Test i shkurtër: Ford Ranger 3.2 TDCi 4 × 4 A6 // Special, kështu që çfarë

Suksesi është rezultat i nevojave. Përdoren në shumë vende sepse janë të rehatshëm me hapësirën e bagazhit të hapur, në vende të tjera për karakteristikat e tyre të drejtimit, dhe disa i zgjedhin sepse thjesht u pëlqen kjo lloj makine. Dhe po, nëse dikush është i neveritur nga fjala makina, më lejoni t'i ngushëlloj - ka kamionë shumë më të mëdhenj që kufizohen me madhësinë e të paktën furgonëve, nëse jo furgonët më të vegjël, por komoditeti, si ngarje dhe mirëmbajtje, i tejkalon shumë. makina.

Është e vërtetë që Ford Ranger nuk bën pjesë në të njëjtën kategori, por përparimi është shumë i dukshëm. Është e vështirë ta quash thjesht një kamion ose një makinë pune kur vetëm pajisjet e tij sugjerojnë se ofron shumë më tepër.

Testi i Ford Ranger kryesisht ofroi lëvizje me katër rrota - me opsionin e kalimit elektronik në lëvizje me dy rrota (të pasme). Me një çelës elektronik, kjo mund të bëhet gjatë vozitjes me shpejtësi deri në 120 kilometra në orë. Nëse po planifikoni ta çoni në natyrë, ekziston gjithashtu një kuti ingranazhi dhe sistemi i kontrollit të zbritjes dhe një sistem stabilizimi i rimorkios nëse është i lidhur.

Brenda, Ranger është gjithashtu një Ford i vërtetë dhe ka disa nga gjërat më të mira në botën e automobilave, përkatësisht xhamin e përparmë me ngrohje, ajër të kondicionuar me dy zona, një sedilje shoferi të rregullueshme elektrike, një kuti të përparme të ftohur dhe një pamje të pasme. kamera. E gjithë kjo përfshihet si standard!

Për më tepër, testi Ranger ishte i pajisur me një shirit tërheqës, kontroll të rregullueshëm të lundrimit me radar, një prizë elektrike (230V / 150W) dhe një bllokim elektronik të diferencialit të pasmë. Shënimet e dizajnit u plotësuan nga një paketë e stilit të zi të kufizuar që ishte e kufizuar në kohë dhe nuk ishte më e disponueshme, por sigurisht që mund të zgjidhni midis të tjerave dhe të ngjashme. Paketa nuk ishte vetëm një paketë dizajni (dhe të tjerat e tjera të ngjashme që janë ende në dispozicion nuk janë në dispozicion), sepse përveç aksesorëve të jashtëm, të cilët natyrisht ishin të veshur me të zeza, kabina ofronte edhe sensorë të përparmë për të ndihmuar me parkim, kamera kthimi i përmendur tashmë dhe sistem navigimi SYNC me ekran me prekje. I përmend të gjitha sa më sipër, kryesisht sepse duke e bërë këtë, makina bind vërtet veten se është shumë më tepër sesa thjesht një makinë pune.

Në fund të fundit, ngasja nuk është më aq e besueshme. Ranger nuk është në nivelin e një makine pasagjerësh me të, por tashmë mund të shkojë drejt me kryqëzime të mëdha dhe të mëdha. Sigurisht, këtu meriton shumë vëmendje motori 200 kuaj-fuqi dhe automatiku me gjashtë shpejtësi, i cili thjeshton shumë gjithçka, dhe në të njëjtën kohë, kombinimi funksionon mirë dhe në një nivel të kënaqshëm. Kështu, ngasja nuk është një sherr, dhe për shkak të linjave të prera (veçanërisht në pjesën e pasme), parkimi nuk është i vështirë. Sigurisht, duhet të kihet parasysh se një rojtar i tillë ka dimensione dukshëm më shumë se pesë metra në gjatësi, kështu që thjesht nuk do të funksionojë ta shtrydhni atë në çdo vrimë. Nga ana tjetër, është sërish e vërtetë që mund ta vendosim aty ku njeriu e ka të vështirë të ecë.

Ford Ranger Limited Kabina e dyfishtë 3.2 TDCi 147 кВт (200 l.с.) 4 × 4 A6

Të dhëna bazë

Kostoja e modelit të provës:	39.890 €
Çmimi bazë i modelit me zbritje:	34.220 €
Zbritja e çmimit të modelit të provës:	39.890 €

Kostot (në vit)

Informacion teknik

motori:	5 cilindra - 4-stroke - siguri - turbodiesel - zhvendosja 3.196 cm3 - fuqia maksimale 147 kW (200 hp) në 3.000 rpm - çift rrotullues maksimal 470 Nm në 1.500–2.750 rpm
Transferimi i energjisë:	me të gjitha rrotat - Transmision automatik me 6 shpejtësi - goma 265/65 R 17 H (Goodyear Wrangler HP)
Kapaciteti:	shpejtësia maksimale 175 km/h - 0-100 km/h nxitimi 10,6 s - konsumi mesatar i kombinuar i karburantit (ECE) 8,8 l/100 km, emetimet e CO2 231 g/km
Masa:	automjet bosh 2.179 kg - pesha totale e lejuar 3.200 kg
Dimensionet e jashtme:	gjatësia 5.362 mm - gjerësia 1.860 mm - lartësia 1.815 mm - baza e rrotave 3.220 mm - rezervuari i karburantit 80 l
Kuti:	n.p.

Matjet tona

T = 18 ° C / p = 1.028 mbar / rel. vl = 55% / statusi i kilometrazhit: 11.109 km
Përshpejtimi 0-100km:	11,7s
402m nga qyteti:	18,0 vjet ( 123 km / orë)
Konsumi i karburantit sipas skemës standarde:	8,5 l / 100km
Distanca e frenimit në 100 km / orë:	39,9m
Tabela AM:	40m
Zhurmë me shpejtësi 90 km / orë në marshin e tretë	60dB

vlerësim

• Ndërsa dizajni i Ranger mund të jetë i veçantë për disa, ai tashmë mund të jetë një mjet i barabartë për njohësin (ose thjesht dashnorin). Epo, aspak, sepse një pozicion i lartë i ndenjëseve, një ndjenjë sigurie, ngarje e mirë jashtë rrugës dhe çfarë tjetër mund të gjendet vetëm rrisin nivelin e popullaritetit ose përdorshmërisë.

Ne lavdërojmë dhe qortojmë

двигатель

fuqia lëvizëse

ndjenjë në kabinë

motor me zë të lartë ose shumë pak izolim të zërit