KTM LC4 640 Gjashtë ditë
Përmbajtje
Ky mendim më goditi kur mora dorën në KTM blu Gjashtë Ditë në Spanjë, shumë më vonë se programi zyrtar. E përjetova këtë sepse ne, gazetarët atje, mbi Barcelonën, kaluam kolektivisht nga motori në motor çdo disa dhjetëra kilometra. Dhe ju do të ngushëlloni pasionin tuaj për benzinën nëse e kuptoni se çfarë do të thotë.
Me pak fjalë, KTM kishte mjaft biçikleta gati për gazetarët; por kishte disa - le t'i quajmë "ngushëllim" - që mjeshtrat e tastierës në pritje nuk ngulnin sytë duarkryq në ajër kur makinat më të nxehta ishin në rrugë.
Gjashtë Ditë u konceptua atje si një motor i rehatshëm, megjithëse dukej si një ide e re nga lista e pasur e çmimeve në modelin LC4, por në stilin e njohur të automobilave, kur shkronja e shtuar pranë emrit të makinës do të thotë diçka tjetër, zakonisht më i pasur. grup pajisjesh. Kështu, për shembull, KTM paraqet modelin Adventure-R në faqet e broshurave shumë të bukura. Për ca kohë, nuk mund ta sqaroja figurën në mënyrë që të kuptoja se nga cili grup pajisjesh vjen, kështu që nuk keni nevojë të shikoni listat e çmimeve vendase ose evropiane.
Pra, le të hapim sekretin: motoçikleta e zakonshme Six Days LC4 640 është një ide gjermane. Tregtarit atje i pëlqen të prodhojë biçikleta paksa të modifikuara në botim të kufizuar, kështu që nga sa kam dëgjuar, ata nuk bëjnë vetëm zbritje jashtë sezonit. Ideja nuk është aspak e gabuar, megjithëse çdo motoçiklist slloven përpiqet të mbajë çmimin në minimum.
Dimë për LC4 640 klasik se është përfaqësuesi i botës i quajtur hard enduro, hard enduro, por me më pak lehtësim sepse ka një motor elektrik dhe ndërruesit civil. Megjithatë, enduro e vështirë është gjithashtu një mënyrë jetese, jo vetëm një vështrim; Vlerësohet një shpirt i ri, muskujt, aftësia për të kapërcyer. Është e qartë se makina duhet të jetë e përshtatshme për këtë. Si një hamshor. Dihet se kujt e ka autostop.
Për fat të mirë, 640 do të jetë i dobishëm edhe në rrugë, dhe nëse blini dhuratën e gomave të rrugës në rrota të gjera, ju keni zgjedhjen e supermotos tuaj të ridizajnuar që duket se nuk do të marrë shumë kohë për të menduar. O. Pra, me bazën 640, ju merrni pjesë cilësore të montuara në mënyrë inteligjente rreth një motori me një cilindër me katër goditje që ruan fillimin dhe ka fuqi dhe çift rrotullues të mjaftueshëm në çdo mënyrë.
E gjithë paketa është e testuar sportive, e qëndrueshme siç do të prisnit nga një hamshor sportiv dhe e gjithanshme. Për shkak se ulet drejt si një SUV garash, tërheqja e biçikletës është e besueshme dhe udhëtimi është i parashikueshëm.
Nëse mendoni se grija tradicionale portokalli ose e qytetëruar është shumë gati, atëherë receta për Gjashtë Ditët është këtu: plastikë blu dhe ngjitëse që përputhen; mbrojtja e duarve dhe e parakrahëve është ligj; mbulesa e motorit prej alumini e gdhendur me emrin KTM duket mjaft elegante, e cila në vetvete ia vlen pamjen dhe paratë; mos harroni gomat e pastra me dhëmbë të ashpër. Ato janë të shkëlqyera për jashtë rrugës, duke u tundur në asfalt.
Përfaqëson dhe shet: Motor jet, MB (02/460 40 54), Moto Panigaz,
KR (04/234 21 00), MOST. PK (05/663 23 77), Qendra Moto Habat, LJ
(01/541 71 23)
Informacion teknik
motori: 1 cilindër - 4-stroke - me ftohje të lëngshme - 1 bosht me gunga lart (OHC) - 4 valvola - karburator Mikuni BST 40, super karburant Euro OŠ 95
Diametri i vrimës x: 101 x 78 mm
volumi: 625 cm
Kompresimi: 11 0 1
Fuqia maksimale: 36 kW (49 km) në 7.500 rpm
Çift rrotullues maksimal: 52 Nm në 5.500 rpm
Transferimi i energjisë: tufë me shumë pllakë banjo vaji - kambio me 5 shpejtësi - zinxhir
Korniza: tuba çeliku teke (krom-molibden) - bosht 1510 +/- 10 mm.
Pezullimi: piruni teleskopik i përparmë WP i përmbysur, diametri 43 mm, udhëtimi 270 mm - piruni lëkundës alumini i pasëm, amortizator qendror WP, udhëtimi 300 mm
Goma: para 90/90 - 21 - mbrapa 140/80 - 18, marka Metzeler Enduro 3.
frenat: para 1x spirale Brembo f 300 mm z
Kaliper me 2 piston - Disk i pasmë 220 mm me kaliper 1 pistoni.
Mollë me shumicë: lartësia e sediljes nga dyshemeja 955 mm - rezervuari i karburantit 12 (18) litra - pesha (e thatë, në fabrikë) 136 kg
Mitya Gustinchich
Informacion teknik
motori: 1 cilindër - 4-stroke - me ftohje të lëngshme - 1 bosht me gunga lart (OHC) - 4 valvola - karburator Mikuni BST 40, super karburant Euro OŠ 95
Çift rrotullues: 52 Nm në 5.500 rpm
Transferimi i energjisë: tufë me shumë pllakë banjo vaji - kambio me 5 shpejtësi - zinxhir
Korniza: tuba çeliku teke (krom-molibden) - bosht 1510 +/- 10 mm.
frenat: para 1x spirale Brembo f 300 mm z
Pezullimi: piruni teleskopik i përparmë WP i përmbysur, diametri 43 mm, udhëtimi 270 mm - piruni lëkundës alumini i pasëm, amortizator qendror WP, udhëtimi 300 mm
Pesha: lartësia e sediljes nga dyshemeja 955 mm - rezervuari i karburantit 12 (18) litra - pesha (e thatë, në fabrikë) 136 kg
