Kush e shpiku makinën e parë dhe kur u krijua?
Henry Ford zakonisht merr kredi për linjën e parë të montimit dhe prodhimin masiv të makinave Model T në 1908.
Kush e shpiku makinën e parë? Përgjigja e pranuar përgjithësisht është Karl Benz nga Gjermania, dhe njerëzit që punojnë për kompaninë që ka lindur nga emri i tij, Mercedes-Benz, nuk lodhen kurrë duke ju thënë.
Megjithatë, duke qëndruar në Muzeun Mercedes-Benz në Shtutgart, ndiej një frikë dhe habi të madhe kur shoh makinën e parë në botë me mish transparent. Në të vërtetë, termi "karrocë pa kalë" i përdorur në atë kohë duket më i përshtatshëm, por ishte makina e Benz-it, e patentuar në 1886, ajo që fitoi njohjen si automobili i parë i prodhuar ndonjëherë, megjithëse mjete të tjera rrugore i paraprinë punës së tij për shumë vite. .
Pse është kështu dhe a e meriton Benz merita për ndërtimin e makinës më të vjetër në botë?
I hedh benzinë zjarrit të mosmarrëveshjes për makinën e parë
Natyrisht, mund të argumentohet se gjeniu absurd i talentuar i njohur nga miqtë e tij si Leo e parandaloi Benzin në zhvillimin e automobilit të parë për disa qindra vjet.
Ndër shpikjet e shumta të pabesueshme të të madhit Leonardo da Vinci ishte dizajni i mjetit të parë vetëlëvizës në botë (pa kuaj).
Konstruksioni i tij i zgjuar, i vizatuar nga dora e tij në 1495, ishte i mbushur me susta dhe duhej të mbështillej përpara se të nisej, por ishte shumë kompleks dhe, siç doli, mjaft i realizueshëm.
Në vitin 2004, një ekip nga Instituti dhe Muzeu i Historisë së Shkencës në Firence përdori planet e detajuara të da Vinçit për të krijuar një model në shkallë të plotë dhe sigurisht që "makina e Leonardos" funksionoi në të vërtetë.
Akoma më e pabesueshme është se dizajni i lashtë përfshin kolonën e parë të drejtimit në botë dhe sistemin e rafteve dhe shtyllave, themeli i mënyrës se si ne ende i drejtojmë makinat tona sot.
Për të qenë i drejtë, megjithatë, Leonardo ndoshta nuk arriti kurrë të realizonte idenë e tij për një prototip - në fakt, do të kishte qenë pothuajse e pamundur me mjetet që kishte në dispozicion në atë kohë - ose të udhëtonte me të nëpër qytet. Madje ka harruar të ndezë sediljet.
Dhe, kur bëhet fjalë për makinat më të zakonshme moderne që njohim sot, diçka jetike i mungonte makinës së tij, me të cilën Benz mund të mburrej; motori i parë me djegie të brendshme dhe për rrjedhojë makina e parë me benzinë.
Ishte përdorimi i këtij karburanti dhe dizajni i motorit që fitoi përfundimisht garën për të krijuar karrocat e para pa kuaj në botë, dhe kjo është arsyeja pse gjermani po fiton njohje pavarësisht se një francez i quajtur Nicolas-Joseph Cugnot ndërtoi të parën, mjet rrugor vetëlëvizës, i cili në thelb ishte një traktor me tre rrota për përdorim nga ushtria, qysh në vitin 1769. Po, mund të arrinte shpejtësi vetëm rreth 4 km/h dhe nuk ishte në të vërtetë një makinë, por arsyeja kryesore që i humbi statusin e një emri të njohur ishte se konstruksioni i saj punonte me avull, gjë që e bëri atë më të madh. treni tokësor.
Mbani në mend se Klubi i Automobilave i Francës ende e vlerëson Cugnot si krijuesin e automobilit të parë. Tres francez.
Në mënyrë të ngjashme, Robert Anderson shpërfill pretendimin se ai bëri automobilin e parë në botë, sepse makina e tij vetëlëvizëse, e ndërtuar në Skoci në vitet 1830, ishte një "karrocë elektrike" dhe jo një motor me djegie të brendshme.
