Test i shkurtër: odakoda Superb Combi 2.0 TDI (125 kW) DSG Elegance

Pas testimit të versionit me pesë dyer të Škoda Superb të rindërtuar vjeshtën e kaluar, ishte radha e Superb me etiketën Combi. Kjo është e përshtatshme për ata pronarë të cilët, kur shkojnë në një udhëtim me makinë, zakonisht nuk kanë hapësirë ​​​​të mjaftueshme për bagazhe. Është shumë e vështirë për mua të imagjinoj se ata do të kishin probleme të ngjashme me këtë Superb. Pra: Tipari më i rëndësishëm i Superb është padyshim hapësira. Edhe të dy të ulur në pjesën e përparme udhëtojnë shumë rehat pa u ndjerë të ngushtë, dhe e njëjta gjë vlen edhe për dy (ose tre) të ulur prapa.

Kush ulet për herë të parë në pjesën e pasme të stolit Superb, i cili nuk mund të besojë se sa vend ka, veçanërisht për këmbët. Edhe nëse duan t’i kalojnë, ky nuk është problem, ata që janë pak më të shkurtër madje mund t’i zgjasin. Por në bagazhin ka 635 litra hapësirë ​​për udhëtarët. Dhe këtu Škoda Superb u tregua një automjet shumë bujar. Përveç madhësisë së bagazhit (e cila mund të zgjerohet në 1.865 litra bagazhe kur nuk kemi nevojë për një stol të pasmë), ne gjithashtu vlerësojmë fleksibilitetin. Gjegjësisht, nëse mbajmë vetëm një sasi të vogël bagazhi, ai mund të ngjitet në bagazhin në dy mënyra. Duke palosur me zgjuarsi pjesën e poshtme të dyfishtë, mund të ndryshoni modelin e bagazhit ose të përdorni rafte shtesë për bagazhe, të cilat janë instaluar në dy shina të instaluara në bagazhin Superb. Me pak fjalë: odakoda gjithashtu ofron pak më shumë bagazhe (por ju duhet të paguani shtesë për këtë shtesë).

Sidoqoftë, kjo nuk vlen vetëm për këtë aksesor, hapësi elektrik i derës së pasme është gjithashtu në listën e aksesorëve dhe kjo shkaktoi mjaft probleme me Superb të provuar, pasi asistenca elektrike doli jashtë funksionit dhe në fund dera e pasme mund të vetëm të mbyllet. me forcë të konsiderueshme.

Në përgjithësi, një falënderim i veçantë për kombinimin e një turbodieseli më të fuqishëm me dy litra dhe një transmisioni me dy tufë me gjashtë shpejtësi (DSG), pasi ato plotësojnë njëra-tjetrën shumë mirë. Ata gjithashtu kanë një efekt të mirë, pasi shoferi me një levë ndryshimi nuk duhet të shqetësohet për gjetjen e shpejtësisë së duhur, dhe programi shtesë sportiv gjithashtu rrit komoditetin e vozitjes së lirë kur ekziston dëshira për mbështetje adekuate të motorit kur ecni më shpejt ose parakalim më i sigurt. në rrugë normale. Superb vjen edhe me leva dore në timon, por shoferi duket se nuk i duhen fare për drejtimin normal - sigurisht më komod dhe i orientuar drejt komfortit.

Motori me dy litra Superb është në fakt gjenerata e parafundit e gjeneratës së Volkswagen TDI, pak më pak i fuqishëm se gjenerata e fundit. Por ne ende nuk ndjejmë një mungesë të madhe fuqie në Superb (që përsëri, natyrisht, vlen për ata që nuk janë në nxitim). Motori manifestohet në një gjë tjetër - konsumin e karburantit. Në një xhiro standarde, ne arritëm një konsum mesatar zyrtar të karburantit prej 5,4 litra për 100 km, gjë që ishte një surprizë e madhe duke pasur parasysh faktin se po vozisnim me goma dimërore. Megjithatë, duhet theksuar se Superb gjithashtu performoi mirë në të gjitha testet tona të konsumit të karburantit, nga 6,6 litra për 100 kilometra.

