Test i shkurtër: Peugeot 5008 Allure 1.6 BlueHDi 120 EAT6

Peugeot 5008 mbërriti në rrugët sllovene (si shumë në ato evropiane) me një vonesë të konsiderueshme. Por ai ishte mirë, vetëm taksën e suksesit që pagoi. Dhe përsëri jo e imja. Peugeot bëri një hap revolucionar para tij me lansimin e modelit të ri 3008. Kjo u reflektua edhe në interesin e klientit, i cili ishte aq i madh sa që Peugeot duhej të vendoste nëse do të kujdesej për blerësit e shumtë të 3008 apo do t'i braktiste ata dhe madje do të ofronte një version shtesë, domethënë 5008.

Vonesa në disa tregje për 5008 -in më të madh ishte ndoshta një lëvizje e mirë. Kur keni një model që shet si një simite e nxehtë, është mirë që të përqendroheni në të së pari dhe pastaj në gjithçka tjetër, edhe nëse të dy makinat janë shumë afër nga njëra anë dhe mjaft larg nga ana tjetër.

Në parim, mund të themi se 5008 është vetëm një numër më shumë se 3008. almostshtë pothuajse 20 centimetra më i gjatë, dhe hapësira e bagazheve është një e treta më e madhe. Nëse shtoni opsionin me shtatë vende, ndryshimi është i qartë.

Por është ndryshimi që ne shohim, ndiejmë dhe në fund paguajmë. Në fakt, 5008 evoloi qartë nga 3008 më i vogël. Nga fituesi. Nga vetura që fitoi titullin lajkatarë të Makinës Evropiane dhe Sllovene të Vitit vitin e kaluar. Unë rrëfej, unë gjithashtu votova për të dy herë. Kjo është arsyeja pse unë jam ndoshta më i vëmendshëm ndaj 5008 -ës më të madhe, dhe për këtë arsye unë shikoj edhe më shumë nën gishtat e tij. Gjithashtu sepse është më i ri, por ende një kopje. Por kopja është më e vogël dhe më e suksesshme.

Testi 5008 është akorduar me pajisjen Allure (e treta me radhë), e cila siguron pajisje të mjaftueshme standarde në makinë për t'u përdorur edhe nga një shofer i përkëdhelur. Sidoqoftë, nuk ka pajisje navigimi në të, të cilat unë definitivisht e konsideroj si një disavantazh. Shumë më tepër sesa të kesh një pagesë shtesë për sistemin e Kontrollit të Mbërthimit (i cili siguron që 5008 AWD gjithashtu mund të dorëzohet në rrugën e rezervuar për AWD), paketa Safety Plus dhe së fundi bojë metalike për të cilën në fakt duhet të paguhet nga secili prodhim makine.

Kishte më pak probleme me motorin. Motori tashmë i njohur me katër cilindra 1,6 litra ofron 120 kuaj fuqi, të cilat duhet të korrespondojnë me një ton të mirë dhe 300 kilogramë, që është më shumë se jo e njëjtë me atë më të vogël 3008. Kjo dëshmon edhe një herë se 5008 është opsioni më i mirë. makinë vërtet e madhe, por gjithçka tjetër është më shumë se jo e njëjtë. Një trup që është vetëm 20 centimetra i gjatë nuk ka shumë më tepër peshë. Megjithatë, 5008 përshpejton nga zero në 100 kilometra në orë në një gjysmë sekonde të mirë, dhe shpejtësia maksimale është gjithashtu pesë kilometra më e ulët në krahasim me 3008 më të vogël; Të dyja makinat janë të pajisura me të njëjtin transmision automatik me gjashtë shpejtësi më shumë se të mirë. Diçka patjetër duhet t'i atribuohet aerodinamikës, dhe ndryshimi vendimtar në peshën (shtesë) natyrisht mund t'i atribuohet sediljeve shtesë. Dhe për krahasim, 3008 gjithashtu i trajton më mirë rrugët gjarpëruese, por është e vërtetë që nuk ka asgjë të keqe me drejtimin e Peugeot 5008. Një tjetër gjë është kur 5008 është plotësisht i ngarkuar. Shtatë ulëse tashmë janë shumë, por nëse janë ende të zëna, naftë 1,6 litra ka duart e veta. Në rast se makina do të jetë plotësisht e zënë në shumicën e rasteve, unë ende rekomandoj një naftë më të madhe dhe qartësisht më të fuqishme me dy litra.

Peugeot 5008 Allure 1.6 BlueHDi 120 EAT6

Të dhëna bazë

Çmimi i modelit bazë:	24.328 €
Kostoja e modelit të provës:	29.734 €

Kostot (në vit)

Informacion teknik

motori:	4 cilindra - 4-stroke - në linjë - turbodiesel - zhvendosja 1.560 cm3 - fuqia maksimale 88 kW (120 hp) në 3.500 rpm - çift rrotullues maksimal 300 Nm në 1.750 rpm
Transferimi i energjisë:	Motori me rrota të përparme - Kambio automatike me 6 shpejtësi - goma 225/50 R 18 V (Continental Winter Contact)
Kapaciteti:	shpejtësia maksimale 184 km/h - 0-100 km/h nxitimi 11,9 s - konsumi mesatar i kombinuar i karburantit (ECE) 4,3 l/100 km, emetimet e CO2 112 g/km
Masa:	automjet bosh 1.589 kg - pesha totale e lejuar 2.200 kg
Dimensionet e jashtme:	gjatësia 4.641 mm - gjerësia 1.844 mm - lartësia 1.646 mm - baza e rrotave 2.840 mm - rezervuari i karburantit 53 l
Kuti:	780-1.060 l

Matjet tona

T = 2 ° C / p = 1.028 mbar / rel. vl = 55% / statusi i kilometrazhit: 8.214 km
Përshpejtimi 0-100km:	10,3s
402m nga qyteti:	18,5 vjet ( 122 km / orë)
konsumi i testit:	6,9 l / 100km
Konsumi i karburantit sipas skemës standarde:	5,3 l / 100km
Distanca e frenimit në 100 km / orë:	43,2m
Tabela AM:	40m
Zhurmë me shpejtësi 90 km / orë në marshin e tretë	57dB

vlerësim

• 5008 i ri, i lavdërueshëm edhe pse forma është e ndryshme nga paraardhësi i tij, ende ofron një opsion me shtatë vende. Kjo e fundit vlerësohet shumë nga shumë familje të mëdha dhe në Peugeot numri i vendeve nuk përcaktohet vetëm nga blerja e një makine. Të gjitha modelet 5008 janë në thelb të përshtatura me shtatë vende, që do të thotë se edhe kur blejnë një 5008 të përdorur në të cilin blerësi i mëparshëm kishte vetëm pesë vende, pronari i ri mund të vendosë të blejë dy vende shtesë veç e veç dhe t'i vendosë ato lehtësisht në një 5008 të përdorur. do ta bëjë makinën popullore me të gjithë blerësit - ata që blejnë një makinë për më pak njerëz dhe më shumë bagazhe, dhe, natyrisht, me familje të mëdha.

Ne lavdërojmë dhe qortojmë

formë

ndjenjë në kabinë

mundësia e blerjes së mëvonshme të dy vendeve të fundit

butoni i fillimit / ndalimit të motorit kërkon një shtypje (shumë) të gjatë