Ikonë - Ferrari F50
Ferrari F50 Ajo u shfaq për herë të parë në Motor Show në Gjenevë. Pininfarina ishte projektuesi i makinës dhe u largua nga linjat e ashpra dhe detajet e ndryshme që gjenden në F40 ose 512TR. Kur bëhet fjalë për përshpejtimin, aerodinamika bëhet shumë e rëndësishme dhe F50 duhej të ishte më i shpejti në rrugë. F50 nuk duhej të kishte performancë të mirë, trupi i pazakontë i makinës ishte i rëndësishëm. Bëhet fjalë për personalitetin e jashtëzakonshëm të kësaj makine! F50 kishte një origjinë garash. Për prodhimin e shasisë u përdorën materialet më të mira të kohës: fibër karboni, kevlar dhe nomex. Në zemër të F50 ishte një VI2 me ngarkesë të ulët, dhe ajo që i mungonte teknologjisë më të fundit Grand Prix u plotësua me më shumë fuqi. Motori 3,51 u zëvendësua me një motor më të fuqishëm 4,71. Rregulloret e garave janë mbajtur sa më të ulëta që të jetë e mundur për ta mbajtur makinën të lehtë për t'u drejtuar dhe të besueshme. Ai kishte ende pesë valvola për cilindër, katër bosht me gunga shumë specifike dhe 520 kuaj fuqi!
Motorri F50Ashtu si mcLaren, ai mbështetej në fuqi dhe jo në turbocharging, i cili jepte fleksibilitet të jashtëzakonshëm dhe rrotullim shumë të përgjegjshëm në të gjitha shpejtësitë, pa vonesën tipike të turbochargers. Motori F50 V12 goditi rrotullat e sipërme, u instalua gjatësore dhe lëvizja u transmetua përmes një kuti ingranazhi me gjashtë shpejtësi, dhe kështu, falë gomave të mëdha 335 / 30ZR, mbërthimi ishte i shkëlqyeshëm. Shoferi kishte kontakt të drejtpërdrejtë me një motor të shkëlqyeshëm, nuk kishte mekanizma të kontrollit të tërheqjes direkte, asnjë drejtues me energji elektrike, e lëre më ABS. Secili prej këtyre elementeve e bëri makinën më pak sterile, tha Ferrari.
kabinë ndertuar shume thjesht dhe funksionalisht. Nga butoni i motorit të stilit të garave deri tek prishja e motorit të madh, tingulli i tij është muzikë për njohësit e automobilave. Ishte befasuese që makina dukej e sjellshme në rrotullime të ulëta derisa treguesi i rrotullimit u ngrit në kufirin e sipërm. Kutia e marsheve të marsheve me 6 shpejtësi është prej metali të pastër, që është një procedurë tipike Ferrari. F50 ka një shpejtësi maksimale prej 325 km/h dhe përshpejton në qindra në 3,7 sekonda. por nuk ishte më një arritje rekord botëror sepse Ferrari nuk kishte më nevojë për të. Pezullimit i mungonin tufat prej gome që vrasin atmosferën që gjenden edhe në makinat e Grand Prix, por me amortizimin e kontrolluar elektronikisht të dridhjeve, pezullimi arriti një ekuilibër jashtëzakonisht të rehatshëm midis rehatisë dhe trajtimit të makinës. Ferrari ishte shumë i lehtë, gjë që dallohej nga fuqia e tij e madhe. F50 ofroi mundësi të reja, sfida të ndryshme, që mund t'i bënin vetëm pilotët me të vërtetë të talentuar, duke pasur parasysh faktin se ishte një makinë sportive, dhe kjo ishte pikërisht ajo që premtoi Ferrari.
