Test i shpejtë: Hyundai i30 Fastback 1.4 T-GDI Impression

Përmbajtje

Të dhëna bazë
Kostot (në vit)
Informacion teknik
Matjet tona

Jo nuk eshte! Ky i30 Fastback zëvendësoi modelin në vendin tonë, i cili ishte gjithashtu i30, por ata zgjodhën ta quajnë Elantra - për shkak të historisë së gjatë të shitjeve të suksesshme të gjeneratave të mëparshme. Por limuzinat, të paktën për blerësit evropianë, nuk janë më të dëshirueshme dhe disa prodhues makinash tashmë kanë nevojë për shumë modele dhe opsione për shkak të paraqitjes së tyre në pothuajse të gjitha tregjet botërore. Kështu, i30 me pesë dyer me fat tani përmendet si versioni i tretë i trupit në ofertën sllovene të Hyundai. Ai është më i përshtatshmi për ata që kërkojnë diçka tjetër, e cila, në një epokë të SUV-ve gjithnjë e më të zakonshme, sigurisht që nuk është shija e shumicës. Kjo, natyrisht, ka të bëjë me formën e trupit. Fastback është gjithashtu i lidhur me një bazë të përbashkët teknike me dy i30-të e tjerë (një i rregullt me pesë dyer dhe një karrocë stacion), dhe një model tjetër Hyundai (si Tucson ose Kona, për shembull) mund të gjendet, duke ndihmuar në krijimin e një modeli solid. përvojë drejtimi përmes teknologjive të përbashkëta. – motorët, transmisionet, pjesët e shasisë dhe mjetet elektronike të sigurisë ose drejtimit. E njëjta gjë vlen edhe për pajisjet e brendshme, matësit, jo aq shumë butona kontrolli dhe ekranin qendror.

I30 Fastback i provuar dhe i testuar, me paketën më të pasur të pajisjeve Impression, kishte mjaft aksesorë të tjerë të rëndësishëm në mënyrë që ne ta konsideronim atë një automjet të përshtatshëm për shoferin për përdorim të përditshëm. Ai ishte i pajisur me një motor benzine mjaft të ri 1,4 litra turbo dhe një transmision automatik me shtatë shpejtësi (tufë e dyfishtë) (kosto shtesë prej 1.500 euro) për ndërrim më të lehtë dhe më të saktë. Kontrolli i lundrimit me radar (në paketën Smartsense II për 890 €) dhe një kamerë për njohjen e shenjave të trafikut (100 €) ofruan më shumë siguri, kështu që i30 Fastback ofron gjithashtu bazat e drejtimit autonom - duke rregulluar automatikisht distancën e sigurisë kur vozitni në një kolonë dhe edhe frenimi deri në një ndalesë të plotë.

Test i shkurtër: Hyundai i30 Fastback 1.4 T-GDI Impression

Një pjesë pak më pak bindëse e makinës testuese ishte shasia e pajisur me goma 225/40 ZR 18 (shtesë 230 €), estetika e saj u përmirësua paksa dhe nuk ishte veçanërisht e këndshme të vozitësh në rrugët sllovene me gropa.

Një surprizë e këndshme, natyrisht, ishte motori i ri - i30 është energjik, i fuqishëm dhe mjaft ekonomik.

Lexoni në:

Testi Kratki: Hyundai i30 1.6 CRDi DCT Impression

est: Hyundai i30 1.4 T-GDi Impression

Testi Kratki: Hyundai Elantra 1.6 Stili

Test i shkurtër: Hyundai i30 Fastback 1.4 T-GDI Impression

Hyundai i30 Fastback 1.4 T-GDI Impression

Të dhëna bazë

Kostoja e modelit të provës:	29.020 €
Çmimi bazë i modelit me zbritje:	21.890 €
Zbritja e çmimit të modelit të provës:	27.020 €

Kostot (në vit)

Informacion teknik

motori:	4 cilindra - 4-stroke - në linjë - benzinë turbocharge - zhvendosja 1.353 cm3 - fuqia maksimale 103 kW (140 hp) në 6.000 rpm - çift rrotullues maksimal 242 Nm në 1.500 rpm
Transferimi i energjisë:	Me rrota të përparme - Transmision manual me 7 shpejtësi - goma 225/40 R 18 V (Goodyear Ultragrip)
Kapaciteti:	shpejtësia maksimale 203 km/h - 0-100 km/h nxitimi 9,5 s - konsumi mesatar i kombinuar i karburantit (ECE) 5,4 l/100 km, emetimet e CO2 125 g/km
Masa:	automjet bosh 1.287 kg - pesha totale e lejuar 1.860 kg
Dimensionet e jashtme:	gjatësia 4.455 mm - gjerësia 1.795 mm - lartësia 1.425 mm - baza e rrotave 2.650 mm - rezervuari i karburantit 50 l
Kuti:	450-1.351 l

Matjet tona

T = 18 ° C / p = 1.028 mbar / rel. vl = 55% / statusi i kilometrazhit: 5.642 km
Përshpejtimi 0-100km:	9,8s
402m nga qyteti:	17,1 vjet ( 137 km / orë)
Konsumi i karburantit sipas skemës standarde:	5,7 l / 100km
Distanca e frenimit në 100 km / orë:	42,8m
Tabela AM:	40m
Zhurmë me shpejtësi 90 km / orë në marshin e tretë	58dB