Kush e shpiku taksinë e motorizuar? Gjithçka filloi në Shtutgart

Ishte më 26 qershor 1896, kur kamioni i Shtutgartit Friedrich Greiner i besuar Kompania Daimler Motor (DMG) nga Cannstatt është një makinë shumë e veçantë.

Ishte një ekuipazh i motorizuar i Daimler i pajisur me një taksimetër për t'u përdorur Versioni i Landaule Victoria si taksi motorike (në kopertinë).

Taksi i parë i motorizuar në botë

Vetë automjeti ishte shpikur dhjetë vjet më parë, por askush nuk e kishte përdorur ndonjëherë si taksi. Megjithatë, në vitin 1896, vetë Daimler kishte filluar të mendonte për një gjë. karrocë motorike me transmision me 4 shpejtësi dhe motor vertikal me 2 cilindra (vagon me rrip) për transportin e njerëzve.

Makina e porositur nga Greiner u dorëzua në maj 1897 dhe u shndërrua në kompaninë e tij të karrocave me kuaj (e riemërtuar shpejt Daimler Motorized Cab Company) në kompaninë e parë të taksive të motorizuar në botë.

Në fillim të verës së 1897, ai mbërriti i autorizuar nga autoritetet për të drejtuar një taksi dhe filloi të përhapet nëpër rrugët e Shtutgartit.

Komoditeti i pasagjerëve

Në taksitë e hershme nuk mungonin masat për të siguruar komoditetin e pasagjerëve. Në fakt, për herë të parë sistemi i ngrohjes së sediljeve të pasme.

Përveç kësaj, funksioni i konfigurimit Landaulet kjo bëri të mundur zbulimin e pjesës së fundit të kabinës dhe madje heqjen e të gjithë superstrukturës së çatisë dhe dyerve, megjithatë udhëtoni me kompetencë në ajër të pastër.

Një investim shumë fitimprurës

Greiner e lindi idenë, por ai gjithashtu investoi shumë para: 5.530 pulla me çelësa në dorë plus një tarifë taksimetri.

Investimi në teknologjinë e re u dha menjëherë: taksia vraponte rreth 70 kilometra në ditë, shumë më tepër se sa mund të kishte bërë një karrocë me kuaj.

Klientë të kënaqur

Klientët u pushtuan menjëherë, sepse taksia e motorizuar ishte një eksperiencë krejtësisht e re, me pak aventurë dhe pak emocion.

Kërkesa në rritje e pasagjerëve për taksi me motor e shtyu Greiner të investonte në automjete shtesë, dhe në vitin 1899 flota përbëhej nga dërgoni një taksi në Daimler.

Vijnë konkurrentët

Ideja e një taksie të motorizuar gjithashtu i intrigoi pjesëmarrësit. Një i tillë zoti Dietz, një operator taksie kuajsh nga Shtutgarti, porositi dy në Mannheim nga Benz & Cie.

Që atëherë, nga Shtutgarti, taksitë me motor janë përhapur me shpejtësi në mbarë botën. Berlini, Hamburgu dhe më pas Parisi, Londra, Vjena dhe zona të tjera metropolitane.

Kurse drejtimi për shoferët e taksive

Mediat e komentuan me kureshtje dhe vëmendje makinën e re, por nuk munguan edhe kritikat për taksitë me motor. shkaktuan aksidente dhe trembën kuajt.

Si përgjigje u morën sugjerime mësime vozitjeje për taksistëtdhe shumë ish-shoferë të karrocave me kuaj u kthyen në shkollë për t'u rikualifikuar për të hipur në një automjet të ri me motor.

Nga taksia e parë në FALAS TANI

Angazhimi Mercedes-Benz në këtë sektor vazhdon edhe sot, jo vetëm falë produkteve dhe pajisjeve të specializuara, por edhe falë zgjidhje të reja për lëvizjen që revolucionarizoi botën e taksive.

Ajo ka lindur në qershor 2009. mytaxi, aplikacioni i parë i taksive në botë që krijon një lidhje të drejtpërdrejtë midis pasagjerëve dhe shoferëve të taksive.

Mytaxi është aplikacioni kryesor i thirrjeve elektronike në Evropë, duke u shërbyer mbi 14 milionë pasagjerëve dhe 100 shoferëve të taksive. në dispozicion në rreth 100 qytete evropiane.

Që nga shkurti i 2019 mytaxi është anëtar i grupit FALAS TANI, një sipërmarrje e përbashkët midis BMW dhe Daimler e specializuar në sfidën e makinave dhe së shpejti do të ndryshojë markat duke u bërë TANI FALAS.