Rishikimi i Chrysler 300 2014

Ata morën disa komplete nga SRT8 Chrysler 300 për të prodhuar modelin Core dhe e rikthyen çmimin në 56,000 dollarë shumë joshëse. Dhe nuk ka të ngjarë të humbisni të mirat shtesë nga fuqia e plotë e SRT8. Heqja më e dukshme është tapiceri prej lëkure dhe disa veçori të ndihmës për shoferin, por siç sugjeron emri, ky automjet kap thelbin e Chrysler 300 SRT8.

Faktorët kryesorë mbeten: motori 6.4 litra V8, rrotat 20 inç, pezullimi sportiv, frenat Brembo me katër piston dhe shkarkimi i dyfishtë. Në rrugë, nuk do ta vini re ndryshimin. Ju gjithashtu nuk mund ta dalloni duke parë një bishë të bishtit të ankoruar, përveç simbolit Core. Ajo që ju merrni për shumë më pak se një HSV ose FPV është një sedan i shkëlqyer kryqëzues me qëndrim të shkëlqyeshëm dhe megjithatë prodhimi më i mirë në klasë për një V8 me aspirim natyral prej 100,000 dollarësh.

Ata përmirësuan pamjen e kabinës në krahasim me 300-tën - ka më pak plastikë të fortë dhe një material të ndryshëm të panelit të përparmë. Është i pajisur mirë me veçori të ndryshme info-argëtimi me ekran me prekje dhe madje edhe një sistem regjistrimi të të dhënave, si dhe tingull i mrekullueshëm me Bluetooth dhe një lidhje telefonike të quajtur Uconnect.

Motori dhe transmetimi

Motori V6.4 8 litra 347 kW/631 Nm është OHV i modës së vjetër, por jo më pak i dobishëm. Ata e lidhën disi sistemin e ndryshueshëm të kohës së valvulave me një sistem operativ të vjetëruar, si dhe çaktivizimin e cilindrit në një përpjekje për të kursyer karburant. Gjatë funksionimit, çaktivizimi i cilindrit është i zhurmshëm deri në atë pikë sa të shpërqendrohet. Fik katër tenxhere në lundrim, por bisha e madhe ende e thith atë me rreth 14.0 litra për 100 km në rastin më të mirë.

Mund të thyhet lehtë para të 20-tave nëse vendoset këmba e djathtë. Në krahasim, performanca super e fuqishme është e disponueshme sipas dëshirës dhe shoqërohet nga një zhurmë e madhe V8 kur e jep pak. Ai ka vetëm një transmision automatik me pesë shpejtësi, i cili është ndoshta një marsh më pak se optimali, por ai e bën punën dhe ka vozitje me mini-ndërrim në timon.

lëvizëse

Është vërtet e mahnitshme ajo që ka bërë ekipi i Chrysler SRT (Sport Race Technology) me këtë sedan prej dy tonësh. Thjesht nuk duhet të ndihet aq i përgjegjshëm dhe i prekshëm sa tani. Drejtimi është i shkëlqyer - i drejtpërdrejtë, i peshuar dhe i saktë, dhe frenat Brembo janë të mahnitshme.

Makina është paksa e ndryshme nga Chrysler 300 të tjera dhe ka pezullim më të fortë, por jo shumë të ngurtë. Ai ulet mjaft i rrafshët në rrugë dhe lidhet në qoshe si një makinë sportive e shkathët. Kjo është pjesërisht për shkak të gomës së trashë, si dhe pezullimit të kalibruar me kujdes dhe lëvizjes së pasme që i japin ndjesinë e duhur çdo makine sportive.

Për sa i përket performancës, Core arrin 5.0 km/h në 0 sekonda pa shumë probleme. Pajisjet standarde përfshijnë ajrin e kondicionuar me filtër grimcash, kontrollin e lundrimit, timonin sportiv shumëfunksional, fenerët bi-ksenon, ekranin e informacionit të automjetit, butonin e nisjes, asistencën e parkimit dhe më shumë.

Edhe pse shasia i ka rrënjët në gjeneratën e mëparshme Mercedes-Benz E-Class, ajo ende e bën mirë punën e saj nën Core. Pesë yje për siguri, pa kërcitje apo rënkim nga rrugët me makinë, dhe një ndjenjë e fortë kur punoni shumë në makinë. Ne na pëlqejnë gjithashtu pamjet - veçanërisht Core, me rrotat e tij të mëdha dhe distancën e ulët nga toka, duke e bërë atë pothuajse të duket si një makinë mafioze.

Është e vështirë të kalosh për para. Një për dashamirët e V8 ose ata që duan një kryqëzues me shpejtësi relaksuese me hapësirë ​​mbresëlënëse të sediljeve të pasme dhe një bagazh të madh.