Pak më pak i kënaqur me kontrollet e info-argëtimit të Superb. Sistemi i navigimit Columbus dhe altoparlanti funksionojnë mirë, por funksionimi kërkon kohë dhe çelsat duhet të "sulmohen" së bashku nga dy ekrane, një më i madh në tastierën qendrore dhe një më i vogël i vendosur midis dy matësve në vizë. Ka edhe më shumë butona kontrolli, kështu që shoferit i duhet pak kohë përpara se të kuptojë mënyrën jointuitive të kontrollit. Në këtë fushë, Octavia e re ka treguar tashmë me sukses se në cilën rrugë do të duhet të shkojë, por me Superb, kjo pjesë e riparimit do të jetë e mundur vetëm me të renë, e cila mund të pritet për rreth një vit ose më shumë.

Por ndjenja e mirëqenies dhe komoditetit të duhur të vozitjes në Superb është e mjaftueshme që shoferi të harrojë shpejt problemet fillestare me disa udhëzime të tjera. Për më tepër, pozicioni i Superb në rrugë është gjithashtu i besueshëm. Kështu, përfundimi mund të nxirret: blerësi i matur që kërkon një furgon të gjerë, të fuqishëm, por në të njëjtën kohë ekonomik dhe, mbi të gjitha, të rehatshëm nuk mund të humbasë Superb. Le të jetë Skoda çeke për të.

Teksti: Tomaž Porekar

Odakoda Superb Combi 2.0 TDI (125 kW) DSG Elegance

Të dhëna bazë

Shitjet:	Porsche Sllovenia
Çmimi i modelit bazë:	20.455 €
Kostoja e modelit të provës:	39.569 €
Llogaritni koston e sigurimit të automjeteve
Përshpejtimi (0-100 km / orë):	9,2 sek
Shpejtësia maksimale:	221 km / orë
Konsumi ECE, cikël i përzier:	6,6l / 100km

Informacion teknik

motori:	4 cilindra - 4-stroke - në linjë - turbodiesel - zhvendosja 1.968 cm3 - fuqia maksimale 125 kW (170 hp) në 4.200 rpm - çift rrotullues maksimal 350 Nm në 1.750–2.500 rpm.
Transferimi i energjisë:	Motori me rrota të përparme - Transmision automatik me 6 shpejtësi me dy tufë - goma 225/40 R 18 V (Continental ContiWinterContact TS830P).
Kapaciteti:	shpejtësia maksimale 221 km/h - Përshpejtimi 0-100 km/h në 8,7 s - konsumi i karburantit (ECE) 6,4/4,7/5,4 l/100 km, emetimet e CO2 141 g/km.
Masa:	automjet bosh 1.510 kg - pesha bruto e lejuar 2.150 kg.
Dimensionet e jashtme:	gjatësia 4.835 mm – gjerësia 1.815 mm – lartësia 1.510 mm – baza e rrotave 2.760 mm – bagazhi 635–1.865 60 l – rezervuari i karburantit XNUMX l.

Matjet tona

T = 11 ° C / p = 1.045 mbar / rel. vl = 72% / statusi i kilometrazhit: 15.443 km
Përshpejtimi 0-100km:	9,2s
402m nga qyteti:	16,3 vjet ( 140 km / orë)
Shpejtësia maksimale:	221 km / orë (NE.)
konsumi i testit:	6,6 l / 100km
Distanca e frenimit në 100 km / orë:	39,7m
Tabela AM:	40m
Gabimet e testit:	mekanizmi i hapjes automatike të derës së pasme është i gabuar

vlerësim

• Superb Combi është një zgjedhje e mirë për ata që kanë nevojë për një bagazh shumë të madh, por nuk i pëlqejnë SUV-të ose SUV-të.

Ne lavdërojmë dhe qortojmë

hapësirë, gjithashtu përpara, por veçanërisht në pjesën e pasme

ndjenja brenda

trung mjaft i madh dhe fleksibël

motori dhe transmetimi

përçueshmëri

Aliazh

madhësia e rezervuarit të karburantit

navigacion i sofistikuar i menysë përmes sistemit të infotainment

pajisje navigimi të vjetëruara

ndjenja kur frenoni

reputacioni i markës është më i vogël se vlera e makinës