Test i shkurtër; Alfa Romeo Giulietta 1.6 Multijet II 16v TCT Super

Alfa e Bardhë, buzë të stilit QV 18 inç, e kuqe nën vijën e mjekrës, grykë e madhe e kromit. Promshtë premtuese. Pastaj ulëset goxha sportive me qepje të kuqe, por të njëjtat qepje në timon, pedale alumini dhe transmision me tufë të dyfishtë. Edhe më premtuese. Zhulieta nuk ka një çelës të zgjuar, kështu që ju duhet ta vendosni në bravë pranë timonit dhe ... Diesel.

Mirë, mos u frikësoni, dizeli i Alfa-s me 175 kuaj fuqi ka provuar sportivitetin e tij në disa raste. Në fund të fundit, ky është motori më i fuqishëm në Giulietta, pa llogaritur motorin me benzinë ​​turbocharged 240 kuaj fuqi në versionin Veloce.

Sidoqoftë, gjatë përshpejtimit të parë, doli të ishte një vëlla më i vogël, një motor nafte 1,6 litra (kontroll) për 120 "kuaj fuqi". Zhgënjim? Pika e parë, natyrisht, por kjo biçikletë jep më shumë sesa sugjerojnë të dhënat teknike në letër. Fakti që motorët turbo kanë një gamë të ngushtë të përdorshme të rpm, transmetimi me dy tufa të etiketuar TCT fshihet lehtë, dhe meqenëse motori pëlqen të shtyjë nga rpm më të ulëta (në mënyrë që të mos zbresë shumë, përsëri kujdeset shumë për TCT), kjo Zhulieta është më e gjallë nga sa mund të pritej. Sigurisht: nuk mund të përshpejtohet në mënyrë sportive nëpër kthesa ose me shpejtësi astronomike në autostradë, por nëse shoferi është me përvojë, ai mund të jetë i shpejtë. Faji është edhe pezullimi sportiv shtesë Veloce, i cili gjithashtu vjen me rrota dhe goma 18 inç.

Prandaj, ka më shumë dridhje në kabinë, por kjo Giulietta e kompenson këtë me kufij shumë të lartë të rrëshqitjes, aq të larta sa ato janë praktikisht të pamundura për t'u arritur "rastësisht". Sidoqoftë, nëse shoferi përpiqet për të në mënyrë perfekte, kjo Giulietta mund ta shpërblejë atë me trajtim të saktë, reagime të bollshme dhe një pozicion të përgjithshëm të këndshëm drejtimi. Po, me një motor më të fuqishëm do të ishte edhe më argëtues, por kuleta do të vuante më shumë kur blinte. Dhe thelbi i një Giuliette të tillë është të ofrojë më shumë argëtim për para edhe më të durueshme (dhe me një grup të mirë të pajisjeve të integruara për rehati dhe siguri).

tekst: Dušan Lukič · foto: Саша Капетанович

Giulietta 1.6 Multijet II 16v TCT Super (2017)

Të dhëna bazë

Çmimi i modelit bazë:	22.990 €
Kostoja e modelit të provës:	26.510 €

Kostot (në vit)

Informacion teknik

motori:	4 cilindra - 4-stroke - në linjë - turbodiesel - zhvendosja 1.598 cm3 - fuqia maksimale 88 kW (120 hp) në 3.750 rpm - çift rrotullues maksimal 320 Nm në 1.750 rpm.
Transferimi i energjisë:	Motori me rrota të përparme - Kambio automatike me 6 shpejtësi - goma 225/40 R 18 V (Dunlop Winter Sport 5).
Kapaciteti:	Shpejtësia maksimale 195 km/h - Përshpejtimi 0-100 km/h 10,2 s - Konsumi mesatar i kombinuar i karburantit (ECE) 3,9 l/100 km, emetimet e CO2 103 g/km.
Masa:	automjet bosh 1.395 kg - pesha bruto e lejuar 1.860 kg.
Dimensionet e jashtme:	gjatësia 4.351 mm - gjerësia 1.798 mm - lartësia 1.465 mm - baza e rrotave 2.634 mm - bagazhi 350 l - rezervuari i karburantit 60 l

Matjet tona

Kushtet e matjes: T = 1 ° C / p = 1.017 mbar / rel. vl = 43% / statusi i kilometrazhit: 15.486 km
Përshpejtimi 0-100km:	10,3s
402m nga qyteti:	17,3 vjet ( 129 km / orë)
konsumi i testit:	5,2 l / 100km
Distanca e frenimit në 100 km / orë:	42,0m
Tabela AM:	40m
Zhurmë me shpejtësi 90 km / orë në marshin e tretë	60dB

Ne lavdërojmë dhe qortojmë

grafika e dobët e sistemit të infotainment

sportelet e vjetruara