Test i shkurtër: Renault Megane Coupe RS 2.0 T 165 Red Bull Racing RB7

Ju ndoshta e dini se Sebastian Vettel ishte piloti më i suksesshëm i Formula 1 në vitet e fundit. Dhe si rezultat, ju ndoshta e dini se ekipi i tij Red Bull Renault është në të njëjtin pozicion midis ekipeve të Formula 1.

Matthew Groschel

Për prodhuesit e automjeteve që merrnin pjesë në Formula 1, ishte zakon të bënin versione pak a shumë sportive të makinave të tyre, duke u përpjekur t'i lidhnin disi me këtë konkurs dhe pjesëmarrësit në të. Honda, për shembull, lëshoi ​​një Civica disa vite më parë, të cilën e quajtën Gerhard Berger Edition. Dhe ai me të vërtetë nuk ishte aspak atletik.

Renault festoi bashkëpunimin me ekipin Red Bull me një version special të Megan. Për fat të mirë, versionet me naftë me fuqi të ulët nuk u morën si bazë dhe atyre iu shtuan një mori aksesorësh të padobishëm. Jo, ata morën Megana RS si bazë - por e vërteta është se ne mund të provojmë pak.

Receta e tyre nuk mund të quhet shembull i artit më të lartë të kuzhinës automobilistike. Ata sapo morën Megana RS, e quajtën Megana RS Red Bull RB7 dhe kaluan shasinë e Cup nga lista e pajisjeve opsionale në listën serike (e cila është më e ulët, më e fortë dhe e cila, përveç ndryshimeve në cilësimet e pezullimit dhe amortizimit, sjell edhe një bllokim diferencial) dhe më mirë) kalibrat e frenave të përparme dhe disa pajisje të brendshme dhe të jashtme (të themi, sediljet sportive Recar, të cilat përndryshe do t'ju kushtonin mbi një mijë).

Disa pjesë të pjesës së jashtme (dhe të brendshme) të makinës ishin të veshura me të verdhë (përshtatshmëria vizuale e një ndërhyrjeje të tillë mund të diskutohej gjerësisht dhe në detaje) dhe disa ngjitëse (të cilat, sinqerisht, nuk janë të cilësisë më të mirë ose janë ngjitur më së miri) dhe një pjatë me një numër serial ... Kjo eshte e gjitha. Pothuajse. Ata shtuan gjithashtu një sistem start-stop për të reduktuar emetimet e CO2 (po, dihet: 174 gram CO2 për kilometër, krahasuar me 190 pa këtë sistem).

Është turp që humbën mundësinë për të luajtur pak me shasinë dhe aftësitë e motorit dhe ta bëjnë makinën një lloj Nadmegana RS, një makinë që për nga karakteristikat e saj të drejtimit (mos bëni gabim, edhe kjo e meriton etiketën e shkëlqyer) dhe performanca akademike vendos standarde të reja në klasë. Ndoshta mund të tregojmë mjaft guxim dhe të thjeshtojmë makinën, të ulemi në sediljet e pasme, të instalojmë disa përforcime anësore, goma gjysmë gare, ndoshta edhe një kafaz rrotullues (kujtoni Megane RS R26 të mëparshëm?) ...

Po, një Megane RS e tillë do t'i sigurojë shoferit shumë kënaqësi (me rrota të përparme) në pistën e garës, por në të njëjtën kohë duket se Renault humbi një mundësi të madhe për të bërë diçka vërtet të veçantë. Ndoshta do të ketë më shumë? Në fund të fundit, Vettel ka fituar tashmë titullin e tij të tretë të ligës këtë vit - a mundet Megane RS e ngjashme të ketë 300 kuaj fuqi?

Teksti: Dushan Lukic

Foto: Matei Groshel

Renault Megan Coupe RS 2.0 T 265 Red Bull Racing RB7

Të dhëna bazë

Shitjet:	Renault Nissan Sllovenia Ltd
Çmimi i modelit bazë:	31.790 €
Kostoja e modelit të provës:	33.680 €
Llogaritni koston e sigurimit të automjeteve
Përshpejtimi (0-100 km / orë):	6,2 sek
Shpejtësia maksimale:	254 km / orë
Konsumi ECE, cikël i përzier:	12,9l / 100km

Informacion teknik

motori:	4 cilindra - 4-stroke - në linjë - benzinë ​​turbocharge - zhvendosja 1.998 cm3 - fuqia maksimale 195 kW (265 hp) në 5.500 rpm - çift rrotullues maksimal 360 Nm në 3.000-5.000 rpm.
Transferimi i energjisë:	Rrotat e përparme me motor - Transmision manual me 6 shpejtësi - goma 235/35 R 19 V (Bridgestone Potenza RE050A).
Kapaciteti:	shpejtësia maksimale 254 km/h - Përshpejtimi 0-100 km/h në 6,0 s - konsumi i karburantit (ECE) 11,3/6,5/8,2 l/100 km, emetimet e CO2 190 g/km.
Masa:	automjet bosh 1.387 kg - pesha bruto e lejuar 1.835 kg.
Dimensionet e jashtme:	gjatësia 4.299 mm – gjerësia 1.848 mm – lartësia 1.435 mm – baza e rrotave 2.636 mm – bagazhi 375–1.025 60 l – rezervuari i karburantit XNUMX l.

Matjet tona

T = 20 ° C / p = 1.070 mbar / rel. vl = 42% / statusi i kilometrazhit: 3.992 km
Përshpejtimi 0-100km:	6,2s
402m nga qyteti:	14,2 vjet ( 159 km / orë)
Fleksibilitet 50-90km / h:	5,5 / 9,2s (IV/V)
Fleksibilitet 80-120km / h:	6,8 / 9,5s (W./VI.)
Shpejtësia maksimale:	254 km / orë (NE.)
konsumi i testit:	12,9 l / 100km
Distanca e frenimit në 100 km / orë:	37,2m
Tabela AM:	39m

vlerësim

• Një Megane RS si ky është i mrekullueshëm nëse mund të jetoni me (ose madje dëshironi) disa aksesorë vizualë. Por ka ende një aluzion se Renault humbi mundësinë për të bërë diçka vërtet të veçantë.

Ne lavdërojmë dhe qortojmë

pozicioni në rrugë

vend

drejtues

ESP me dy faza dhe plotësisht i ndërrueshëm

frenat

zhurma e motorit

Transmetim

një distancë shumë e madhe midis pedalit të frenave dhe gazit

mund të jetë edhe më ekstrem