoni kodin U0231 para se ndonjë prej kodeve themelore të diagnostikohet dhe korrigjohet plotësisht.

Nëse kodi i vetëm që merrni nga modulet e tjera është U0231, provoni të përdorni RSM. Nëse mund të përdorni kodet nga RSM, atëherë kodi U0231 është ose me ndërprerje ose kod memorie. Nëse RSM nuk mund të aksesohet, atëherë kodi U0231 i vendosur nga module të tjera është aktiv dhe problemi tashmë ekziston.

Dështimi më i zakonshëm është një dështim i qarkut që rezulton në një humbje të fuqisë ose tokëzimit të modulit të sensorit të shiut.

Kontrolloni të gjithë siguresat që furnizojnë RSM në këtë automjet. Kontrolloni të gjitha arsyet për RSM. Gjeni pikat e ankorimit tokësor në automjet dhe sigurohuni që këto lidhje të jenë të pastra dhe të sigurta. Nëse është e nevojshme, hiqini ato, merrni një furçë të vogël me fije teli dhe solucion sode buke / ujë dhe pastroni secilën, si lidhësin ashtu edhe vendin ku lidhet.

Nëse janë bërë ndonjë riparim, pastroni DTC -të nga çdo modul që vendos kodin në memorje dhe shikoni nëse tani mund të komunikoni me RSM. Nëse komunikimi me RSM rimëkëmbet, problemi ka shumë të ngjarë një çështje siguresash / lidhjeje.

Nëse kodi kthehet ose komunikimi me modulin ende dështon, gjeni lidhjet e komunikimit CAN bus në automjetin tuaj, veçanërisht lidhësin RSM, i cili zakonisht gjendet pas paneleve brenda derës së pasme / derës së pasme. Shkëputeni kabllon negativ të baterisë para se të shkëputni lidhësin në RSM. Pasi të zbulohet, inspektoni vizualisht lidhësit dhe instalimet elektrike. Kërkoni gërvishtje, gërvishtje, tela të ekspozuar, shenja djegieje ose plastikë të shkrirë.

Shkëputni lidhësit dhe inspektoni me kujdes terminalet (pjesët metalike) brenda lidhësve. Shihni nëse ato duken të djegura ose kanë një nuancë jeshile që tregon korrozion. Nëse keni nevojë të pastroni terminalet, përdorni një pastrues kontakti elektrik dhe një furçë me qime plastike. Lëreni të thahet dhe aplikoni yndyrat elektrike aty ku prekin terminalet.

Kryeni këto disa kontrolle të tensionit përpara se të lidhni lidhësit përsëri në RSM. Do t'ju duhet akses në një volt/ommetër dixhital (DVOM). Sigurohuni që RSM të ketë fuqi dhe tokë. Hyni në diagramin e instalimeve elektrike dhe përcaktoni se ku hyjnë energjia kryesore dhe furnizimi me tokëzim në RSM. Rilidheni baterinë përpara se të vazhdoni me RSM ende të çaktivizuar. Lidheni prizën e kuqe të voltmetrit tuaj me çdo furnizim me energji B+ (tensioni i baterisë) që hyn në lidhësin RSM dhe prizën e zezë të voltmetrit tuaj në një tokë të mirë (nëse nuk jeni të sigurt, bateria negative funksionon gjithmonë). Ju duhet të shihni leximin e tensionit të baterisë. Sigurohuni që të keni një arsye të mirë. Lidheni prizën e kuqe të voltmetrit me pozitivin e baterisë (B+) dhe prizën e zezë në çdo qark tokësor. Edhe një herë, duhet të shihni tensionin e baterisë sa herë që lidheni. Nëse jo, riparoni qarkun e energjisë ose tokës.

Pastaj kontrolloni dy qarqet e komunikimit. Gjeni CAN C+ (ose HSCAN+) dhe CAN C- (ose HSCAN - qark). Me telin e zi të voltmetrit të lidhur në një tokë të mirë, lidhni telin e kuq me CAN C+. Me çelësin ndezur dhe motorin të fikur, duhet të shihni rreth 2.6 volt me ​​pak luhatje. Më pas lidhni telin e kuq të voltmetrit në qarkun CAN C-. Ju duhet të shihni rreth 2.4 volt me ​​pak luhatje. Prodhuesit e tjerë tregojnë CAN C- në rreth 5V dhe një çelës lëkundës me motorin e fikur. Kontrolloni specifikimet e prodhuesit tuaj.

Nëse të gjitha testet kalojnë dhe komunikimi nuk është ende i mundur, ose nuk keni mundur të rivendosni DTC U0231, e vetmja gjë që duhet të bëni është të kërkoni ndihmë nga një diagnostikues i trajnuar i automobilave, pasi kjo do të tregojë një dështim të RSM. Shumica e këtyre RSM-ve duhet të programohen ose kalibrohen për të instaluar siç duhet automjetin.

Diskutimet e lidhura me DTC

• Aktualisht nuk ka tema të lidhura në forumet tona. Postoni një temë të re në forum tani.

Keni nevojë për më shumë ndihmë me kodin U0231?

Nëse keni ende nevojë për ndihmë me DTC U0231, postoni një pyetje në komentet nën këtë artikull.

SHËNIM. Ky informacion jepet vetëm për qëllime informative. Nuk ka për qëllim të përdoret si rekomandim për riparim dhe ne nuk jemi përgjegjës për asnjë veprim që ndërmerrni mbi çdo automjet. Të gjitha informacionet në këtë faqe mbrohen nga e drejta e autorit.