KTM 1290 Super Aventurë

Fraza nuk është e tillë, pasi në fakt është një motoçikletë me teprica dhe me teknologjinë më të fundit dhe njëkohësisht sjell standarde të reja në sportin motorik. Fillimisht duhet të ndalemi te motori: është një motor V-twin V-twin 1.301 cc. Po, e lexuat drejt. Nëse na pyesni nëse ai ka nevojë për to, përgjigja është e paqartë: jo! Por ai gjithashtu i ka sepse mund t'i duhet edhe t'i ketë. E fundit, por jo më pak e rëndësishme, KTM ka ndërtuar historinë e saj mbi garat. Fuqia dhe çift rrotullimi janë aq të mëdha sa që pa mbështetjen e kontrollit të shkëlqyer kundër rrëshqitjes, udhëtimi nuk do të ishte më më i sigurti. KTM dhe Bosch kanë punuar ngushtë së bashku këtu në vitet e fundit, dhe rezultati është kontrolli vendimtar që siguron tërheqje të fortë përpara dhe mbrapa. Nëse po hyni shumë shpejt në një qoshe ose duhet të përballeni me një situatë kritike, ekziston gjithashtu ABS në kthesat ose një version i avancuar i sistemit të frenimit ABS që parandalon bllokimin dhe rrëshqitjen e biçikletës kur frenoni fort ndërsa e mbështetni biçikletën. Në garën Super Adventure, kjo tregon fuqinë e saj brutale që në përshpejtimin e parë. Biçikleta përshpejton nga 160 në 0 km/h si një i afërm sportiv i një superduke, shpejtësia nuk ndalon kurrë në 200 dhe biçikleta vazhdon të përshpejtojë fuqishëm. Por më shumë se lundrimi në autostradë, i cili përndryshe është i këndshëm (për shkak të mbrojtjes së shkëlqyer nga era gjithashtu), ne ishim të kënaqur me hapjen e mbytjes kur ktheheshim në kthesat. Pajisjet elektronike ofrojnë nivele të shumëfishta rrëshqitjeje që garantojnë një buzëqeshje nën helmetën tuaj sa herë që dilni nga një kthesë. Të sigurt dhe argëtues! Por karakteri sportiv nuk është gjithçka. Super Adventure është para së gjithash një motoçikletë e rehatshme turistike. Mund ta personalizoni pezullimin ose mënyrën se si funksionon duke shtypur një buton. Qe te mos ankohet mbrapa per raja 200 kilometra qe ben ne nje cope me rezervuar plot karburant, ka dhe nje sedilje shume komode qe ngrohet si leva. Për shkak se Super Adventure nuk është tamam e lehtë, peshon 500 kilogramë me një rezervuar karburanti bosh (që mban 30 litra) dhe meqenëse drejtuesit e tij ka të ngjarë të udhëtojnë në çifte dhe me shumë pajisje, ata nuk kanë harruar parkimin automatik. frenim. çfarë ju pengon të prekni motoçikletën nga pjerrësia. Grumbullimi i makinës aplikohet edhe tek fenerët LED, të cilët janë pjesë e pajisjeve standarde, dhe si theks të veçantë, duhet të përmendim ndriçimin adaptiv që ndizet në kthesën dhe ndriçon pjesën e brendshme të qoshes për shikueshmëri më të mirë gjatë vozitjes gjatë natës. . Edhe pse shumë i rëndë dhe ndoshta edhe i rëndë në dukje, është i rehatshëm dhe i lehtë për t'u përdorur në duart tuaja, me frena, pezullim dhe elektronikë të shkëlqyer që ju sigurojnë që të mund të përshtatni trajtimin e biçikletës me situatën aktuale. Ky është, sigurisht, çelësi për të shijuar aventurën.

tekst: Petr Kavchich