Testi Kratki: Toyota Yaris GRMN

Nëse e zbërthejmë këtë akronim, marrim frazën Gazoo Racing Master të Nürburgring. Dhe nëse dy fjalët e para tregojnë se ky Yaris i përket departamentit sportiv të Toyota Gazoo Racing, atëherë pjesa e dytë duket shumë më misterioze. Gjegjësisht, Toyota njoftoi pas vdekjes drejtuesin dhe inxhinierin e saj kryesor të testimit, Hiromu Naruse, i cili vdiq në një aksident pranë Lexus LFA gjatë testimit të Lexus LFA. Konsideruar një legjendë në fushën e tij, shpirti i tij u shoqërua me një brez të ri të atletëve Toyota që dolën nga patronazhi i ekipit të testimit të Hiromu.

Nga një histori në një rast specifik. Por para kësaj, një shënim i vogël: gjithçka që lexoni në lidhje me Yaris GRMN mund të përdoret vetëm për të zgjeruar thesarin tuaj të njohurive të automobilave, jo si mbështetje kur blini këtë automjet. Sepse është një edicion i kufizuar prej 400 makinash që Toyota thotë se u shitën në vetëm 72 orë.

Dhe çfarë i bindi blerësit përveç faktit joshës se ishte një botim i kufizuar? Sigurisht, Yaris GRMN është i ndryshëm nga të gjithë "hatchbacks" të tjerë të nxehtë. Ai ndryshon në atë që hunda fsheh një motor benzinë ​​1,8 litra, i cili "fryhet" nga kompresori. Motori, i zhvilluar nga Toyota me ndihmën e Lotus, zhvillon 212 "kuaj fuqi", të cilat i dërgon në palën e përparme të rrotave përmes një kuti ingranazhi me gjashtë shpejtësi dhe një diferencial mekanik Thorsna. Sistemi i shkarkimit, i vendosur në mes, ofron një skenë zanore të këndshme kur Yaris rrotullohet, dhe kur ngasni ngadalë, nuk është i bezdisshëm dhe shumë i zhurmshëm. Numrat thonë se një Yaris i tillë përshpejtohet në njëqind në 6,4 sekonda, dhe shigjeta në shpejtësimatës ndalon në 230 kilometra në orë. Xhiro pafund në Nürburgring ndihmuan në përsosjen e shasisë me amortizatorët e garave Sachs në përsosmëri. Në të njëjtën kohë, është e qartë se në një Yaris të tillë gjithçka i nënshtrohet frymës sportive, dhe kjo është pikërisht përshtypja që bën brendësia.

Sediljet sportive spartane i shërbejnë qëllimit të tyre, timoni është i ngjashëm me atë të një Toyota GT86, dhe pedale dhe ndërruesi janë prej alumini. Në Yaris GRMN, do të kërkoni më kot çelësa për rregullimin e pezullimit, programe të ndryshme drejtimi ose cilësime diferenciale. Yaris GRMN është një lojtar primar, ai është gjithmonë i gatshëm të sulmojë këndet. Aty e gjen veten në një pozicion të balancuar dhe për shkak të bazës së rrotave më të shkurtër, i përshtatet më shumë qosheve më të ngushta, ku del në pah edhe bllokimi mekanik i diferencialit. Kjo është arsyeja pse ai performoi mirë në Raceland, ku, pavarësisht gomave tashmë të konsumuara, ne matëm kohën e tij prej 57,64 sekondash, gjë që e vendos atë në shkallën tonë edhe përpara makinave më të mëdha të "kalibrit" (BMW M5 Touring, Mercedes-Benz C63 AMG, Mini John Cooper Works).

Për shkak të numrit shumë të kufizuar të makinave të prodhuara, Toyota mund të ketë dashur ta bëjë Yaris një koleksion, por ata ende mbështeten në klientë të zgjedhur për të përfituar prej tij.

Toyota Yaris GRMN

Të dhëna bazë

Kostoja e modelit të provës:	33.000 €
Çmimi bazë i modelit me zbritje:	33.000 €
Zbritja e çmimit të modelit të provës:	33.000 €

Kostot (në vit)

Informacion teknik

motori:	4 cilindra - 4-stroke - në linjë - benzinë ​​turbocharge - zhvendosja 1.798 cm3 3 - fuqia maksimale 156 kW (212 hp) në 6,800 rpm - çift rrotullues maksimal 250 Nm në 4.800 rpm
Transferimi i energjisë:	Motori me rrota të përparme - Transmision manual me 6 shpejtësi - goma 205/45 R 17 W (Bridgestone Potenza RE050A)
Kapaciteti:	shpejtësia maksimale 230 km/h - 0-100 km/h nxitimi 6,4 s - konsumi mesatar i kombinuar i karburantit (ECE) 7,5 l/100 km, emetimet e CO2 170 g/km
Masa:	automjet bosh 1.135 kg - pesha totale e lejuar 1.545 kg
Dimensionet e jashtme:	gjatësia 3.945 mm - gjerësia 1.695 mm - lartësia 1.510 mm - baza e rrotave 2.510 mm - rezervuari i karburantit 42
Kuti:	286

Matjet tona

T = 28 ° C / p = 1.028 mbar / rel. vl = 55% / statusi i kilometrazhit: 16.109 km
Përshpejtimi 0-100km:	6,9s
402m nga qyteti:	16,0 vjet ( 156 km / orë)
Fleksibilitet 50-90km / h:	7,6 / 11,6s (IV/V)
Fleksibilitet 80-120km / h:	9,0 / 12,7s (W./VI.)
Konsumi i karburantit sipas skemës standarde:	7,4 l / 100km
Distanca e frenimit në 100 km / orë:	35,5m
Tabela AM:	40m
Zhurmë me shpejtësi 90 km / orë në marshin e tretë	63dB

vlerësim

• Na vjen keq, ne nuk mund t'ju rekomandojmë ta blini sepse thjesht nuk mund ta blini. Sidoqoftë, mund të themi se të gjithë nën kujdesin e "garazhit" GRMN bënë një përpjekje dhe krijuan një makinë me të cilën ish -kolegu i tyre Hiromu Narusa do të ishte krenar.

Ne lavdërojmë dhe qortojmë

motor (reagueshmëri, fleksibilitet)

funksionimi i bllokimit diferencial

pozicioni në rrugë

(gjithashtu) botim rreptësisht i kufizuar

lëvizja e sediljeve të përparme kur hyni në sediljen e pasme