Test i shkurtër: Peugeot Partner Tepee 92 HDi Style

Disa ndryshime të dizajnit, duke përfshirë teknologjinë LED të dritës së ditës dhe Partner, janë të mira për disa vite të tjera shitjesh. Sigurisht, nuk është aq e lehtë pasi industria e automobilave po shtypet gjithnjë e më shumë nga rregulloret (mjedisore), por duket se kamionët e vegjël (hmm, kur pyeten nëse është një pulë apo vezë, përgjigja është një furgon transporti) do të ketë shumë më tepër vitet e suksesshme ne vazhdim. Pse?

Lehtësia e përdorimit do të ishte përgjigja e duhur, veçanërisht nëse po mendojmë për familjen. Dyert rrëshqitëse të dyfishta porositen për parkingje të ngushta (dhe fëmijë të pakujdesshëm), pastrues të qëndrueshëm, tre sedilje të ndara të pasme për fleksibilitet dhe tavolina për kënaqësitë e fëmijëve. Vendet hiqen lehtësisht dhe lënë vend për bagazhe më të mëdha, për të mos përmendur hapësirën e madhe të ruajtjes (kuti të mbyllura përpara shoferit dhe pasagjerit të përparmë, një kuti e madhe midis sediljeve të përparme, një raft përpara pasagjerit të përparmë , një kuti përpara dhe qoshe të fshehura në dyshemenë e makinës). Nëse kësaj i shtojmë formën e provuar të pultit, ku mbizotërojnë ndenjat e mëdha të rrumbullakëta të ajrit dhe baza me dy ngjyra, dhe shtojmë sediljet e rehatshme, atëherë letrat janë të mira edhe për një lojë fituese.

Ndër të metat kryesore, gratë do të përmendnin një derë të pasme të rëndë, dhe burrat do të përmendnin një transmetim të pasaktë me vetëm pesë marshe. Ka gjithashtu pothuajse shumë zhurmë në kufizimet e autostradës, megjithëse kjo nuk është vetëm për shkak të kombinimit të një turbodieseli me volum modest dhe motorit, por edhe për formën e trupit. Motori është i përshtatshëm për udhëtime të përditshme dhe konsumi i tij varet më shumë nga disponimi aktual i shoferit dhe rruga sesa nga moti apo stina. Në drejtimin normal të përditshëm, konsumuam mesatarisht 7,7 litra, 6,4 litra në autostradë, 5,7 litra në një xhiro të rregullt. Kështu, mund të mbështeteni në një konsum mesatar prej rreth shtatë litrash, i cili natyrisht rritet ndjeshëm nëse Partneri është i ngarkuar plotësisht. Për daljet familjare, ka një çift rrotullues të mjaftueshëm për t'u bërë pak dembel, por nëse PSU-ja juaj duhet të mbajë sende më të rënda, ne përsëri rekomandojmë të merrni versionin më të fuqishëm me 115 kuaj fuqi.

Prandaj, nëse blini një makinë të re, mos i pyetni fëmijët për mendimin e tyre pas testimit. Ata nuk do të shikojnë makinën e punës që është shtylla kurrizore e kësaj makine, por për shkak të dyerve rrëshqitëse dhe tavolinave shtesë dhe natyrisht grumbujve të lodrave dhe biçikletave në bagazhin, ata gjithmonë do të thonë: "Babi, blej. "

Teksti: Alyosha Mrak

Peugeot Partner Tepee 92 HDi Style

Të dhëna bazë

Shitjet:	Peugeot Sllovenia doo
Çmimi i modelit bazë:	14.558 €
Kostoja e modelit të provës:	16.490 €
Llogaritni koston e sigurimit të automjeteve
Përshpejtimi (0-100 km / orë):	14,4 sek
Shpejtësia maksimale:	165 km / orë
Konsumi ECE, cikël i përzier:	7,3l / 100km

Informacion teknik

motori:	4 cilindra - 4-stroke - në linjë - turbodiesel - zhvendosja 1.560 cm3 - fuqia maksimale 68 kW (92 hp) në 4.000 rpm - çift rrotullimi maksimal 215 Nm në 1.750 rpm.
Transferimi i energjisë:	Motori me rrota të përparme - Transmision manual me 5 shpejtësi - goma 205/65 R 16 W (Michelin Energy Saver).
Kapaciteti:	shpejtësia maksimale 165 km/h - Përshpejtimi 0-100 km/h në 14,3 s - konsumi i karburantit (ECE) 5,5/4,6/4,9 l/100 km, emetimet e CO2 129 g/km.
Masa:	automjet bosh 1.395 kg - pesha bruto e lejuar 2.025 kg.
Dimensionet e jashtme:	gjatësia 4.380 mm – gjerësia 1.810 mm – lartësia 1.805 mm – baza e rrotave 2.730 mm – bagazhi 505–2.800 60 l – rezervuari i karburantit XNUMX l.

Matjet tona

T = 10 ° C / p = 1.045 mbar / rel. vl = 78% / statusi i kilometrazhit: 7.127 km
Përshpejtimi 0-100km:	14,4s
402m nga qyteti:	18,7 vjet ( 115 km / orë)
Fleksibilitet 50-90km / h:	12,5s (IV.)
Fleksibilitet 80-120km / h:	17,8s (V.)
Shpejtësia maksimale:	165 km / orë (V.)
konsumi i testit:	7,3 l / 100km
Distanca e frenimit në 100 km / orë:	41,1m
Tabela AM:	41m

vlerësim

• Ndërsa ne gjithmonë kemi mbrojtur hapësirën dhe përdorshmërinë e këtij automjeti, ne kemi një profil të ulët me teknologjinë. Përkrahësit, keni të drejtë, në parim, me të vërtetë nuk ka asgjë në të, por ne jemi më të prirur drejt atyre që thonë se një furgon dërgese mbetet një furgon dërgese në një formë tjetër.

Ne lavdërojmë dhe qortojmë

dobi

brendshme shumëngjyrëshe

dyert rrëshqitëse anësore në të dy anët

magazina

tre vende të ndara në pjesën e pasme

dera e pasme e rëndë

vetëm kuti ingranazhi me pesë shpejtësi

zhurma e autostradës

sensorë parkimi vetëm në parakolpin e pasëm