Test i shkurtër: Opel Mokka 1.4 Turbo Ecotec Start & Stop 103 kW 4 × 4 Cosmo

Aktualisht, motori më i fuqishëm me benzinë ​​me deri në 103 kilovat (ose më shumë se 140 "kuajfuqi" vendas) Mokki përshtatet më shumë se sa do të thoshit në shikim të parë për një gjatësi prej 4,28 metrash (ose shkurt, në varësi të madhësisë së makinës suaj të mëparshme ) dhe vendoseni makinën pak më lart. Dhe nëse i shtoni kësaj lëvizjeje me të gjitha rrotat dhe pajisjet e pasura standarde dhe opsionale, atëherë kjo Mokka është një hit i vërtetë.

Sigurisht, ju duhet të merrni parasysh rritjen e konsumit të karburantit. Nëse jeni me nxitim, ai tejkalon lehtësisht kufirin magjik prej dhjetë litrash, dhe me një këmbë më të butë të djathtë, kompjuteri i udhëtimit do të bëjë përshtypje duke kërkuar rreth shtatë litra në 100 kilometra. Shume?

Sigurisht, edhe pse ka një alibi të quajtur lëvizje me katër rrota. Padyshim, ky aksesor 65 kg në thelb lëviz vetëm rrotat e përparme, të cilat duhet të zvogëlojnë konsumin e karburantit, dhe vetëm një dysheme shumë e rrëshqitshme aktivizon tufën elektromagnetike me shumë pllaka dhe për këtë arsye rrotullon shpërndarësit e rrotave të pasme. Kjo është arsyeja pse Mokka me të gjitha rrotat ka vetëm rrota të përparme, dhe vetëm balta, bora ose rrënojat ndizen sistemin, i cili siguron një ndarje të çift rrotullues 50:50 në kushtet më të këqija të drejtimit.

Sigurisht, sistemi është plotësisht automatik pasi monitoron vazhdimisht rrotullimin e automjetit rreth nxitimeve vertikale, anësore dhe gjatësore, rrotullimin e timonit, shpejtësitë individuale të rrotave, pozicionin e pedalit të nxituesit, shpejtësinë e motorit dhe çift rrotullues. Duke pasur parasysh faktin se disa nga konkurrentët e mëdhenj nuk ofrojnë fare disk "katër herë katër", ky është një plus i madh për disa blerës të cilët, të themi, kanë një fundjavë në fund të një shpati zhavorri.

Siç thamë në hyrje, motori me një kokë alumini, bosht me gunga të dyfishtë (të cilët kujdesen për kontrollin e ndryshueshëm të 16 valvulave) dhe një turbocharger është thjesht i shkëlqyeshëm, si dhe nervoz. Kjo është arsyeja pse një kuti ingranazhi manual me gjashtë shpejtësi që ndonjëherë pëlqen të luajë me pasaktësi, rrota 18 inç (vijnë standarde në paketën Cosmo) dhe një shasi të ekuilibruar (pezullim i vetëm i përparmë, boshti i boshtit të pasmë) sigurojnë një sasi të mahnitshme. kënaqësi në vozitje. Ndërsa pajisjet standarde të paketës më të pajisur Cosmo janë tashmë aq të pasura, ne gjithashtu gjetëm paketën Cosmo, paketën elektrike dhe dimërore në makinën e testimit. Ju nuk e kuptoni?

Për tre mijë shtesë, ne gjithashtu kishim një sistem aktiv të dritave AFL (gjë e mirë!), Kamera e pasme (e rekomanduar), radio Navi 600, sensorë parkimi para dhe mbrapa, pasqyra shtesë të nxehta dhe të lëvizshme të pasme, prizë me tension të lartë para rreshti i pasëm i sediljeve, ulëset shtesë të përparme të nxehta dhe timoni dhe më pak gomë rezervë. Falë të gjithë këtyre sistemeve shtesë, tastiera qendrore është e mbushur me butona pothuajse të errët që konkurrentët kanë vendosur me një ekran me prekje, por kjo është shqetësim i ëmbël, apo jo?

Ndër kryqëzimet e vogla që tani po përmbytin tregjet e makinave, Opel definitivisht nuk ka mbetur prapa, dhe në disa aspekte edhe përpara. Dhe me motorin e ri me 1,4 litra turbocharged nën trup (në krahasim me turbo-naftën e vjetër 1,7 litra) dhe lëvizjen me të gjitha rrotat, përsosmëria teknike bëhet edhe më e dukshme.

tekst: Alyosha Mrak

foto: Саша Капетанович

Mokka 1.4 Turbo Ecotec Start & Stop 103 кВт 4 × 4 Cosmo (2013)

Të dhëna bazë

Shitjet:	Opel Europe Juglindore Ltd.
Çmimi i modelit bazë:	22.780 €
Kostoja e modelit të provës:	25.790 €
Llogaritni koston e sigurimit të automjeteve
Fuqia:	103kW (140 KM)
Përshpejtimi (0-100 km / orë):	11,3 sek
Shpejtësia maksimale:	190 km / orë
Konsumi ECE, cikël i përzier:	7,0l / 100km

Informacion teknik

motori:	4 cilindra, 4-stroke, në linjë, turbocharged, zhvendosja 1.364 cm3, fuqia maksimale 103 kW (140 hp) në 4.900–6.000 rpm – çift rrotullues maksimal 200 Nm në 1.850–4.900 rpm.
Transferimi i energjisë:	motori drejton të katër rrotat - transmision manual me 6 shpejtësi - goma 215/55 R 18 H (Continental ContiPremiumContact2).
Kapaciteti:	shpejtësia maksimale 190 km/h - Përshpejtimi 0-100 km/h në 11,3 s - konsumi i karburantit (ECE) 8,4/6,0/7,0 l/100 km, emetimet e CO2 152 g/km.
Masa:	automjet bosh 1.515 kg - pesha bruto e lejuar 1.960 kg.
Dimensionet e jashtme:	gjatësia 4.280 mm - gjerësia 1.775 mm - lartësia 1.655 mm - baza e rrotave 2.555 mm.
Dimensionet e brendshme:	rezervuari i karburantit 53 l.
Kuti:	355-1.370 l

Matjet tona

T = 16 ° C / p = 1.080 mbar / rel. vl = 47% / statusi i kilometrazhit: 6.787 km
Përshpejtimi 0-100km:	10,4s
402m nga qyteti:	17,4 vjet ( 132 km / orë)
Fleksibilitet 50-90km / h:	10,2 / 15,7s (IV/V)
Fleksibilitet 80-120km / h:	13,2 / 16,9s (W./VI.)
Shpejtësia maksimale:	190 km / orë (NE.)
konsumi i testit:	10 l / 100km
Distanca e frenimit në 100 km / orë:	38,0m
Tabela AM:	40m

vlerësim

• Mos e ktheni faqen vetëm për shkak të çmimit më të lartë dhe konsumit më të lartë. Edhe etiketa Mokka 1.4T 4 × 4 tregon për meritat e saj!

Ne lavdërojmë dhe qortojmë

pajisje (standarde dhe opsionale)

automjet me katër rrota

motor (pa konsum karburanti)

pozicioni i drejtimit

montues të lehtë të arritshëm Isofix

Konsumi i karburantit

çmim

kontrolli i kompjuterit në bord

navigimi nuk njeh rrugë të vogla

ndonjëherë kuti ingranazhi të pasakta