Sigurisht, është e rëndësishme të theksohet se as Karl Benz nuk ishte i pari që doli me motorin. Në vitin 1680, një fizikan holandez i quajtur Christian Huygens doli me idenë e një motori me djegie të brendshme, dhe ndoshta është një gjë e mirë që ai nuk e ndërtoi kurrë, sepse plani i tij ishte ta fuqizonte atë me barut.
Dhe madje Karl Benz u ndihmua nga një njeri tjetër me një emër të njohur për fansat e Mercedes-Benz (ose Daimler Benz, siç quhej ndryshe), Gottlieb Daimler, i cili në 1885 projektoi motorin e parë modern në botë me një cilindër të vetëm vertikal dhe benzinë e injektuar përmes një karburatori. Ai madje e lidhi atë me një lloj makine të quajtur Reitwagen ("karrocë kalërimi"). Motori i tij ishte shumë i ngjashëm me motorin me benzinë me një cilindër, dy-stroke që do të fuqizohej nga një makinë e patentuar nga Karl Benz vitin e ardhshëm.
Benz, një inxhinier mekanik, merr pjesën e luanit të meritës për krijimin e makinës së parë me motor me djegie të brendshme në botë, kryesisht sepse ishte i pari që paraqiti një patentë për një gjë të tillë, të cilën e mori më 29 janar 1886. .
Për të nderuar Carl-in e vjetër, ai patentoi gjithashtu kandelat e tij, sistemin e transmisionit, modelin e trupit të mbytjes dhe radiatorin.
Ndërsa Benz Patent Motorwagen origjinal ishte një automjet me tre rrota që dukej saktësisht si një karrocë e kohës, me kalin e zëvendësuar nga një rrotë e përparme (dhe dy rrota vërtet të mëdha, por të holla në pjesën e pasme), Benz shpejt e përmirësoi atë. projekti për të krijuar një makinë të vërtetë me katër rrota deri në 1891.
Në fund të shekullit, Benz & Cie, të cilin ai e themeloi, u bë prodhuesi më i madh i automobilave në botë.
Nga atje?
Çështja se kur u shpik makina e parë është po aq e diskutueshme sa edhe përkufizimi. Sigurisht që Gottlieb Daimler pretendon këtë titull, pasi ai shpiku jo vetëm këtë motor të parë bazë, por edhe një version të përmirësuar ndjeshëm në 1889 me një motor me dy cilindra me katër kohë në formë V, që është shumë më afër dizajnit që përdoret ende sot sesa një njësi me një cilindër, në Benz Patent Motorwagen.
Në 1927, Daimler dhe Benz u bashkuan për të formuar Daimler Group, i cili një ditë do të bëhej Mercedes-Benz.
Krediti duhet t'u jepet edhe francezëve: Panhard dhe Levassor në 1889, dhe më pas Peugeot në 1891, u bënë prodhuesit e parë të vërtetë të makinave në botë, që do të thotë se ata nuk ndërtuan vetëm prototipe, ata në fakt ndërtuan makina të tëra dhe i shitën ato.
Gjermanët shpejt i kapën dhe i tejkaluan ata, sigurisht, por megjithatë, është një pretendim mjaft i besueshëm që rrallë dëgjon një rep Peugeot për diçka.
Makina e parë e prodhuar në masë në kuptimin modern ishte Curved Dash Oldsmobile e vitit 1901, e ndërtuar në Detroit nga Ransom Eli Olds, i cili doli me konceptin e linjës së montimit të makinave dhe filloi Motor City.
Shumë më i famshëm Henry Ford zakonisht merr meritat për linjën e parë të montimit dhe prodhimin masiv të automobilave me Modelin e tij të famshëm T në 1908.
Ajo që ai krijoi ishte një version jashtëzakonisht i përmirësuar dhe i zgjeruar i linjës së montimit të bazuar në rripat transportues, duke reduktuar shumë kostot e prodhimit dhe kohën e montimit të automjeteve, duke e bërë Ford-in së shpejti prodhuesin më të madh të automobilave në botë.
Deri në vitin 1917, ishin ndërtuar 15 milionë makina Model T mahnitëse dhe mania jonë moderne e automobilave ishte në lëvizje të plotë.
